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“셈법이 달라졌다” 돌아온 간호법에…보건의료계 긴장감 고조

사회사회일반 2024.08.20 19:07:20

윤석열 대통령의 재의요구권(거부권) 행사로 폐기됐던 간호법이 되살아날 가능성이 커지면서 보건의료계 긴장감이 높아지고 있다. 의대 정원 확대를 둘러싼 정부와의 투쟁에 집중하는 사이 타이밍을 놓친 의사단체는 뒤늦게 당정을 향해 "간호법 입법을 중단하지 않으면 정권 퇴진 운동에 나서겠다"며 경고장을 날렸다. 의대 증원 추진에 반발해 의료현장을 떠난 전공의들을 대신해 공백을 메워 온 간호사들은 간호법안이 반드시 필요하다며 법안 제정을 촉구하고 있다. 간호조무사를 비롯해 지난 21대 국회 때 의사들과 함께 간호법 제정을 막아섰던 14보건복지의료연대는 간호법 제정안의 세부조항 논의사항을 지켜보며 실리를 챙기겠다는 입장이다. ◇ 여야 합의에 28일 法 통과 가능성 높아져…‘PA 합법화’ 쟁점 20일 정부와 의료계 등에 따르면 여야가 이달 28일 본회의를 열어 비쟁점 민생 법안을 처리하기로 합의하면서 간호법안의 국회 통과 가능성이 커졌다. 작년 4월 야당 주도로 국회(21대) 본회의를 통과했다가 대통령의 거부권 행사로 폐기된 지 1년 여 만에 상황이 반전되면서 보건의료직역들의 셈범이 복잡해지고 있다. 간호법은 현재 의료법에서 규정하는 간호사 등의 업무를 떼내 독자적인 법률로 제정하자는 것이다. 간호사 업무 범위와 간호인력 수급, 양성 및 근무환경 개선 등에 관한 사항을 좀 더 명확히 하는 데 목적을 둔다. 22대 국회 개원 이후 국회에서 여야가 발의한 간호법 제정안은 4건이다. 그동안 법적 근거가 없어 관행적으로 합법과 불법의 경계에서 의사 대신 의료행위를 해오던 ‘PA(Physician Assistant·진료보조) 간호사'를 제도화하는 안이 핵심 쟁점으로 부각되고 있다. 필수의료 분야 기피 현상으로 인해 의사가 부족해지면서 현장에서 활동 중인 PA 간호사가 빠르게 늘어나던 가운데 전공의 이탈로 수요가 급증한 탓이다. 보건복지부는 전국에 PA 간호사가 1만3000명 이상 활동하고 있는 것으로 파악하고 있다. 대한간호협회(간협)는 비공식적으로 근무하는 PA 간호사까지 포함하면 그 숫자를 훌쩍 넘어설 것이라고 해석한다. ◇ 간호사단체 “법적 보호장치 없이 불법으로 내몰아…간호법 절실” 간협은 현행 의료법이 간호사 업무범위 등을 명확히 제시하지 못해 불법 의료행위를 조장한다며 이미 보건의료직역의 한 축을 차지하고 있는 PA 간호사를 제도화하고 제대로 된 교육과 보상체계를 마련하기 위해서라도 간호법이 제정돼야 한다고 주장하고 있다. 정부가 의료공백을 메우겠다며 지난 2월부터 PA 간호사가 합법적으로 의사 업무를 합법적으로 대신하도록 하는 시범사업을 실시한 만큼, PA 간호사 제도화는 더는 미룰 수 없는 과제라는 의견이다. 간협이 6월 19일∼7월 8일 수련병원 387곳을 대상으로 진행한 실태조사에 따르면 소속 간호사의 62.4%는 병원이 전공의 업무를 일방적으로 떠넘겼다고 밝혔다. 30분~1시간 남짓의 교육 후 전공의 업무를 하도록 강요받고 있다는 것이다. 조사에 참여한 임상간호사들은 "업무 교육 프로그램이 따로 없어서 전공의 업무를 간호사가 간호사에게 가르치는 상황이다", "30분∼1시간 정도 교육한 후 (PA) 업무에 투입하고 있다", "점점 더 일이 넘어오고 있고, 교육하지 않은 일을 시킨다"고 증언했다. 수련병원 10곳 중 6곳은 정부가 PA 간호사를 합법화한 시범사업에 참여하지도 않으면서 간호사들에게 의사 업무를 하도록 지시하는 탓에 현장 간호사들은 법적 보호를 받지 못한 채 불안 속에서 업무를 이어가고 있다는 지적이다. 탁영란 간협 회장은 "정부 시범사업 지침에는 '근로기준법 준수'라고 명시돼 있지만 의사 집단행동 사태가 장기화하면서 간호사들의 근무환경은 날이 갈수록 악화하고 있다"며 "간호사에게 희생만을 강요받지 않고 법의 보호를 받을 수 있도록 국회에서 간호법안이 반드시 제정되어야 한다"고 목소리를 높였다. ◇ 코너 몰린 의협…14보건복지의료연대마저 등 돌리나 의협은 여전히 간호법이 제정돼 간호사가 의사 업무를 대신할 수 있게 되면 환자 안전을 위협할 것이라며 강하게 반대하고 있다. 임현택 의협 회장은 전일(19일) 기자회견에서 "국회는 오는 22일까지 의료계가 반대하는 간호법 등 의료 악법 진행을 중단하라"며 "(그렇지 않으면) 가능한 모든 방법을 총동원해 정권 퇴진 운동을 할 것"이라고 경고의 메시지를 날렸다. 정부가 의사 면허만으로 개원과 독립진료 역량을 담보할 수 없다며 향후 '진료 면허'(가칭) 도입을 검토하겠다고 선언한 가운데 간호법 제정 가능성이 높아지자 의사사회의 위기감은 크다. 간호법이 제정돼 의사 업무의 상당 부분을 간호사들에게 내주면 의사의 진료독점권에 금이 갈 수 있다는 우려가 나온다. 정부가 의사들이 대거 진출한 피부·미용 분야에 일정 자격을 갖춘 간호사가 시술할 수 있도록 허용할지 여부를 논의하겠다고 언급한 것도 이러한 불안감을 가중시키는 대목이다. 의료계 안팎에서는 양당 모두 간호법을 당론으로 추진하겠다고 밝힌 만큼 국회 통과 자체가 어렵지 않을 것이란 전망에 무게가 실린다. 의대 정원 증원을 계기로 촉발된 의료 공백 장기화가 변수로 작용해 1년 여만에 정부·여당도 찬성 쪽으로 입장을 바꿨기 때문이다. 지난해 의협이 간호법을 막는 데 힘이 되어줬던 '14보건복지의료연대'마저 달라진 기조를 취하면서 의협의 입지는 한층 좁아졌다. 의협과 함께 단식투쟁을 벌이며 간호법 저지에 가장 적극적으로 나섰던 대한간호조무사협회(간무협)는 조건부 찬성으로 선회했다. 14보건복지의료연대에 소속된 다른 직역 단체들도 이날 오후 회동을 갖고 간호법 심의 과정 등을 예의주시하자는 데 의견을 모은 것으로 알려졌다. 간무협 관계자는 "지난 21대 국회 때처럼 단체행동을 같이 하기엔 각 직역들의 이해관계가 너무도 다르다"며 "22일 국회에서 논의될 간호법 제정안의 세부조항 중 간호조무사 시험 응시자격을 고졸 학력으로 제한하는 내용이 빠지면 간호법 제정을 막아설 이유가 없다. 국회 논의사항을 지켜보고 방향을 정할 생각"이라고 말했다.

[리뷰] 더욱 완벽하게 다듬어진 전동화 GT 아이콘 - 아우디 e-트론 GT

문화·스포츠자동차 2024.08.20 18:34:03

아우디 e-트론 GT아우디(Audi)가 브랜드를 대표하는 하이엔드 전동화 GT 모델, e-트론 GT의 부분 변경 모델을 공개했다.이번에 공개된 새로운 e-트론 GT는 고유의 유려한 4도어 GT의 매력을 그대로 계승하면서도 더욱 정교하게 다듬어진 디테일, 보다 개선된 성능의 매력으로 시장에서의 경쟁력을 더욱 끌어 올리는 모습이다.새로운 트림 구성, 그리고 더욱 강력해진 성능을 앞세운 아우디의 전동화 GT, e-트론 GT은 어떤 차량일까?아우디 e-트론 GT더욱 유려한 전동화 GT2018년, 컨셉 모델 등장에 이어 2021년 2월, 온라인 공개를 통해 전세계 자동치 시장에 데뷔한 e-트론 GT는 말 그대로 아우디 전동화 GT 아이콘으로 유려한 차체와 미래적인 디자인, 그리고 보다 우수한 퍼포먼스라는 무기를 앞세워 소비자들의 이목을 집중시켜왔다.그리고 2024년, 아우디가 새롭게 선보인 최신의 e-트론 GT는 이러한 e-트론 GT 고유의 전동화 GT의 감성을 그대로 계승한다. 더불어 더욱 미래적인 감성, 그리고 ‘사양’에 따라 더욱 대담한 감성을 느낄 수 있는 각종 디테일을 더해 ‘강력한 성능’에 대한 기대감 역시 더한다.아우디 e-트론 GT부분변경을 거친 e-트론 GT는 새로운 스타일로 더욱 세련된 감성을 과시한다. 엔트리 트림인 S(S e-트론 GT)의 경우에는 더욱 대담하게 그려진 프론트 엔드의 연출과 함께 새로운 디테일이 더해진 싱글 프레임을 적용해 더 강렬한 존재감을 과시한다.측면에는 긴 전장과 휠베이스를 앞세운 e-트론 GT의 존재감을 그대로 계승하지만 새로운 디자인의 20인치 휠, 그리고 다채로운 외장 컬러 팔레트를 제공해 ‘고객 개인의 취향’을 보다 적극적으로 반영할 수 있도록 했다.여기에 퍼포먼스 모델이라 할 수 있는 RS e-트론 GT, 그리고 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 더욱 대담하고 강렬한 디테일을 더해 ‘고성능 전기차’의 정체성을 보다 선명히 드러낸다.아우디 RS e-트론 GT실제 RS e-트론 GT는 더욱 대담하게 그려진 프론트 엔드는 물론이고 검은색, 혹은 카본파이버 소재의 인서트 등을 더해 공격적인 이미지를 드러낸다. 여기에 네 바퀴에도 21인치 휠, 그리고 과감한 바디킷 등이 더해져 ‘고성능 전기차’의 정체성을 강조한다.최상위 모델로 개발된 RS e-트론 GT는 더욱 다양하고 공격적인 스타일을 구현한 바디킷 및 각종 디테일이 더해진다. 특히 람보르기니 우라칸 등에 적용된 ‘촙트 카본’ 등의 디테일을 활용해 RS e-트론 GT 퍼포먼스만의 ‘독보적인 존재감’에 힘을 더한다.아우디 e-트론 GT더욱 기술적인 공간의 매력e-트론 GT이 부분 변경을 거치면서 ‘시각적인 변화’가 크지 않듯 실내 공간 역시 기존의 구성과 디자인과 큰 차이가 없는 모습이다.실제 깔끔하게 다듬어진 대시보드와 간결하게 구성된 센터페시아 및 센터 터널, 그리고 스티어링 휠 등이 공간의 가치를 더한다. 여기에 사양에 따라 다양한 소재, 연출 등이 더해져 ‘프리미엄 EV’의 매력을 보다 선명히 드러낸다.아우디 e-트론 GT지금까지의 아우디 차량과 같이 우수한 시인성을 제공하는 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템은 다양한 기능과 편의사양의 매력을 구현할 수 있도록 했으며, 앰비언트 라이팅 등이 ‘공간의 가치’를 한층 높인다.이외에도 글래스 루프 패널에 전기적인 설정을 통해 햇빛을 가릴 수 있는 기능은 물론이고 차량의 격에 걸맞은 다양한 편의사양, 안전사양 및 고급스러운 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 등이 더해져 ‘탑승 경험’의 매력을 더한다.아우디 RS e-트론 GT여기에 고성능 모델인 RS e-트론 GT와 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 ‘시각적인 매력’부터 확실한 차이를 드러낸다. 붉은 스티치와 붉은색 하이라이트 디테일 등이 고성능 전기차의 매력을 고스란히 드러낸다.여기에 RS e-트론 GT 퍼포먼스의 경우에는 외장과 같이 촙트 카본을 적극적으로 배치했다. 도어 패널, 센터페시아 등 다양한 부분에서 촙트 카본이 존재감을 과시하며 RS-e트론 GT 퍼포먼스만의 매력을 느낄 수 있도록 했다.아우디 e-트론 GT더욱 강력해진 고성능 GT2021년, 처음 데뷔했던 e-트론 GT는 트림과 사양을 떠나 ‘고성능 전동화 GT’ 모델의 정체성을 선명히 드러냈다. 실제 제원 상의 성능은 물론이고 기본적인 움직임 역시 좋은 평가를 받았다.새로운 변화를 거친 e-트론 GT는 이러한 계보를 그대로 계승하면서 더욱 강력한 ‘하이엔드 사양’을 마련하여 전기차 시장에서의 아우디의 위상을 높이고, 브랜드 포트폴리오 구성에 있어서 더욱 다채로운 선택지를 보장한다.엔트리 모델로 준비된 S e-트론 GT의 경우에는 환산 기준 679마력(500kW)을 낼 수 있는 듀얼 모터 및 콰트로 시스템(AWD)을 장착한다. 이를 통해 정지 상태에서 단 3.4초 만에 시속 100km까지 가속하며 최고 속도는 245km/h에 이른다.아우디 RS e-트론 GTRS e-트론 GT는 더욱 강력한 630kW의 듀얼 모터 패키징을 통해 환산 기준 856마력을 구현하고 RS e-트론 GT는 이보다 더욱 강력한 680kW 패키징을 바탕으로 환산 기준 925마력이라는 압도적인 성능을 발휘한다.이를 통해 RS e-트론 GT는 정지 상태에서 단 2.8초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있고, RS e-트론 GT 퍼포먼스는 단 2.5초 만에 도달이 가능하다. 참고로 최고 속도는 두 사양 모두 250km/h로 고성능 전기차의 면모를 뽐낸다.아우디 e-트론 GT배터리 패키징은 기존 모델 대비 에너지 밀도를 높인 97kWh의 배터리 패키징을 적용하고 시스템의 효율성을 개선, 1회 충전 시 최대 603km에 이르는 주행 거리를 보장한다. 이를 통해 더욱 경쟁력 높은 전기차의 매력을 과시한다.모든 e-트론 GT 모델에는 듀얼 챔버 에어 스프링과 듀얼 밸브 댐퍼가 적용되어 활용성을 높인다. 실제 듀얼 챔버 시스템을 바탕으로 일상적인 주행부터 다이내믹한 주행에서도 확실한 이점을 선사한다.아우디 RS e-트론 GT여기에 RS e-트론 및 RS e-트론 GT 퍼포먼스를 구매하려는 고객들은 어댑티브 라이드 컨트롤을 비롯해 고성능 사양을 위해 마련된 카본-세라믹 브레이크 시스템 등을 적용할 수 있도록 해 ‘차량의 퍼포먼스’에 방점을 찍는다.새로운 e-트론 GT의 판매 가격은 S e-트론 GT가 12만 6,000유로(한화 약 1억 8,200만원)부터 시작하며 RS e-트론 GT와 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 각각 14만 7,500유로, 16만 600유로에 이른다.