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모성, 여성, 성소수자 억압으로부터 자유 … MZ 울린 전 세계 작가들의 관심사

문화·스포츠라이프 2024.09.17 14:00:00

작가들은 저마다 시대의 문제의식을 던진다. 이달 초 진행된 국제작가축제를 기념해 맞아 여성, 모성, 동성애 등 사회의 억압적인 시선을 새로운 시각으로 담아내는 전 세계 작가들이 진단하는 이 시대의 이야기를 한 번 들어보자. ‘귀신들의 땅’ 이어 ‘67번째 천산갑’ 통해 대만 MZ 울린 천쓰홍 작가 “위로 누나가 내리 일곱명이 있는 집에서 막내 아들로 태어났습니다. 딸에게는 어떤 기대도 하지 않는 집이었죠. 아들이 기대에 미치지 못해도 불행합니다. ‘남존여비’ 사상이 지배적인 가부장제 사회에서는 남자는 책임을 져야 하고 여성은 동등하게 존중받지 못해 양쪽에게 슬플 수밖에 없습니다.” 어릴 적부터 대만 사회에서 남성 성소수자라는 사실로 속을 끙끙 앓던 한 청년은 영화와 소설을 통해 구원 받았다. 하지만 소설을 쓰면 굶는다는 핀잔이 따라다녔다. 기자가 되어 독일 베를린에 가서야 처음으로 ‘온전히 혼자 있는 자유’를 느꼈다. 그는 비로소 자신이 자랐던 곳의 억압을 이야기할 수 있게 됐다. 대만계 소설가 천쓰홍의 이야기다. 그가 백색테러(1949~1987년) 당시의 대만의 시대상을 담아낸 전작 ‘귀신들의 땅’은 우리나라에서 1만5000부 이상의 판매고를 올리는 한편 전세계적인 주목을 받았다. 천쓰홍은 9일 서울 광화문 달개비에서 진행된 신간 ‘67번째 천산갑’ 출간 기념 기자간담회에서 “전작과 이번 작품은 모두 자유에 관한 책”이라며 “캐릭터들이 자유롭지 못하다는 것을 보여줌으로써 자유를 보여주고 싶었다”고 밝혔다. 배우와 작가로서 활동하는 그는 사십대가 되어서야 ‘귀신들의 땅’ 소설 집필을 본격적으로 시작할 수 있었다. “서른셋에 쓰기 시작했지만 그때는 쓰다가 중단한 적이 많았어요. 하지만 ‘이제 슬픔도, 뱃살도 충분히 쌓였구나’하고 때가 됐다고 느꼈죠.” 자전적 이야기를 담아내면서 해방감도 느꼈지만 아직도 그에게는 가족이나 동네 사람 등 가까운 독자들의 존재를 의식할 때마다 불편한 감정이 든다. 그는 “제 고향을 사랑하지만 동시에 두렵다”며 “성소수자이자 (반도체 산업이 주축이 된 대만에서) 문과를 졸업해 소설을 쓰고 있다는 점에서 위축되는 데서 예전에 해방됐다고 생각하지만 여전히 확신할 수 없다”고 전했다. 실제로 대만은 2019년 아시아에서는 처음으로 동성 결혼을 합법화했지만 그렇다고 사회 전반에서 성소수자에 대한 인식이 급변한 것은 아니라는 게 그의 단언이다. 십여년 전인 서른 살 당시 성정체 성을 공개한 뒤 공개 성소수자 작가인 그는 종종 살해 협박 메일도 받는다. 그는 “대만 같은 경우는 신체적 거리는 가깝지만 심리적 거리는 멀다”며 “한국도 비슷하겠지만 혼밥을 하는 선택조차 쉽지 않은 곳”이라고 강조했다. 역시 자전적 요소를 담은 이번 소설의 도입부는 “그와 그녀는, 파리의 여름이 끝나던 그날, 마침내 함께 잤다”라는 강렬한 첫 문장으로 시작한다. 언뜻 에로틱한 문장이지만 남성은 성소수자이고 여성은 이성애자로, 둘 사이에는 로맨스가 개입될 여지는 없다. 서로 다른 성적 지향을 가진 이성이 유독 남다른 친밀한 관계를 형성할 수 있는 관계를 중화권에서는 ‘게이미(gay蜜)’로 지칭한다. 어린 시절 한 광고 촬영 현장에서 만나 꿈 같은 단잠을 잔 이들은 연락이 끊긴 인생 대부분의 시간에게도 서로에게 특별한 관계로 남아있다. 이들은 어린 시절 함께 가려다 가지 못한 프랑스 낭트로 가는 여정에 동행하지만 결국 낭트에는 다다르지 못한다. 이 ‘다다르지 못함’은 천쓰홍에게는 중요한 지점이다. “내가 어딘가를 가고 싶어하지만 그럴 수록 유독 가지 못하는 곳이 있어요. 그게 인생인 것 같아요. 그때 남는 아쉬움의 소중함에 대해서도 전하고 싶었어요.” ‘가임기로 정한 모성의 유효기간’ 문제의식 던지는 콜롬비아 작가 필라르 킨타나 “여성들이 모성에 대한 사회적 압력으로 ‘조용한 전쟁’을 치르고 있어요. ‘가임기’를 일종의 유효기간처럼 정해 놓는 사회적 인식에 대해 얽매일 필요가 없다고 이야기해주고 싶어요.” 소설 ‘암캐’의 국내 발간과 함께 주목받고 있는 콜롬비아 소설가 필라르 킨타나는 최근 서울 종로구 JCC아트센터에서 진행된 서울경제신문과의 인터뷰에서 “가정을 완성한 ‘성공적인 모성’의 사례만 보여주면서 정작 이를 이루기 위해 여성들이 겪는 난임, 출산·유산의 고통 등 어려움은 조용히 감내하게 하는 문제를 공론화하고 싶었다”며 “계속해서 여성들이 겪고 있는 딜레마에 대해 다룰 것”이라고 밝혔다. 그의 대표작인 ‘암캐’의 배경인 콜롬비아의 바닷가 마을에 사는 주인공 다마리스는 사는 내내 ‘좋은 사람’으로 인정받기 위해 애쓰는 인물이다. 결혼을 하고 주변에서 아이를 언제 낳을 거냐고 묻자 의무감으로 아이를 가지려는 시도를 한다. 임신 시도가 실패에 그치고 이 사실을 이야기하자 정작 주변 인물들은 대화를 피하며 극단적인 조치를 안내한다. 이마저도 통과 의례처럼 끝내자 그는 모성의 속박으로부터 풀려나 개를 키우기 시작한다. 다마리스의 이야기에는 작가의 자전적 경험이 녹아 있다. “콜롬비아 하면 카리브해 지역을 떠올리기 쉽지만 태평양 연안의 외딴 정글 지역도 있어요. 상대적으로 보수적이죠. ‘가임기’에 해당하는 30대 때 칼리라는 도시에 살았어요. 아이를 가질 생각이 없다고 하면 ‘아닐 걸’하며 단정하거나 난임 문제 등을 숨기는 게 아니냐는 반응을 보였죠. 아이를 가지고 싶은 사람에게는 이러한 사회적 시선이 얼마나 ‘조용한 고통’으로 다가올지 느꼈어요.” 필라르 작가는 결국 마흔 이후에 아이를 갖겠다는 마음이 생겼고 다행히 어렵지 않게 마흔 셋의 나이에 딸을 낳을 수 있었다. 그는 “아이를 갖는 데 결정적인 시기인 ‘가임기’가 있다는 것까지 부인할 수는 없지만 마치 여성의 모성이 유효기간이 있다는 인식에는 반기를 들고 싶다”며 “가임기 논리가 얼마나 많은 여성들을 억압하고 있는지 이해할 필요가 있다”고 강조했다. 난임 치료 과정도 쉽지 않고 이를 정작 털어놓을 곳도 없어 소수의 여성들끼리만 조용히 쉬쉬하며 아픔을 공유하는 게 전부라는 설명이다. 22개국에서 번역, 출간된 그의 소설을 두고 미국과 유럽 문단에서는 ‘마술적 사실주의’ 문학이라고 칭하기도 했다. 이를 두고 “문화적 차이에서 비롯된 오해”라며 “주인공 다마리스가 난임 치료를 받는 장면은 마술적 요소가 아니라 콜롬비아에서 실제로 진행됐던 민간 치료법”이라고 말했다. 다음에 그가 쓰고 있는 작품은 ‘아버지의 부재 속 딸이 만들어가는 관계’를 소재로 남성들이 장악하는 상황에서 여성들이 느끼는 두려움을 다루고 있다. 그가 도전하는 것은 단순히 모성에 대한 억압의 시선만은 아니다. 아직도 사회 내에서 ‘여성은 예뻐야 한다’ ‘상냥해야 한다’ 등을 끊임없이 요구하는 분위기다. “여성들은 남의 평가에 더 익숙해지고 자신이 좋은 사람이라는 것을 증명하기 위해 두 배 이상 노력하고 있어요. 이러한 억압 속에서 자유로워졌으면 좋겠어요.” 내 경험 태워쓰는 소설 넘어서… 시차와 낙차 에너지 삼는 김애란 소설가 “소설을 쓰는 에너지의 종류가 바뀌었어요. 이전에는 경험이나 기억을 태워서 글을 쓰는 ‘화력 발전’이었다면 이제는 경험의 시차, 위치나 위상의 변화로 인한 낙차를 에너지 삼아 ‘수력 발전’으로 이야기를 만들게 됐어요.” 2000년대 이후 우리나라 문단에서 강력한 존재감을 선보이는 김애란 소설가가 13년 만의 장편 소설로 돌아왔다. 21일 서울 정동 프란치스코 교육회관에서 열린 ‘이중 하나는 거짓말’ 출간 기념 기자간담회에서 작가 김애란은 “시작했던 연재를 중단한 적도 있고 장편 소설을 내놓기까지 버린 시간도 있었지만 낭비라기 보다는 치러야 했던 차비로 생각한다”며 ‘내 이야기’에서 ‘다른 사람 이야기’로 작품 세계를 넓히는 과정에서 불가피하게 치른 시간으로 지난 공백의 의미를 밝혔다. 첫 장편소설 ‘두근두근 내 인생(2011년)’ 외에도 단편집 ‘달려라, 아비(2005년)’, ‘침이 고인다(2007년)’, ‘비행운(2012년)’, ‘바깥은 여름(2017년)’으로 꾸준히 작품을 내던 작가에게는 긴 공백기였다. 생산력이 부족한 작가를 기다려줘서 거듭 감사하다는 작가는 작품 소개로 운을 뗐다. 그가 새롭게 선보이는 장편 ‘이중 하나는 거짓말’은 고등학교 2학년 겨울 방학의 2개월 남짓 동안 세 아이에게 벌어지는 이야기를 다룬다. 제목의 모티프가 된 건 소설 속 학급의 자기 소개 게임인데 학생들이 스스로를 다섯 가지 문장으로 소개하되 그 중 하나는 거짓말을 섞어 서로 맞추게 하는 게임이다. 작가는 “누군가는 거짓말을 통해 무언가를 숨기기도 하고 실현될 수 없는 욕망을 드러내기도 한다”며 “알리고 싶지 않은 비밀을 보호해주고 싶은 수단으로 사용하고 싶었다”고 전했다. 그가 생각하기에 이번 장편은 전작인 ‘두근두근 내 인생’의 연장선상에 있다. 같은 성장 소설이지만 차이는 있다. 당시 갓 서른 살을 넘긴 작가가 바라 본 가족에 대한 생각은 미진한 부분이 있었다. 그는 “우리 사회는 피로 연결된 끈끈한 점성의 힘이 강한 사회지만 때로는 그 점성이 건강하지 못하거나 끔찍하게 작용할 때도 있다”며 “‘폭력이 일어나는 가족은 역시 반드시 지켜야 할 미덕이나 가치가 될 수 있는가’를 살피게 됐다”고 전했다. 이어 “이상화됐던 4인 가족 모델은 이미 무너진지 오래인데 반려동물과 도움의 손길을 내미는 어떤 아저씨 역시 유사 가족이 될 수 있지 않을까 했다”고 했다. 시간을 두고 같은 소재를 다른 관점에서 변주하는 것은 작가가 깨닫게 된 자신의 작품 패턴이기도 하다. 그는 2008년 발표한 단편 ‘칼자국’에서 새끼를 먹이는 것의 지난함과 모성의 건강함을 다뤘다. 이후 십년 가까이 지나 단편 ‘가리는 손(2017)’에서는 눈에 넣어도 아프지 않은 자신의 아이가 거짓말을 하는 광경을 목격하는 싱글맘의 이야기를 통해 ‘새끼를 먹이는 일의 끔찍함’을 담아냈다. 나이가 들면서 자신의 경험 또한 다르게 해석하면서 나타난 변화다. 어릴 적 그의 어머니는 비오는 날에도 우산을 들고 마중 나오지 못했다. 손 칼국수를 파는 어머니가 점심 장사 때문에 바쁜 탓이었다. 그는 “어느 날 가게 앞에서 커다랗고 검은 개를 만나 놀라서 크게 울음을 터뜨렸는데 엄마가 허겁지겁 식칼을 들고 뛰어나온 게 강렬하게 남았다”며 “나이를 먹으니 가끔은 부모 앞의 검은 개를 쫓아내는 게 나라는 생각도 들고 때로는 부모와 자식이 서로에게 검은 개가 되는구나 하는 깨달음이 들었다”고 말했다. ‘젊은 거장’이라는 찬사가 아직은 큰 교복처럼 느껴진다는 그는 “앞으로 제가 쓸 소설들도 그렇게 변화할 것이라고 기대한다”고 덧붙였다.

6시간에 걸친 혈투...FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스가 남긴 것들

문화·스포츠자동차 2024.09.17 13:30:00

6만 5,800명의 관람객들이 FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스 현장을 찾았다. 김학수 기자지난 주말, 일본 시즈오카에 위치한 후지 스피드웨이(Fuji Speedway, 4.563km)에서 세계 최고의 내구 레이스 대회이자, 수 많은 브랜드들이 경쟁을 펼치는 2024 FIA WEC(FIA World Endurance Championship) 7라운드, '후지 6시간 내구 레이스(6 Hours of Fuji)'가 펼쳐졌다.포르쉐 펜스키 모터스포트가 과감한 전략을 통해 경기 초반부터 선두에 오르고, 이후 이어지는 레이스에서도 견고한 주행을 선보이며 끝내 포디엄 정상에 올랐다. 더불어 매 순간, 치열한 경쟁, 배틀이 펼쳐지며 후지 스피드웨이를 찾은 6만 5,800명의 관람객들을 모두 환호하게 만들었다.시작부터 마지막 순간까지 모두의 시선을 끈 후지 6시간 내구 레이스는 어떤 이야기를 남겼을까?초반 더블 스틴트는 포르쉐 펜스키 모터스포트의 '승리'의 밑거름이 되었다. 김학수 기자포르쉐, WEC 복귀 후 첫 챔피언 가능성 높여FIA WEC 무대에서 화려한 실적을 올리며 물러났던 포르쉐는 어느새 다시 복귀해 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 포르쉐 입장에서도 경쟁자가 적었던 시절보다 더 많은 경쟁자들과 함께 레이스를 펼치는 지금이 더욱 즐거운 모습이다.지난 시즌, 포르쉐는 FIA WEC 무대에 복귀하며 포르쉐 펜스키 모터스포츠를 통해 그 경쟁력을 입증했다. 올해 레이스카의 업데이트, 드라이버 라인업 개편 및 허츠 팀 죠타도 경쟁력을 더하며 '시즌 경쟁'에서 토요타를 거세게 압박하는 모습을 꾸준히 이어왔다.선두에 오른 포르쉐 펜스키 모터스포트(#6)는 안정적인 레이스로 선두의 자리를 지켰다. 김학수 기자르망 24시간 내구 레이스는 페라리에서 다시 한 번 승리를 내줬지만 시즌 전체를 통틀어 2024년 FIA WEC는 포르쉐의 폭발적인 성장, 그리고 그에 밀리듯 끌려가는 토요타의 형세로 이어지고 있다.그리고 이러한 경쟁력은 이번 후지 6시간 내구 레이스에서 다시 한 번 입증됐다. 5번의 963를 경기 내내 시련이 많았지만 6번의 963은 세 명의 드라이버들이 뛰어난 호흡, 그리고 과감한 더블 스틴트 전략 등을 앞세워 레이스 대부분을 선두에서 이끌었다.특히 선두에 오른 이후 피트 스톱으로 인해 중간중간 순위가 바뀌는 경우가 있었지만 전체적으로 포르쉐가 우위를 점하는 형세를 계속됐고, 허츠 팀 죠타 역시 여느 때보다 경쟁력 있는 주행으로 현장을 찾은 포르쉐 팬들의 열띤 응원을 이끄는 모습이었다.포르쉐 펜스키 모터스포츠(#6)는 토요타의 연승을 끊고 후지의 포디엄 정상에 올랐다. 김학수 기자그렇게 포르쉐 펜스키 모터스포트는 6시간의 주행을 끝내 포디엄 정상에 올랐고, 나아가 토요타와의 매뉴팩처러 경쟁, 그리고 드라이버 챔피언십 등에서의 또 다시 우위를 점하며 시즌 챔피언에 대한 가능성을 대폭 끌어 올렸다.이제 오는 11월 2일, 바레인에서 열릴 '바레인 8시간 내구 레이스'에서 복귀 첫 챔피언을 향한 주행을 시작할 차례다.BMW M 팀 WRT 및 알핀 엔듀어런스 팀 역시 '포디엄의 기쁨'을 만끽했다. 김학수 기자포디엄의 즐거움을 만끽한 BMW·알핀모든 레이스가 그렇듯 포디엄의 주인공은 단 한 명, 혹은 단 한 팀으로 국한되는 건 아니다. 그리고 이번 FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스에서는 포르쉐 펜스키 모터스포트 외에도 '두 팀의 주인공'이 탄생해 많은 팬들의 환호와 박수를 받았다.그 주인공은 FIA WEC로 복귀해 첫 포디엄 피니시를 이뤄낸 BMW M 팀 WRT, 그리고 알핀 엔듀어런스 팀이었다. 두 팀 모두 과거부터 다채로운 모터스포츠 경력, 그리고 화려한 이력을 보유하고 있었지만 '하이퍼카' 클래스는 더욱 높은 허들이었다.알핀 엔듀어런스 팀은 자신들의 페이스를 유지, 후반에 순위를 끌어 올리며 이목을 끌었다. 김학수 기자먼저 알핀의 경우 LMP2 클래스에서는 우위를 점하는 모습이었지만 '하이퍼카 클래스' 출전 후에는 푸조, 람보르기니 등과 함께 '하위권 전력'의 취급을 받았다. 또 올 시즌 전체적인 성적에 있어서도 분명 브랜드의 역사, 경력에 비해 아쉬움이 컸다.BMW는 특유의 거대한 콧구멍을 앞세운 M 하이브리드 V8에 화려한 스포트라이트를 받을 수 있도록 다양한 마케팅 활동을 펼쳤지만, 성적은 기대에 못미쳤다. 더불어 'M is BACK'이라는 슬로건을 내세웠던 '르망 24시간 내구 레이스'도 처참했다.게다가 BMW M 팀 WRT는 이번 후지 6시간 내구 레이스의 연습 예선에서 20번의 레이스카가 홀로 코스를 이탈, 방호벽에 충돌하며 '불안한 시작'을 알리는 바람에 그 장면을 목격한 팬들과 관계자에게서 '수위권 밖'으로 평가를 받기도 했다.BMW M 팀 WRT(#15)는 경기 초반부터 '순위권'에 이름을 올리며 레이스 내내 기대감을 더했다. 김학수 기자그러나 레이스의 결과는 아무도 모르는 것이다. 캐딜락 레이싱의 기선 제압에도 포르쉐 펜스키 모터스포트가 선두에 올랐고, 페라리 AF 코르세가 반짝하며 기대감을 더했다. 여기에 토요타 가주 레이싱의 문제가 터지며 결과를 아무도 장담할 수 없었다.포르쉐 펜스키 모터스포트가 체커를 받은 후 곧바로 BMW M 팀 WRT(#15), 그리고 알핀 엔듀어런스 팀(#36)이 2위와 3위로 경기를 마무리 하며 다시 한 번 포디엄에 올라 많은 팬들 앞에 설 수 있었다. 또한 2025년의 활약을 기대하게 만들었다.본진에서의 승리에 실패한 토요타 가주 레이싱은 '바레인'에 모든 것을 걸어야 한다. 김학수 기자부침 이어지는 토요타 가주 레이싱최근 몇 년 동안 FIA WEC 무대에서 가장 강력한 팀이 있다면 바로 토요타의 모터스포츠 선봉장이라 할 수 있는 토요타 가주 레이싱이라 할 수 있다. 특히 포르쉐가 여러 대의 963를 투입해 공세를 펼치는 것에 비해 단 두 대의 GR010 하이브리드만으로 승부를 하는 그 모습은 '자신감'이 자리하기 때문일 것이다.그러나 올 시즌의 토요타 가주 레이싱은 다소 부침이 심한 모습이다. 실제 올 시즌 전체적인 행보를 보았을 때에도 이전과 같은 수준의 경쟁력, 혹은 '막강함'은 보이지 않는 것이 전체적인 분위기다. 물론 BOP(밸런스 오브 퍼포먼스) 등의 영향으로 이전과 같지 않은 퍼포먼스라고는 하지만 '분위기' 자체가 달라졌다.BOP를 비롯, 토요타 가주 레이싱은 분명 힘든 상황이었지만 '승리'를 놓칠 상황은 아니었다. 김학수 기자이러한 모습이 잘 드러난 것이 올해의 르망 24시간 내구 레이스다. 승부를 걸어야 하는 마지막 순간, 앞서 달리는 페라리 AF 코르세의 499P 연료가 떨어질 것을 기대하고, 자신들의 페이스를 낮춘 그 선택은 지난 시간 동안 공격적이고, 적극적인 모습의 토요타 가주 레이싱과는 사뭇 다른 모습이었다.물론 그러한 선택은 '지지 않는 결과'로 이어지긴 했지만 반대로 르망 24시간 내구 레이스의 '포디엄 정상'을 다시 한 번 페라리에게 내주는 결과로 이어졌다. 또 르망 24시간 내구 레이스만 보며 보는 걸 판단하는 일부 팬들에게 '빈집털이'라는 비아냥을 다시 한 번 마주하는 상황을 자처하는 모습이었다.토요타 가주 레이싱은 빠른 재충전 후, 바레인에서 승부를 내야 한다. 김학수 기자그리고 이번 후지 6시간 내구 레이스 역시 마찬가지다. 코바야시 카무이가 BOP 등의 어려움을 토로한 모습이었지만 본진이었던 만큼 '경쟁력'은 충분했다. 그러나 7번의 GR010 하하이브리드는 5번의 963(포르쉐 펜스키 모터스포트)와 충돌하며 리타이어라는 최악의 결과로 이어졌고, 8번은 10위에 그쳤다.분위기 반전이 필요하다. 토요타 가주 레이싱의 GR010 하이브리드는 숱한 BOP에도 여전히 '폴포지션'을 노릴 수 있을 만큼 빠르고, 팀은 충분히 강력하다. 분위기 반전은 단연 최종전 승리, 그리고 이를 바탕으로 시즌 챔피언에 다시 오르는 '결과'를 만드는 것이다. 이제 '고민' 없이 격렬히 달릴 때다.하이퍼카는 물론 LMGT3에서도 '미국 브랜드'들의 활약은 눈길을 끌기 경쟁력 강화에 속도를 더하는 '미국의 브랜드'흔히 자동차 마니아를 자처하는 이들은 '미국 자동차들은 코너링이 나쁘다'는 비아냥 아닌 비아냥을 하고 만다.그러나 막상 도로 위를 달리는 미국 자동차 중에서는 더이상 코너링이 나쁜 차량은 존재하지 않는다. 그런 차량을 만드는 브랜드는 이미 사라진 지 오래기 때문이다. 더불어 '자동차 개발'이라는 것이 더이상 '감성' 혹은 '체감'의 영역으로 이루어지는 시대도 아니다그런데 이와 비슷한 편견은 '모터스포츠 무대'에서도 그대로 이어진다. 그렇기에 미국의 주요 브랜드들은 여전히, 그리고 다시 한 번 유럽 브랜드과 격돌하며 자신들의 경쟁력, 그리고 나아가 실제 레이스에서의 '우위'를 점하기 위해 노력을 이어가고 있다.콜벳 Z06 LMGT3를 앞세운 TF 스포츠 역시 '폴포지션'을 거머쥐며 이목을 끌었다. 김학수 기자이번 후지 6시간 내구 레이스에서는 꽤 많은 미국의 레이스카들이 등장했고, 또 화려한 활약을 펼치며 팬들의 이목을 끌었다. 먼저 하이퍼카 클래스는 캐딜락 레이싱의 V 시리즈.R이 하이퍼폴을 차지했고, LMGT3 클래스에서도 콜벳 Z06 LMGT3가 1위에 올랐다.물론 레이스 결과는 원치 않는 방향으로 흘러가며 두 레이스카 모두 포디엄에 오르진 못했지만 랩타임은 물론이고 레이스 내내 선보인 경기력 역시 무척 인상적인 수준이라 '미국 브랜드'에 대한 인식 변화에 조금 더 긍정적인 영향을 주었던 것은 사실이다.두 대의 머스탱 GT는 육중한 체격에도 기민한 움직임을 자랑했다. 김학수 기자더불어 LMGT3 클래스에서는 색다른 미국의 레이스카들이 출전해 눈길을 끌었다. 바로 포드의 최신 머스탱을 기반으로 한 '머스탱 LMGT3'의 출격이었다. 과거 벤틀리 GT3를 보는 듯한 거대한 체격, 육중한 스케일은 날렵한 레이스카 사이에서 더욱 돋보였다.그리고 그 거대한 체격으로 유럽의 날렵한 레이스카 사이에서 경쟁력 있는 주행, 그리고 배틀을 펼치며 독특한 매력을 과시했다. 더불어 V 시리즈.R, 콜벳 Z06 LMGT3 그리고 머스탱 LMGT3 모두 다른 레이스카들은 뽐낼 수 없는 '강렬한 사운드'를 과시했다.제네시스의 FIA WEC 및 IMSA GTP 출전 선언은 모두의 이목을 끌기 충분했다.그리고 제네시스 브랜드에 대한 기대감현대자동차의 프리미엄 브랜드, 제네시스는 후지 6시간 내구 레이스를 앞두고 깜짝 발표를 했다. 바로 브랜드 모터스포츠 활동에 새로운 부분으로 FIA WEC 및 IMSA GTP 등의 '프로토타입 내구 레이스' 출전을 공식 확인한 것이다.아직 구체적인 시기, 그리고 팀의 규모는 언급되지 않았으나 지난 시간 동안 '제네시스 브랜드'에 역동성을 불어 넣기 위해 노력했다고 알려진 브랜드의 여러 행동보다 훨씬 가치 있고, 효과적인 방법이기에 모터스포츠 팬들 및 관계자들의 시선이 모두 집중됐다.제네시스 'X 그란 레이서 비전 그란투리스모. 김학수 기자특히 최근 다시 한 번 불거진 F1의 폐쇄적이며, '기존 구성원들의 이익'을 중시하는 정책을 해결하는 것보다 차라리 더 많은 브랜드들에게 개방된 자세로 '참가를 유도하는' FIA WEC를 택하는 것은 더욱 효과적이고, 실질적인 '이득'이 될 것으로 보인다.이미 FIA WEC 무대에는 토요타와 포르쉐, 페라리, 푸조, 알핀, 람보르기니 등이 참전해 경쟁의 열기를 더하고 있으며 미국에서 열리는 IMSA GTP 부분에서는 어큐라 또한 '브랜드 경쟁' 참가해 유럽 전역, 그리고 북미 시장의 팬들의 시선을 집중시키고 있다.제네시스의 새로운 레이스카가 달릴 FIA WEC는 기대감이 더욱 커진다. 김학수 기자더불어 기존에 참가한 브랜드들 외에도 여전히 새로운 브랜드들이 FIA WEC, 그리고 IMSA GTP 등에 참가를 준비하고 있는 만큼 앞으로 프로토타입 내구 레이스의 영향력, 그리고 그로 인한 효과 역시 더욱 커질 것으로 전망된다.또한 세계 무대에 자국의 선수들 출전시키기 위해 노력한 토요타처럼, 제네시스 브랜드 역시 이번의 출전 선언을 통해 '자국 모터스포츠의 육성' 그리고 경쟁력 있는 선수들의 발굴과 기용 등 다양한 부분에서 한층 발전된 모습을 기대해본다.