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![[단독] 희토류 찾아 '해저 삼만리'…1800억짜리 탐사선 출항한다](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0O83YQ7_4_m.jpg)
[단독] 희토류 찾아 '해저 삼만리'…1800억짜리 탐사선 출항한다
산업IT 2025.02.18 17:33:42정부가 1810억 원 규모의 예산을 투입해 제작한 6000톤급 지구물리탐사선 ‘탐해 3호’가 7월 13일 해저 희토류를 찾기 위한 첫 번째 해외 출항에 나선다. 출항지는 서태평양 공해상 망간각 광구 주변으로 한국이 심해저 광구 탐사권을 확보하고 있는 5개 지역 중 한 곳이다. 그간 공해상에서 다양한 광물을 발굴하기 위해 국내 탐사선이 출항한 사례는 많지만 국내 연구진이 희토류만을 목적으로 탐사에 나서는 것은 이번이 처음이다. 최근 희토류 수요가 전 세계적으로 급증한 데다 이미 중국과 일본이 공격적으로 해저 희토류 탐사에 나선 만큼 이번 탐해 3호의 탐사에 이목이 집중된다. 과학기술정보통신부의 출연 연구기금으로 지질자원연구원이 운영하는 ‘탐해 3호’는 6862톤 규모의 지구물리탐사선이다. 탄성파를 활용해 대륙붕·대양·극지 등 전 세계 모든 해역에서 해저 자원 탐사를 수행할 수 있는 고기능 3D·4D 다목적 연구선이기도 하다. 지질자원연구원 연구팀은 2020년부터 2023년 사이 ‘해저 희토류’를 키워드로 자료 수집과 연구를 진행했다. 이 과정에서 대륙 주변보다 대양 중심부 적도 근처에서 높은 농도의 희토류가 존재한다는 사실을 확인, 우리나라가 현재 심해저 광구 탐사권을 확보한 5개 광구 중 ‘서태평양 망간각’을 정밀 탐사 후보지로 선정했다. 탐해 3호에는 해저면 바닥에서 파동을 기록하는 해저면노드형수진기(OBN) 장비 400대가 장착돼 있다. 연구진은 7월부터 6년간 이 장비로 바다 밑으로 음파를 쏘아 보내고 해양 지층으로 올라오는 반사파를 분석하는 방식으로 해저 지하 구조를 규명한다. 마치 자기공명영상(MRI)처럼 절단하지 않고 지구 내부 이미지를 보는 것이다. 희토류는 스마트폰 디스플레이, 전기차 배터리, 풍력 터빈발전기 등에 두루 활용돼 ‘첨단산업의 비타민’이라고 불린다. 하지만 지금 세계 희토류 공급은 약 70% 정도를 중국에 의존하고 있다. 미국 지질조사국에 따르면 2024년 기준 중국의 육상 희토류 매장량은 4400만 톤으로 2위인 브라질의 2배를 넘어선다. 따라서 중국이 희토류 생산을 멈추거나 줄일 경우 희토류 가격이 급등하는 등 세계 산업에 큰 차질이 생긴다. 중국은 이런 상황을 이용해 희토류 수출을 제한하는 방식으로 자원을 무기화하곤 한다. 실제로 2010년 중국이 일본과 영토 분쟁을 벌이며 대일 희토류 수출을 40% 줄이자 전 세계 희토류 가격이 40% 이상 급등했다. 최근에도 미중 자원 무기화 정책의 영향으로 희토류의 대표적인 원소인 네오디뮴과 디스프로슘 가격이 상승세를 보이고 있다. 네오디뮴의 가격은 지난달 27일 톤당 5만 7300달러에서 6만 달러대로 올랐고 디스프로슘 역시 1㎏당 228.5달러에서 236.5달러로 상승했다. 아직 중국이 두 금속에 대한 수출규제를 시작하지는 않았지만 이달 4일 중국이 미국의 중국산 수입품에 대한 관세를 올린 데 대한 보복으로 비스무트 등 일부 희소 금속에 대해 수출규제를 걸자 가격이 덩달아 상승한 것으로 보인다. 한국은 희토류를 거의 대부분 수입하기 때문에 희토류 가격 변동은 스마트폰·전기차·2차전지 등을 생산하는 국내 주요 대기업의 사업에 큰 영향을 미친다. 이런 상황에서 이미 육상 희토류 개발은 중국 등 주요 국가들이 광구를 선점해 투자를 늘리기도 쉽지 않다. 탐해 3호가 해저 광구로 탐사를 나서는 이유다. 공해상 심해저 자원 탐사 및 개발과 관련해서는 유엔 해양법 협약에 근거해 국제해저기구(ISA)로부터 탐사권을 획득해야만 정밀 탐사를 수행할 수 있다. 탐사 지역에서 개발의 필요성이 있을 때는 15년 내 개발권을 신청한다. 물론 탐사에 나선 후 희토류가 없을 가능성도 배제할 수 없다. 하지만 미약한 가능성에도 불구하고 탐사는 서둘러야 한다. 이미 중국과 일본 등이 해저 희토류 탐사에 공격적으로 뛰어들었기 때문이다. 우리와 마찬가지로 희토류를 전량 수입에 의존하고 있는 일본은 2012년 도쿄에서 동남쪽으로 약 1900㎞ 떨어진 미나미토리섬의 배타적경제수역(EEZ) 내 수심 약 6000m 해저에서 희토류를 발견했다. 도쿄대 등의 조사 결과에 따르면 이곳의 희토류 매장량은 세계 소비량의 수백 년어치에 해당하는 것으로 추정된다. 일본은 올해부터 이 희토류를 시굴할 예정이다. -
![[단독] 韓공략 속도 높이는 BYD, 택시조합과 공급 협의](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0OQECK8_3_m.jpg)
[단독] 韓공략 속도 높이는 BYD, 택시조합과 공급 협의
경제·금융경제·금융일반 2025.02.18 17:33:40올해 1월 국내에 상륙한 비야디(BYD)가 국내 택시조합과 차량 공급을 논의한 것으로 확인됐다. 그간 집중해왔던 기업과 소비자간거래(B2C)뿐 아니라 기업간거래(B2B)에서 활로를 넓혀 국내 시장에서 저변을 넓히겠다는 전략이다. 18일 자동차 업계에 따르면 BYD는 최근 수도권의 한 택시조합과 만나 차량 공급에 대한 다양한 방안을 검토했다. BYD는 1월 브랜드 출범 이후 한 달여간 B2B 전략에 대한 구체적인 계획을 밝히지는 않았다. 그런데 출범 한 달 만에 택시조합에 차량을 대규모로 공급하기 위한 논의에 착수한 것이다. BYD 핵심 관계자는 “최근 택시조합과 한 차례 미팅을 가지고 공급에 대한 논의를 가졌다”며 “택시조합이 먼저 만남을 요청하면서 성사된 자리”라고 설명했다. 업계에 따르면 BYD와 택시조합은 협상 테이블에서 차량을 공급하기 위한 구체적인 방안들을 검토했다. 법인이나 개인이 택시로 이용할 차량을 구매했던 기존 방식에서 벗어나 BYD가 택시조합에 차량을 리스해주는 방안도 논의된 것으로 알려졌다. 3000만~4000만 원을 호가하는 전기차 구입 부담을 줄이겠다는 취지다. 기존 방식대로 차량을 판매하는 경우에도 시장가보다 할인된 가격으로 차량 거래가 이뤄질 것으로 보인다. 다만 BYD 측은 “아직 확정된 사항은 없다”고 설명했다. 업계에서는 BYD와 택시조합이 손을 잡게 되면 ‘윈윈’이 가능하다고 보고 있다. BYD는 국내 소비자들과의 접점을 자연스럽게 늘리면서 시장 공략의 가장 큰 걸림돌이었던 ‘중국산’에 대한 부정적 인식을 바꿀 수 있다. 택시조합은 상대적으로 저렴한 가격으로 전기차를 구매·리스해 수익성을 높일 수 있는 구조다. BYD가 한국 상륙을 준비하며 렌터카 시장 진출을 검토한 것과 같은 맥락이다. 공급 차종은 한국 출시 1호차인 ‘아토3’가 유력하다. 아토3는 1회 충전 시 최대 321㎞(복합·상온기준)를 달릴 수 있다. 하루 평균 200㎞대 수준의 운행이 필요한 택시 차량으로 무리가 없다는 평가다. 가격도 기본트림 기준 3150만 원으로 정부 및 지방자치단체 보조금을 받으면 기본트림 기준으로 2900만 원대에 구입할 수 있을 것으로 기대된다. 국내 전기택시로 많이 이용되는 니로EV(4855만 원), 아이오닉5(4700만 원)와 비교해 1000만 원 이상 저렴하다. BYD는 다음 달 열리는 국내 최대 배터리 전시회인 ‘인터배터리 2025’에 처음으로 참가하며 국내 배터리 시장까지 영역을 확장하고 있다. BYD는 소프트 팩 배터리, 스틸 셸 배터리, 원통형 배터리 등에 대한 전시가 이뤄질 예정이다. 전시 규모는 10평 수준으로 국내 배터리 업체들에 비해 작지만 한국 시장 공략을 위한 탐색을 시작하고 있다는 점에서 의미가 있다. -
'창업공신' 손동식 미래에셋운용 사장 사임…세대 교체
증권정책 2025.02.18 17:32:25미래에셋그룹 창업 공신 중 한명인 손동식 미래에셋자산운용 사장이 2023년 경영 일선에서 물러난 데 이어 펀드 운용에서도 손을 뗐다. 미래에셋이 지난해부터 추진해온 세대교체 차원으로 풀이된다. 18일 금융투자업계에 따르면 손 사장은 지난 9일 일신상의 사유로 사직하고, 고문으로 물러난다. 손 사장은 서울대 국제경제학과를 졸업한 뒤 장기신용은행에서 일하다 1998년 미래에셋자산운용에 합류했다. 초기 멤버로서 일명 ‘박현주 펀드’ 등 굵직한 펀드를 함께 운용한 창업 멤버로 꼽힌다. 주식운용팀장과 본부장, 투자책임자(CIO), 부사장 등을 거친 뒤에는 2012년부터 주식운용 부문 대표를 맡았다. 이후 2023년 대표직에서 내려온 후에는 대표 운용역으로 자리를 지켰다. 손 사장의 사장직 사임은 지난해부터 이어져 온 그룹 차원의 세대교체 차원으로 해석된다. 앞서 그룹의 1세대 멤버인 최현만 전 회장과 조웅기 전 부회장, 최경주 전 부회장 등도 경영 일선에서 물러난 바 있다. -
![[단독] 금감원, 올해 정기검사 착수…첫타자는 대신·KB증권](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0NQ0EHS_3_m.png)
[단독] 금감원, 올해 정기검사 착수…첫타자는 대신·KB증권
증권증권일반 2025.02.18 17:32:17금융감독원이 대신증권과 KB증권에 대한 정기 검사에 착수할 예정인 것으로 확인됐다. 지난해에 이어 올해도 거시경제의 불확실성이 커진 만큼 증권사의 건전성 부문을 집중적으로 들여다 볼 것이라는 전망이 나온다. 증권 산업의 리스크 관리에 대한 필요성을 강조해온 이복현 금융감독원장의 임기 중 마지막 정기 검사라는 점에서 강도 높은 점검이 이뤄질 것으로 점쳐진다. 18일 금융투자 업계에 따르면 금감원은 올해 정기 검사 대상으로 대신증권과 KB증권을 확정하고 조만간 정기 검사 실시와 관련한 사전 통지서를 보낼 예정이다. 통상 금감원은 상·하반기로 나눠 정기 검사를 진행해왔는데 구체적인 검사 일정은 아직 내부 조율 중인 것으로 알려졌다. 상반기 정기 검사는 이르면 3~4월께부터 시작될 수 있다는 관측이 제기된다. 보험업계에서는 한화생명이 첫 타깃으로 전해졌다. 금감원은 2022년부터 검사 체계를 ‘종합·부문검사’에서 ‘정기·수시검사’ 체계로 전환했다. 은행·증권 등 업권별로 주기에 따라 정기 검사를 하고 특정 사안이 발생하면 수시 검사를 하는 방식을 적용해 검사 효율성을 높인다는 취지다. 증권사보다 규모가 작은 자산운용사에 대해서는 지난해부터 수시 검사를 진행해왔다. 금감원의 대신증권 정기 검사는 2011년 이후 14년 만이다. KB증권은 2019년 이후 6년 만에 정기 검사를 받게 됐다. 최근 3년간 금감원으로부터 정기 검사를 받은 증권사는 미래에셋·한국투자·키움증권(2022년)과 유안타·현대차증권(2023년), 교보·NH증권(2024년)이다. 금감원은 연간 계획에 맞춰 이뤄지는 정기 검사인만큼 증권사의 경영 실태 전반을 살펴볼 계획이다. 올해 정기 검사에서는 재무 건전성 부문 등을 집중적으로 살펴볼 계획인 것으로 전해졌다. 금감원은 2022년 레고랜드 사태와 2023년 불거진 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 부실 우려 영향으로 증권사에 대한 건전성 감독을 강화해왔다. 지난해 말 종합금융투자사업자로 지정된 뒤 첫 정기 검사를 받게 된 대신증권은 영업용순자본비율(NCR) 등에 대한 검사를 받을 것으로 보인다. NCR은 증권사의 재무 건전성을 가늠하는 지표다. 지난해 말 대신증권 NCR은 437.6%다. NCR은 1년 전(355.1%)보다 82.5%포인트 개선됐지만 같은 기간 9개 종투사의 평균치(1583.97%)에 미치지 못한다. 당국이 판단하는 적정 수준(500%)에도 미달된다. 금감원은 투자자가 증권사에 맡긴 투자자 예탁금에 대한 의무 준수 여부 등도 살펴볼 것으로 보인다. KB금융그룹의 계열사인 KB증권도 지난해 KB국민은행에 이어 올해 강도 높은 정기 검사를 받을 것으로 전망된다. 앞서 금감원은 지난해 KB국민은행에 대한 정기 검사를 단행한 결과 총 892억 원 규모(291건)의 부당 대출을 적발했다고 밝혔다. -
장위4구역 추가 공사비 갈등 14개월만에 풀었다…305억원 합의
부동산정책·제도 2025.02.18 17:31:38조합과 시공사가 14개월간 공사비 갈등을 빚은 장위4구역이 구청 중재에 합의를 도출했다. 서울 성북구는 18일 장위4구역 조합과 시공사 GS건설이 합의서를 작성하며 관련 협상을 마쳤다고 밝혔다. 장위4구역은 지하 3층~지상 31층 31개 동, 2840세대 규모 아파트 대단지로 바뀌는 지역이다. 지난해 여름 시공사가 공사장 펜스에 공사 중단 예정 현수막을 걸며 입주 지연 우려가 커졌다. 착공 후 물가 급등 등으로 지난해 초 시공사가 490억 원의 추가 공사비를 요구했으나 조합이 설계변경 금액인 150억 원에 대해서만 지급을 결정하며 갈등이 심화됐다. 성북구는 구와 서울시, 코디네이터로 구성된 갈등조정위원회를 구성하고 6차례 회의를 진행하며 공사 중단 방지와 공사비 조정을 위해 노력했다. 이 과정에서 240억 원의 협의 조정안을 끌어냈으나 조정안을 수용한 조합과는 달리 시공사는 물가 상승과 돌관공사(공정률을 맞추기 위해 추가 인원과 장비를 집중 투입해 진행하는 공사) 발생에 따른 70억 원을 추가 요청해 접점을 찾지 못했다. 이후 수 차례의 중재회의를 거쳐 지난 11일 갈등조정위원회를 다시 열어 특화품목 등을 둘러싼 조정안을 제시한 끝에 양측은 305억 원 선에서 합의에 이르렀다. 이승로 성북구청장은 "중단 없는 공사 지속과 2025년 3월 말 입주라는 원칙을 세우고 갈등 해결에 최선을 다했다"며 "마음을 모아준 조합과 시공사, 갈등조정위원회, 서울시 코디네이터 덕분에 가능했던 결과"라고 말했다. -
늦은 밤마다 외출하는 엄마 어디 가나 봤더니…'마감런' 노리는 '한밤중 장보기'
경제·금융경제·금융일반 2025.02.18 17:30:05서울 중구에 사는 주부 김모씨는 평소 낮에 장을 봤지만 최근에는 오후 8,9시에 마트로 향한다. 높은 물가에 먹거리 부담을 줄이기 위해 ‘마감 할인’ 시간을 이용하는 것이다. 18일 통계청 국가통계포털에 따르면 지난해 외식 소비자물가지수는 121.01로 전년(117.38) 대비 3.1% 상승했다. 2022년 7.7%, 2023년 6.0% 각각 오른 데 이어 3년 연속 3% 이상 상승세를 보였다. 저렴하게 한 끼를 해결할 수 있는 편의점 도시락(4.9%)과 삼각김밥(3.7%) 등의 가격도 인상됐다. 장바구니 물가 인상이 이어지며 외식비 부담이 커지자 식비 절약을 위해 마감 할인 상품이 인기를 끌고 있다. 대형마트와 백화점 등 유통업체들은 신선식품 등 유통기한이 있는 식음료 상품을 매장 마감 2∼3시간 전부터 할인해 판매하는데 먹거리 가격 부담이 커지며 마감 할인을 노리는 소비자가 늘어났기 때문이다. 이마트는 최대 할인율 40%를 적용해 오후 8시부터 마감 할인에 돌입한다. 수량은 점포별로 그날 재고 상황에 따라 달라진다. 지난해 마감 할인 시간에 이마트를 찾은 고객은 2023년 대비 4% 늘었다. 특히 지난해는 어획량이 줄어 가격이 오른 갈치·오징어 등 수산 식품, 델리 구이류는 마감 할인 매출이 10% 이상 증가했다 롯데마트도 지점별로 재고에 따라서 오후 6시부터 각 마트 영업 종료 시까지 마감 할인 제품을 최대 40% 할인된 가격에 판매한다. 롯데마트 역시 마감 할인을 시작하는 오후 6시 이후에 점포를 방문하는 고객이 급증하는 추세다. 롯데마트가 지난해 6월부터 지난달 13일까지 시간대별 고객 수를 분석한 결과, 오후 6시 이후 고객 비중은 35%로 1년 전 같은 기간보다 10%포인트가량 증가했다. 동원F＆B의 자사몰 동원몰의 경우, 소비기한 임박 제품을 한데 모아 할인하는 아울렛 코너가최근 인기다. 소비기한이 50% 미만 남은 가공식품을 비롯해 신신식품, 음료까지 구비했다. 그중 통조림 및 햄류 제품 판매량이 특히 많다. 동원몰의 임박상품 매출은 작년 하반기 기준 전년보다 5배나 늘었다. 오뚜기도 네이버 스마트스토어 내 자사몰을 통해 소비기한 임박 제품을 할인 판매 중이다. 소비기한이 30% 미만 남은 것을 임박 제품으로 분류 메가 세일 장보기 코너에서 최대 반값에 판다. 백화점과 편의점 업계에도 마감 할인 인기가 불고있다. 신세계백화점은 익일 판매가 어려운 식음료 카테고리 제품을 오후 6~7시까지 20~50% 할인 판매한다. 작년 하반기 기준 신세계백화점의 오후 6시 이후 식음료 매출은 전년 대비 13.5% 늘었다. 편의점 CU도 ‘포켓CU’ 앱을 통한 마감 할인 판매가 지난해에 20% 이상 늘었다고 밝혔으며, 세븐일레븐, 이마트24도 마감 할인 매출이 연 10%대 성장했다. -
강기정 시장 "광주공항 국제선 운항"…국토부 '글쎄'…전남도 "상생 협력 우선"
사회전국 2025.02.18 17:28:53광주광역시가 18일 광주공항 국제선 임시 운항을 정부에 공식 건의하기로 했다. 광주공항에 국제선이 유치되면 지난 2007년 말 무안국제공항에 국제선 기능을 넘긴 이후 18년 만이다. 12·29 제주항공 여객기 참사 이후 직격탄을 맞고 있는 지역 관광업계를 위한 명분이지만, 복잡한 국토부 승인에 따른 실현 여부는 사실상 불투명 하다는 것이 전반적인 시각이다. 강기정 광주시장은 이날 기자회견을 열어 “제주항공 참사로 무안공항이 장기폐쇄되면서 지역민의 글로벌 접근성이 차단되고 지역관광업계도 여행취소 2만 900여명, 매출 300억 원 손실 등으로 위기에 처해있다”며 “(국제선 유치 건의는)지역민과 지역 관광업계의 요구에 따른 것”이라고 설명했다. 광주시는 제주항공 여객기 참사로 어려움을 겪는 여행업계 등의 요구를 받아 국토부와 국제선 운항 문제를 논의해왔다. 특히 강 시장은“최대한 단축한다면 2개월 내에 가능할 것이라는 이야기도 듣고 있다”며 “오는 11월 이후 동계시즌 여행수요에 대비하기 위해선 8월부터는 준비를 시작해야 할 것”이라고 말했다. 하지만 국토부는 난감한 입장인 것으로 알려지고 있다. 당장 국제선 여객기 운항에 필요한 세관, 출입국 관리, 검역시스템 구축 등 부정기편 취항에 따른 행정 절차에만 2~6개월 소요될 것으로 예상된 데다, 무안공항이 항행 안전 시설 조기 확충 등을 통해 이르면 8월 재개항될 수 있어 국제선 임시 운영의 실익이 크지 않아서다. 이에 강 시장이 수년째 공회전만 거듭하고 있는 광주 군·민간 공항 동시 이전을 위한 포석이 아니냐는 시각이 나온다. 강 시장은 “무안공항은 광주시민들이 많이 애용하는 공항이다. 그런 만큼 우리 시는 더 책임 있는 역할을 해 나가겠다”며 “지난 6일 전남지사님이 ‘광주·전남 공동 발전을 위해 광주 민·군 공항 동시 이전 문제를 하루빨리 매듭짓자’고 언급하신 것처럼 전남과 무안 역시 이전과는 다른 각오와 모습으로 임해 주시리라 믿는다”고 강조했다. 그러면서 “김영록 지사와 2년 전에 무안을 서남권 관문 공항으로 만들고 통합하자고 한 데 대해 변화는 없다”며 “광주시와 전도, 무안 3자가 논의했지만, 이제 정부 주도하에 서남권 관문 공항 만들 거냐, 어떻게 만들 거냐 책임하에 밝혀주고 광주시대로 역할을 할 것이고, 도와 무안도 역할이 있을 것이다"고 덧붙였다. 전남도 입장에서도 불편한 기색이 역력해 보인다. 전남도 관계자는 “지금은 무안공항이 서남권 대표 관문 공항으로 재도약하도록 전남도와 광주시가 조기 정상화를 위해 함께 노력할 시기”라며 "불필요한 소모적 논쟁이 생기지 않도록 광주시의 대승적인 상생 협력을 기대한다"고 밝혔다. -
조규홍 복지장관 "연금 모수개혁 위해 일부 구조개혁도 병행"
경제·금융경제·금융일반 2025.02.18 17:28:05조규홍 보건복지부 장관은 18일 연금개혁과 관련 “구조개혁 전체보다 모수개혁 결정에 필요한 사항을 논의해야 한다”고 말했다. 모수개혁은 국민연금 보험료율(내는 돈)과 소득대체율(받는 돈)을 조정하는 작업이며 구조개혁은 국민연금을 기초·퇴직연금 등 다른 연금과 묶어 연금 체계 전반을 정리하는 것이다. 조 장관은 이날 국회 보건복지위원회 전체회의에 출석해 연금개혁 방법론을 둘러싼 입장을 묻는 야당 질의에 “보험료율과 특히 소득대체율을 결정하기 위해 고려해야 하는 요소가 있다”며 이같이 답변했다. 이어 “기초연금이나 퇴직연금을 어떻게 가져갈 것인지도 고려해 재정 당국과 협의해야 한다”고도 덧붙였다. 앞서 서영석 더불어민주당 의원은 이날 오전 조 장관에게 “구조개혁은 의무 가입 연령이나 수급 연령, 퇴직연금과 관련해 여러 가지를 고려해야 한다”며 “그러려면 상당한 시간이 필요하다는 데 동의하느냐”고 물었다. 여야가 연금개혁 관련 모수개혁을 먼저 하고 구조개혁은 나중에 하자는 건 큰 틀에서 공감대를 이루고 있다. 특히 모수개혁 중에서도 보험료율을 현행 9%에서 13%로 올리는 데는 이견이 거의 없는 편이다. 다만 소득대체율을 어떻게 조정할지와 자동조정장치를 도입할지 등은 아직 이견을 보이고 있다. 여야는 연금개혁을 논의할 기구를 두고도 동상이몽 중이다. 민주당은 모수개혁은 국회 보건복지위에서, 구조개혁은 국회 별도 특별위원회를 꾸려 논의하자고 주장한다. 반면 여당인 국민의힘은 국회 특위에서 함께 논의하자는 입장이다. 조 장관은 “모수개혁을 제대로 하기 위해서라도 구조개혁의 일부 사항들은 같이 추진해야 한다”며 “그러기 위해서는 (국회) 상임위보다는 (국회) 특위 논의가 더 바람직하다”고 강조했다. -
아시아나, 통합 전 '1조 마일리지' 소진 올인…제주行 1.3만석 공급
산업기업 2025.02.18 17:27:19대한항공(003490)과 통합 항공사 출범을 앞둔 아시아나항공(020560)이 부채인 마일리지를 줄이기 위해 특가 노선을 내놓고 있다. 고객의 마일리지 사용을 최대한 유도해 통합 전 부채 비율을 낮추려는 포석이다. 아시아나항공은 ‘제주 해피 마일리즈 위크’ 프로모션을 진행한다고 18일 밝혔다. 3월 4일부터 20일까지 김포와 제주를 오가는 102개 항공편에서 마일리지로 탈 수 있는 1만 3000석이 공급된다. 고객들은 비즈니스 클래스를 포함한 모든 잔여석을 마일리지로 살수 있다. 편도 기준으로 국내선 마일리지 항공권은 이코노미 클래스 5000마일, 비즈니스 클래스 6000마일을 공제한다. 항공편에 잔여 좌석이 있을 경우에는 유상 발권도 가능하다. 아시아나항공은 2년 뒤 대한항공과 통합 전에 마일리지를 최대한 털고 부채를 줄인다는 방침이다. 지난해 3분기 기준 아시아나항공이 고객에게 제공해야 할 마일리지인 이연수익은 9819억 원에 달한다. 대한항공의 2조 5542억 원까지 고려하면 통합시 마일리지에 따른 부채만 3조 5000억 원에 달한다. 아시아나항공은 이번 프로모션을 포함해 네 차례에 걸쳐 제주 노선으로 마일리지 3만 8000여 석을 공급하며 마일리지 소진을 유도하고 있다. 이전 프로모션에서는 평균 97%의 예약률로 고객들의 호응을 끌어냈다. 아시아나항공 관계자는 "회원들의 마일리지 사용 수요를 적극 반영해 올 해도 마일리지 소진 기회를 지속적으로 확대할 예정”이라고 말했다. 시장에서는 통합 작업에 들어간 대한항공과 아시아나의 마일리지 전환 비율도 주목하고 있다. 아시아나항공 마일리지의 시장 가치는 대한항공보다 상대적으로 낮다는 평가다. 신용카드 사용으로 쌓는 마일리지도 대한항공은 보통 1500원당 1마일, 아시아나는 1000원당 1마일로 차이가 있다. 이 때문에 1대 1 비율로 전환은 어려울 것이라는 전망이 지배적이다. 다만 항공편 탑승으로 발생한 마일리지는 고객의 반발을 줄이는 차원에서 1대 1 전환이 이뤄질 것이라는 관측도 나온다. 대한항공은 외부 전문 업체를 통해 아시아나와 마일리지 통합 방안을 모색하고 있다. 올 상반기 중 결과를 받으면 검토를 거쳐 6월까지 공정거래위원회에 최종안을 제출할 예정이다. 공정위는 대한항공과 아시아나가 통합을 완료할 2026년 10월까지 승인 여부를 발표한다. -
iM증권, 'iM 스마트 소액국채 랩' 판매
증권증권일반 2025.02.18 17:26:02iM증권이 단기 자금 운용에 활용할 수 있는 'iM 스마트 소액국채 랩'을 판매한다고 18일 밝혔다. iM 스마트 소액국채 랩은 일임형 상품으로 소액국채 투자를 통해 시중금리보다 높은 성과를 추구한다. 자산의 대부분을 소액권으로 거래되는 첨가소화채권 가운데 국채인 국민주택1종 채권에 투자한다. 국민주택 1종 채권은 정부에서 국민주택사업 자금조달 목적으로 발행하는 채권으로서, 한국의 채무불이행 선언 전까지는 원금이 보장돼 안정성이 높다. 첨가소화채권은 주택이나 자동차 등을 구입할 때 의무적으로 매수해야 하는 채권으로 정부 또는 지방자치단체가 공공사업을 추진하기 위한 자금을 조달하려는 목적으로 발행하는 채권으로 준조세 성격이 있다. 종류로는 국채인 국민주택채권과 지방채인 지역개발공채, 도시철도채권 등이 있다. 비교적 낮은 가격으로 채권 매수가 가능한 소액채권매매제도의 특징을 활용해 국민주택1종 채권을 당일 신고가격에 매수하고, 익일 시가에 매도하는 전략을 통해 안정적인 매매차익 확보를 추구한다. 또 시장 상황에 대한 적극적인 대응을 통한 액티브한 장중매매로 추가 수익도 추구한다. 국채 매수금액을 제외한 현금성 자산은 전액 수시 입출금이 가능한 RP(환매조건부채권) 등으로 운용된다. iM증권 관계자는 “본 상품은 소액국채의 적극적인 투자로 상대적으로 높은 안정성과 수익성을 추구할 수 있다”며 “별도의 불이익 없이 언제든지 해지할 수 있어 단기 여유자금 운용에도 적합하다”고 설명했다. -
![3조 부동산 매각 지연…KT, 골든타임 놓치나 [시그널]](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0O8KKG2_3_m.jpg)
3조 부동산 매각 지연…KT, 골든타임 놓치나 [시그널]
증권증권일반 2025.02.18 17:25:00KT(030200)의 3조 원대 부동산 유동화 계획이 속도를 내지 못하고 있다. 당초 1월 말 윤곽이 나올 예정이었던 구체적 유동화 방안이 3월 중순까지 연기될 것으로 보인다. 부동산 시장 침체가 장기화되는 가운데 매각 작업이 길어지면서 ‘골든타임’을 놓칠 수 있다는 우려가 커지고 있다. 18일 투자은행(IB) 업계에 따르면 KT의 부동산 유동화 방안 세부안이 애초 1월 말에서 2월 말로 미뤄진 데 이어, 3월 중순 이후로 재차 연기될 가능성이 나온다. 3월 3~6일 스페인 바르셀로나에서 열리는 'MWC 2025' 참석으로 인해 경영진 보고와 의사결정 일정이 순연될 것이란 관측이다. 지난해 12월 KT는 부동산 유동화 작업 주관사로 삼정KPMG·에비슨영·컬리어스·부동산플래닛 컨소시엄을 선정했다. 당시만 해도 6주 동안 실사 작업을 거쳐 1월 말 구체적인 유동화 방안을 마련할 방침이었다. 그러나 KT와 자문사 측이 유동화 대상 자산을 두고 추가 논의가 진행되며 유동화 방안 확정은 2월 말로 순연됐다. 구체적인 유동화 방안이 지연되는 원인은 매각 측과 주관사의 입장차다. 주관사인 삼정KPMG 컨소시엄은 매각 가능성 등을 고려해 호텔 등 잘 팔릴 자산 위주로 유동화 계획을 세우려고 하는 반면, KT 측은 지방 상가건물 등 비인기 자산도 함께 처분하길 원하는 것으로 전해졌다. 주관사 측은 우량 자산과 비인기 자산을 묶어 매각하는 이른바 ‘끼워팔기’ 방식으로 매력적인 ‘패키지 딜’ 구조를 짜는데 집중하고 있으나, 이 경우 원하는 매각가를 충분히 받아내지 못할 소지가 있다. 특히 문제가 되는 것은 KT가 보유한 지방 부동산 자산군이다. 부동산 경기 냉각으로 지방 도심 핵심지역 부동산도 거래가 힘든 상황이다. 지방 부동산 중에는 자연녹지지역도 껴 있어 매각 난도가 더욱 올라갔단 전언이다. 상업용 부동산 IB 관계자는 “개발 제한이 많은 자연녹지지역 부동산은 매수자 찾기가 더욱 어려울 것”이라고 설명했다. 컨소시엄 측에서는 매각 매력도가 높은 호텔과 임대주택에 지방 부동산을 묶는 패키지 딜 방식을 적극 고려하는 것으로 알려졌다. KT가 현재 유동화 대상으로 내놓은 자산은 호텔과 오피스, 토지 등 20 곳이다. 소피텔 앰배서더 서울, 안다즈 강남 등 강남권 5성급 호텔들이 핵심 매물로 꼽힌다. IB업계의 한 관계자는 “관광객 증가로 서울 시내 주요 호텔 객실점유율이 80%를 웃도는 호황”이라며 “안다즈 강남과 소피텔은 2019년과 2021년 각각 개관한 신축 건물로, 하얏트와 아코르 등 글로벌 호텔 체인을 운영사로 확보해 투자 매력도가 높다”고 설명했다. 기업형 임대주택 ‘리마크빌’은 외국계 투자자들의 관심을 끌 것으로 전망된다. 최근 모건스탠리, 블랙스톤 등이 한국 임대주택 시장 진출을 가속화하며 임대주택 시장에서 점유율을 높이려하고 있기 때문이다. KT에스테이트는 동대문·영등포·관악·대연 등 4곳의 리마크빌을 보유 중이며, 기업형 임대주택 점유율 1위를 기록 중이다. 시장에서는 KT의 패키지 딜 전략이 유동화 속도를 늦추는 덫이 될 수 있다고 우려한다. 패키지 딜 구성을 진행하는 과정에서 유동화 작업이 지연되고, 인수 측이 나타난다 해도 협상에 상당 시간이 소요될 수밖에 없기 때문이다. 비우호적인 시장 환경도 부담이다. 최근 시장은 상업용 부동산 매물이 급증하면서 매수자 우위 시장이 형성됐다. 시간이 갈수록 매물이 쌓여 원하는 가격에 매각하기 어려워질 수 있다는 분석이다. -
![[법인 크립토 상륙] 커스터디 업계 "가상자산 거래소 중심 현행 법, 업종별 특성 반영해야"](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0NO2YLN_1_m.jpg)
[법인 크립토 상륙] 커스터디 업계 "가상자산 거래소 중심 현행 법, 업종별 특성 반영해야"
블록체인블록체인 2025.02.18 17:24:33가상자산 사업자 준비금 제도가 거래소 중심으로 설계되면서 보관 수수료를 주 수익원으로 하는 커스터디 사업자들이 어려움을 겪고 있다. 보관 자산이 늘어날수록 준비금과 보험료 부담이 커지는 구조가 불합리하다는 지적이 나온다. 18일 업계에 따르면 현행 가상자산이용자보호법의 준비금 제도가 거래소 위주로 구축됐다는 비판이 제기된다. 현행법상 이용자 자산의 80% 이상은 콜드월렛으로 보관해야 한다. 나머지 20%에 대해서는 경제적 가치의 5% 이상을 보험 또는 공제의 보상한도, 준비금 적립액 및 예치·신탁금으로 마련해야 한다. 문제는 전혀 다른 수익구조를 가진 사업자에게 동일한 준비금 기준을 적용한다는 점이다. 이를테면 보관하고 있는 고객 자산이 100억 원 규모인 커스터디 사업자는 관련 법상 핫월렛 보관 한도인 20%에 해당하는 20억 원에 대해 1억 원의 준비금을 의무적으로 확보해야 한다. 연간 보관 수수료가 3%라고 가정하면 전체 수익은 3억 원에 그친다. 이 중 1억 원이 준비금으로 묶여 실제 운용 가능 자금은 2억 원에 불과하다. 반면 거래소는 같은 규모의 자산을 보관하더라도 거래 수수료 수익으로 이를 상쇄할 수 있다. 업계는 이러한 규제가 전통 금융권의 업종별 규제와도 차이가 있다고 비판한다. 전통 금융에서는 은행과 증권사가 각각의 사업 특성에 맞는 규제를 적용받는다. 예대 마진이 핵심인 은행은 예금 대비 대출 비율인 예대율 규제를 따르고, 거래와 투자가 주된 증권사는 영업용순자본비율(NCR) 기준을 충족해야 한다. 반면 가상자산 시장에서는 거래소와 커스터디라는 전혀 다른 사업 모델에도 불구하고 일률적 잣대가 적용되면서 커스터디 업체들의 부담이 가중되고 있다는 지적이 나온다. 특히 기관투자자 진입이 본격화되면서 커스터디 시장이 확대될 것으로 예상되는 가운데 현행 제도가 시장 성장의 걸림돌이 될 수 있다는 우려도 나온다. 한 업계 관계자는 "거래소와 커스터디는 수익 모델이 다름에도 불구하고 동일한 준비금 기준을 적용하는 것은 형평성에 어긋난다"며 "현재 커스터디 사업자들의 시장 현실을 고려한 업종별 특성에 맞는 제도 개선이 필요하다"고 강조했다. -
![국고채 대체로 상승…"한은 총재 발언보단 호주 금리 영향" [김혜란의 FX]](https://newsimg.sedaily.com/2025/02/18/2GP0OGW84Q_2_m.png)
국고채 대체로 상승…"한은 총재 발언보단 호주 금리 영향" [김혜란의 FX]
경제·금융경제동향 2025.02.18 17:24:02호주중앙은행(RBA)의 매파적인 통화정책회의 결과에 국내 국고채 금리가 대체로 상승했다. 국내 이벤트로는 이창용 한국은행 총재의 국회 출석이 있었지만 시장의 흐름을 바꿀만한 내용은 없었다는 평가다. 이날 서울 채권시장에서 3년 만기 국고채 금리는 전거래일보다 0.018%포인트 오른 연 2.641%에 장을 마쳤다. 채권 금리와 가격은 반대로 움직인다. 10년물 금리는 연 2.878로 0.009%포인트 상승했다. 5년물과 2년물은 각 0.021%포인트, 0.01%포인트 뛰며 장을 마감했다. 20년물은 연 2.775%로 0.001%포인트 올랐다. 한은 관계자는 “호주가 금리를 인하했지만, 회의 결과는 매파적이었는데 그 영향으로 아시아 채권시장이 약세를 보인 탓에 한국 국채 금리도 영향을 받았다"고 설명했다. RBA는 이날 통화정책회의를 열고 기준금리를 연 4.35%에서 4.1%로 인하했다. 미셸 블록 RBA 총재는 회의 직후 기자회견에서 "오늘의 결정이 시장이 예상하는 추가적인 금리 인하를 보장할 순 없다"며 "'제약적인' 통화 정책을 조금 완화하는 것이 더 나은 결정"이라고 말했다. 이 발언은 호주의 추가 금리인하가 제약적일 것으로 해석돼 아시아 채권 시장 약세로 이어졌고, 이와 연동된 한국 시장도 동일한 영향을 받았다는 분석이다. 시장 참가자들은 이날 국회 기재위원회 전체회의에 출석한 이 총재의 발언에 주목하기도 했다. 이 총재는 추가경정예산(추경) 편성과 한국의 경제성장률에 대해 발언을 이어갔지만 이전의 언급에서 크게 벗어나지 않았다. 그는 더불어민주당 등 야당이 제시한 35조 원 추경안에 대해 “올해 35조를 쓰면 내년 성장률을 위해 그 이상을 써야 한다”면서 “진통제를 많이 쓰면 지금은 좋지만 나중엔 안 좋다”고 밝혔다. 아울러 올해 성장 전망치를 1.6~1.7%로 제시한 것에 대해 “다시 보고 있다”면서 “정치적 불확실성 외에 미국의 경제정책이라든지 미국 연방준비제도의 금리 정책 등 복합적인 요인이 작용하고 있다”고 말했다. 박상현 iM증권 위원은 “이 총재가 금리 관련 발언을 아낀 데다, 새로운 내용을 밝힌 게 아니라서 시장 영향은 제한적이었다고 봐야 한다”고 짚었다. 원·달러 환율은 강달러 기조를 반영해 상승 마감했지만 글로벌 위험자산 선호에 원화 가치 하락 폭은 크지 않았다. 이날 서울 외환시장에서 달러화 대비 원화 환율은 전장 대비 2원 상승한 1443.7원에 오후 장을 마감했다. 이날 환율은 전날보다 0.3원 오른 1442원으로 출발해 보합권에서 머물렀다. 주요 6개국 통화 대비 달러 가치를 나타내는 달러인덱스는 장중 한때 107을 넘어서기도 했다. 정용호 KB증권 부부장은 “달러가 반등한 것에 비해 원·달러 환율 상승폭은 그렇게 크지 않았다”면서 “최근 글로벌 위험자산 선호로 원화가 어느 정도 힘을 받은 영향”이라고 분석했다. -
崔대행, 체코 산업장관 만나 "두코바니 원전 등 경제협력 지속"
정치정치일반 2025.02.18 17:19:26내달 체코 두코바니 원전 건설 수출 본계약 앞두고 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관이 18일 체코 고위 관료를 만나 “두코바니 원전 건설 사업 등 양국 간 주요 협력 사업을 차질 없이 수행해 나가자”고 밝혔다. 최 권한대행은 이날 정부서울청사에서 루카슈 블첵 체코 산업통상부 장관을 만나 원전·반도체·배터리 등 경제 협력 방안에 대해 논의했다. 최 권한대행은 ‘권한대행 체제에서도 국정은 안정적으로 운영되고 있다’며 원전을 시작으로 양국의 협력 지평을 넓혀 나가자고 제안했다. 그는 “원전 건설 뿐 아니라 기술개발, 인력 양성 등 원전 전 분야를 아우르는 협력체계 구축을 위한 현안을 논의하자”며 “원전 협력을 매개체로 체코와의 경제협력 외연을 확대해 양국 간 무역·투자를 더욱 확대해 나가자”고 강조했다. 블첵 장관은 이에 “양국 수교 35주년이자 전략적 동반자 관계 수립 10주년을 맞는 올해 양국의 우호 협력 관계가 지속 강화되어 나가길 기대한다”고 화답했다. 이어 “특히 우수한 기술력을 가진 한국의 원전, 배터리 등 관련 주요 기업과 지속적으로 협력해 나가길 기대한다”고 했다. 두 사람은 두코바니 원전 사업 등 주요 협력 사업을 긴밀히 협의해 나가는 한편 고위급 교류를 포함하여 다양한 계기를 통해 경제 협력을 심화해 나가기로 했다. 한편 한국수력원자력을 주축으로 구성된 ‘팀코리아’는 다음달 체코와의 원전 수출 본계약을 앞두고 있다. 팀코리아는 지난해 7월 체코 정부로부터 두코바니 지역에 1000㎿급 원전 2기를 짓는 신규 원전 사업의 우선협상대상자로 선정됐다. 체코 정부 추산 총사업비 24조 원이 투입되는 ‘체코 역사상 최대 투자 프로젝트’다. 한수원과 미국 원전 기업인 웨스팅하우스와의 지식재산권 분쟁이 최종 수주에 변수로 지목됐으나, 지난달 한수원, 한국전력, 웨스팅하우스가 지식재산권 분쟁을 종료하고 글로벌 원전 시장에 협력에 합의하면서 걸림돌이 제거됐다는 평가다. -
"대미 관세 더 내릴게요"…美트럼프 보복 엄포에 꼬리 내리는 인도
국제정치·사회 2025.02.18 17:19:16도널드 트럼프 미국 대통령의 전방위적 관세 인상 압력에 높은 인도가 대미(對美) 관세율을 추가로 인하하는 카드를 만지작거리고 있다. 18일 블룸버그통신 등에 따르면 니르말라 시타라만 인도 재무부 장관은 17일 뭄바이에서 열린 한 행사에서 “투자자 친화적인 국가가 되기 위해 노력하고 있다”며 “관세를 지속적으로 인하할 것”이라고 말했다. 같은 행사에서 투힌 칸타 판데이 인도 재무부 차관도 “인도에서 가장 중요한 30개 수입품에 대해서는 3% 미만의 관세가 부과되고 있다”며 “매우 적은 수의 제품에만 높은 관세를 부과하고 있고 이는 미국과의 협상을 통해 해결될 일”이라고 주장했다. 인도 관료들이 이렇게 추가 관세 인하를 진지하게 검토하고 나선 것은 미국의 무역 압박 수위가 점점 더 높아지면서 경제 성장에도 적신호가 켜졌기 때문이다. 블룸버그통신에 따르면 인도는 미국을 상대로 연 410억 달러(약 59조 원)에 달하는 무역수지 흑자를 기록하고 있다. 2022년 기준으로 미국은 인도산 수입품에 평균 3.83%의 관세율을 적용하는 반면 인도는 미국산 제품에 15.30%를 부과하고 있다. 이 때문에 트럼프 대통령은 대선 후보 시절부터 인도를두고 “무역에 있어 매우 큰 악당”이라며 보복 관세를 예고했다. 블룸버그통신은 수미야 칸티 고쉬 인도중앙은행 수석 경제 고문의 분석을 인용해 미국이 관세율을 15~20%로 올리면 인도의 미국 수출 총액이 3.0∼3.5% 줄어든다고 보도했다. 미국이 만약 20%의 일률 관세를 부과할 경우 인도의 국내총생산(GDP)은 0.5% 감소할 수 있다고 진단했다. 이에 나렌드라 모디 인도 총리는 보복 관세를 피하기 위해 지난 13일 미국 워싱턴DC에서 트럼프 대통령과 정상회담을 갖기 직전 대미 평균 관세율을 11%로 낮추기로 결정하고 대형 오토바이와 버번위스키 수입 세율을 대폭 인하한 바 있다. 또 트럼프 대통령과 만난 자리에서 미국의 무역 적자 해소를 위한 협정 체결과 미국산 무기 구매, 에너지 수입 확대 등을 약속했다. 트럼프 대통령은 그럼에도 당시 모디 총리 면전에서 “인도는 많은 상품에 대해 30~70% 관세를 부과하고 어떤 경우에는 그보다 더 높다”고 타박했다.
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