전체기사: 서울경제

전체서비스

문화·스포츠

서경스타

스페셜 컨텐츠

이용안내

AI 패권 경쟁 본격화… 네이버 “데이터 주권” vs. 카카오 “글로벌 동맹” [AI PRISM*신입 직장인 뉴스]

산업산업일반 2025.02.06 08:40:00

▲ AI PRISM* 맞춤형 경제 브리핑 * 편집자 주 : ‘AI PRISM’(Personalized Report ＆ Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다. AI 패권을 두고 국가간 경쟁이 불꽃을 튀는 가운데 한국은 ‘선두권에 진입하느냐’, ‘후미로 뒤쳐지느냐’하는 갈림길에 섰다. 전문가들은 중국이 지난 10년간 R＆D 투자를 300조원까지 늘리는 동안 한국은 64조원에 그쳤다며 데이터·규제·투자·생태계·인재 등 ‘DRIFT’ 문제를 풀어내지 못하면 우리나라의 AI 선두권 진입은 불가능하다고 진단한다. 이런 와중에 네이버와 카카오(035720)는 상반된 AI 전략으로 승부수를 던졌다. 네이버는 자체 AI 기술과 데이터 주권을 강조하는 ‘소버린 AI’ 전략을 취했고, 카카오는 오픈AI와의 전략적 제휴로 글로벌 동맹 확장을 선택했다. 샘 올트먼 오픈AI CEO는 “카카오와 장기적 AI 비전을 공유한다”고 밝혔다. 국내외 기업들이 AI 인재 확보에 총력을 기울이는 가운데 국내 인재 유출도 우려되는 상황이다. 소프트웨어정책연구소에 따르면 2023년 기준 한국의 AI 인력 부족 인원이 8579명으로 2021년 3726명 대비 두 배 이상 증가했다. 특히 해외 AI 기업들의 파격적인 처우로 인재 유출이 가속화됐다는 분석이다. ■ 글로벌 AI 투자 경쟁 격화 중국 기업들의 R＆D 투자가 10년 만에 11.5배 급증했다. 상위 2000대 기업에 포함된 중국 기업 수는 119개에서 524개로 늘었다. 반면 한국 기업은 54개에서 40개로 오히려 감소했다. 대기업 중심의 제한적 투자로 글로벌 기술 격차가 더욱 벌어지는 추세다. ■ 국내 IT 공룡의 차별화 전략 네이버는 자체 AI 기술력을 바탕으로 데이터 주권을 강조하는 소버린 AI 전략을 추진한다. 이르면 1분기 중 AI 검색과 쇼핑 서비스를 출시할 계획이다. 카카오는 오픈AI와 손잡고 초개인화 AI 에이전트 ‘카나나’를 선보이며 글로벌 동맹을 확장한다. ■ AI 인재 확보 경쟁 기업들이 AI 인재 확보에 총력을 기울이는 것으로 나타났다. 특히 AI와 데이터 분석 역량을 갖춘 복합 인재에 대한 수요가 급증했다. 대기업들은 AI 관련 직무 채용을 대폭 확대했으며, 스타트업들도 AI 전문가 영입에 적극 나섰다. [신입 직장인 관심 뉴스] … - 핵심 요약: 한국이 AI 산업에서 데이터·규제·투자·생태계·인재 등 5대 요인에서 한계를 보였다. 특히 데이터 활용의 제한과 규제 장벽이 AI 발전을 저해하는 요인으로 지적됐다. 정부와 기업의 협력 부족도 문제로 꼽힌다. - 인사이트: AI와 데이터 분석 역량이 우선적으로 필요하다. 기업 분석 시 AI 관련 투자와 기술 수준이 중요한 평가 요소가 된다. 산업별 AI 도입 현황과 규제 환경 파악이 취업 준비에 도움이 될 것이다. … - 핵심 요약: 네이버는 자체 AI 기술로 소버린 AI 전략을 추진하고, 카카오는 오픈AI와 전략적 제휴를 맺었다. 양사 모두 AI 서비스 고도화에 속도를 내고 있다. - 인사이트: 기업별 AI 전략의 차이를 이해하는 것이 중요하다. 자체 개발과 글로벌 협력 중 관심 있는 방향의 역량 개발이 필요하다. AI 관련 자격증과 프로젝트 경험이 취업에 유리하다. - 핵심 요약: 중국의 R＆D 투자가 10년 만에 11.5배 증가했으며, 2000대 기업에 포함된 중국 기업 수도 4배 이상 늘었다. 반면 한국은 기업 수가 오히려 감소했다. - 인사이트: R＆D 중심 기업과 부서가 주목할 만하다. AI 관련 연구 개발 직무의 채용 요건을 미리 파악하는 것이 중요하다. 글로벌 R＆D 트렌드와 투자 동향 모니터링이 필요하다. [신입 직장인 참고 뉴스] - 핵심 요약: 삼성이 AI 의료기기로 인도 시장을 공략한다. 인도 의료기기 시장은 2030년 72조원 규모로 성장이 예상된다. - 인사이트: AI 융합 신산업 분야의 취업 기회가 늘어날 것으로 보인다. 의료, 바이오 등 산업별 AI 적용 사례 연구가 도움된다. 새로운 시장 진출에 필요한 글로벌 역량 개발이 중요하다. - 핵심 요약: 카카오가 오픈AI와 전략적 제휴를 맺고 딥시크 사용을 금지했다. 글로벌 AI 기업들의 동맹 구도가 재편되는 중이다. - 인사이트: AI 기업 간 협력과 경쟁 구도 파악이 필요하다. 글로벌 AI 기업들의 기술 스택과 개발 환경 이해가 중요하다. AI 보안과 데이터 관리에 대한 이해도 필요하다. - 핵심 요약: 숏폼이 새로운 광고·마케팅 트렌드로 부상했다. AI 기술을 활용한 콘텐츠 제작과 마케팅이 확산되는 중이다. - 인사이트: AI 기반 마케팅 툴과 플랫폼 활용법 학습이 필요하다. 숏폼 콘텐츠 제작과 AI 툴 연계 방안이 중요하다. 디지털 마케팅의 새로운 트렌드 파악이 도움된다. [오늘의 용어] 1. DRIFT: 한국 AI 산업의 5대 취약 요인인 데이터(Data), 규제(Regulation), 투자(Investment), 생태계 단절(Fragmentation), 인재(Talent)를 의미한다. 특히 데이터 활용의 제한과 규제 장벽이 신산업 발전을 저해하는 핵심 요인으로 지적된다. 신입 직장인들의 데이터 분석과 AI 활용 능력 개발이 필요한 이유다. 2. 소버린 AI: 국가별 데이터 주권과 문화를 우선시하는 AI 전략을 의미한다. 네이버가 추구하는 전략으로, 자체 AI 기술을 바탕으로 각국의 규제를 준수하면서 현지화된 서비스를 제공한다. B2B와 B2G 시장에서 특히 중요한 전략으로, AI 기술의 독자성과 데이터 보안이 강조된다. [주목 포인트] 1. AI 역량 개발 전략: 글로벌 AI 경쟁이 가속화되는 가운데 신입 직장인의 차별화된 역량 개발이 중요해졌다. 데이터 분석과 AI 활용 능력은 이제 선택이 아닌 필수다. 프로그래밍 언어(Python, R 등) 학습과 AI 관련 자격증 취득이 우선순위가 될 수 있다. 기업별 AI 전략의 차이를 이해하고 관심 분야의 실무 프로젝트 경험을 쌓는 것이 도움된다. 글로벌 AI 동향을 지속적으로 모니터링하며 시장 변화에 대응하는 것이 중요하다. 2. AI 융합 신산업 준비: AI 기술이 전 산업으로 확산되며 새로운 직무와 기회가 창출되고 있다. 의료, 광고, 마케팅 등 산업별 AI 적용 사례를 연구하고 관련 지식을 습득하는 것이 필요하다. 특히 본인의 전공이나 관심 분야에 AI를 접목할 수 있는 방안을 찾아볼 수 있다. 산업별 AI 도입 현황과 발전 가능성을 분석하여 유망 분야를 선제적으로 준비하는 것이 바람직하다. AI 기술 스택과 실무 적용 능력을 체계적으로 개발하는 것이 중요하다. [키워드 TOP 5] AI 역량 개발, 데이터 분석력, 산업 융합, 글로벌 트렌드, 실무 경험

[모델 히스토리] 올즈모빌의 고집스러운 전륜구동 쿠페, ‘올즈모빌 토로나도’ 모델 히스토리

문화·스포츠자동차 2025.02.06 08:09:58

올즈모빌 토로나도20세기, 미국의 자동차 산업은 하나의 차량을 여러 브랜드로 출시하는 ‘리배징’이 너무나 당연한 시대였다. 실제 쉐보레의 차량이 캐딜락, 뷰익 그리고 폰티악 등 같은 GM 그룹의 다른 브랜드의 차량으로 판매되었고, 포드나 크라이슬러 역시 비슷한 전략을 펼쳤다.그래서 그럴까? 무척이나 유니크한, 그리고 독자적인 캐릭터 성향을 명확히 가진 차량들은 시간이 흐른 후에도 많은 이들에게 회자되고 기억되는 경우가 많다. 오늘의 주인공, 올즈모빌 토로나도 역시 이러한 차량 중 하나라 할 수 있다.올즈모빌 토로나도는 어떤 역사와 이야기를 담고 있을까?올즈모빌 초대 토로나도1966~1970 // 새롭게 등장한 전륜구동 쿠페, 초대 토로나도1966년, 올즈모빌은 독특한 구성의 고급 쿠페 ‘토로나도(Toronado)’를 공개한다. 일부에서는 ‘토로나도’라는 이름이 별 뜻이 없다고도 하지만 또 다른 쪽에서는 스페인어의 ‘황소(Toro)’와 토네이도의 합성어라고 설명한다. 다만 브랜드 측에서는 공식적인 내용을 밝힌 적은 없다.토로나도는 사실 등장하지 않을 자동차였다. 실제 토로나도는 올즈모빌의 디자이너, 데이비스 노스(David North)의 여러 습작 중 하나에서 시작되었고, 심지어 작은 체격의 쿠페 모델이었다. 그러나 GM의 새로운 대형차 플랫폼인 E-바디의 연구, 개발 과정에 양산이 결정되었다.올즈모빌 초대 토로나도당시 자동차 디자인의 기조를 반영하면서도 올즈모빌 특유의 스타일이 더해진 대형 쿠페는 등장과 함께 대중들의 이목을 집중시켰다. 특히 볼륨이 강조된 펜더와 전륜구동으로 발생된 긴 보닛은 도로 위에서 대중들의 이목을 집중시키기 충분했다.더불어 실내 공간에서도 정교하게 다듬어져 있어 고급스러운 감성을 누릴 수 있었다. 여기에 다채로운 옵션 사양 및 여러 편의사양 등이 함께 마련되었다. 다만 차량 구성에 비해 과도할 정도로 다양하게 구성된 ‘라인업’이 불필요하다는 지적도 있었다.올즈모빌 초대 토로나도보닛 아래에는 V8 7.0L의 거대한 엔진이 탑재됐고, 터보-하이드라매틱 3단 변속기가 조합되어 전륜으로 출력을 전했다. 이외에도 모노코크 섀시에 서브프레임을 결합하고 전용의 서스펜션 시스템을 통해 안정감을 더했다.덕분에 토로나도는 전륜구동의 쿠페임에도 불구하고 우수한 운동 성능으로 시선을 끌었다. 기본적인 가속 성능, 그리고 217km/h에 이르는 최고 속도도 준수했을 뿐 아니라 ‘언더스티어’를 억제해 주행 전반의 만족감을 높인 것이 특징이었다.올즈모빌 초대 토로나도한편 올즈모빌은 초대 토로나도를 공개하고 매년 연식 변경을 거쳤다. 특히 이러한 과정 속에서 전면 디자인을 새롭게 다듬고, 편의사양 및 기능 등을 개선했다. 1968년형의 경우에는 엔진 및 주행 성능 개선 등이 더해지며 대중들의 이목을 끌기도 했다.올즈모빌 2세대 토로나도1971~1978 // 더욱 고급스러운 쿠페로 거듭난 2세대 토로나도기대 이상의 성과를 낸 토로나도는 1971년, 2세대 모델로 이어지며 그 계보를 잇게 됐다. 초대 토로나도가 대담한 스타일의 스포츠 쿠페의 매력을 발산했다면 2세대 토로나도는 조금 더 여유롭고 쾌적한 스타일의 그랜드 쿠페의 매력을 과시했다.특히 차량의 체격이 더욱 커졌을 뿐 아니라 디자인에 있어서도 보다 직선적이고 수직으로 그려진 프론트 엔드 등을 앞세우며 화려함을 과시했다. 이러한 디자인은 연식 변경을 통해 꾸준히 개선되었고, 실내 공간 역시 더욱 쾌적하고 고급스럽게 구성됐다.올즈모빌 2세대 토로나도특히 에어컨은 물론이고 AM/FM 라디오, 파워 트렁크 릴리스, 틸팅 및 텔레스코픽 스티어링 휠 등 다채로운 요소들이 더해져 ‘화려함’에 힘을 더했다. 더불어 가변 파워스티어링 시스템, 전동 시트, 전동 창문 역시 도입되어 차량의 가치를 더욱 높였다.이와 더불어 더욱 큰 체격과 무게로 거듭난 토로나도를 위해 차체 구조 및 서스펜션 등의 개선을 거쳐 ‘기술적인 완성도’를 더했다. 더불어 보닛 아래에는 여전히 매력적인 V8 7.5L 로켓 엔진을 조합해 특유의 대담한을 구현했다.올즈모빌 2세대 토로나도한편 2세대 토로나도 역시 출력 측정 방식 변화를 맞이해 V8 7.5L 표기된 엔진 출력이 대폭 줄었고, 전면가 후면에 5마일 범퍼(5mph) 등을 더했다. 참고로 1977년에는 V8 7.5L 로켓 엔진 대신 V8 6.6L 엔진이 탑재되어 ‘시대의 흐름’을 고스란히 반영했다.올즈모빌 3세대 토로나도1979~1985 // 더욱 작아진 고급 쿠페, 3세대 토로나도오일쇼크, 그리고 각종 법안 및 규제의 등장으로 인한 ‘다운사이징’의 흐름은 토로나도에거 큰 영향을 주었다. 1979년 데뷔한 3세대 토로나도는 과거의 토로나도와는 완전히 다른 ‘작은 체격’, 가벼운 무게를 앞세웠다.당대의 GM 및 미국 자동차들과 같이 더욱 명료하게 다듬어진 직선적 디자인이 돋보였다. 특히 2세대에서 피어난 고급스러운 쿠페의 감성을 그대로 유지했다. 게다가 실내 공간에도 여러 요소들과 가죽 소재 및 각종 디테일들이 더해져 화려한 공간을 만들고 다채로운 편의사양이 더해져 만족감을 높였다.올즈모빌 3세대 토로나도그러나 이전보다 한층 작아진 체격으로 인해 도로 위에서의 존재감이 다소 빈약했다. 게다가 V8 5.7L 엔진으로 고급 쿠페의 자존심을 살렸지만, 1980년 등장한 6기통 4.1L 엔진이 토로나도의 발목을 잡았다. 실제 해당 사양의 ‘빈약한 가속 성능’은 지적의 대상이었다.그래도 기술적인 발전은 인정 받았다. 실제 3세대 초기에는 터보-하이드라매틱 3단 변속기가 조합되었으나 이후 4단 변속기가 도입되었다. 여기에 캐딜락에서 빌려온 새로운 서스펜션 구조 덕분에 더욱 쾌적한 공간, 그리고 차량의 움직임 등을 개선할 수 있었다.한편 3세대 토로나도는 ‘GM의 V8 엔진을 탑재한 바디 온 프레임 구조 전륜구동 대형 쿠페’의 마지막 중 하나다.올즈모빌 3세대 토로나도1986~1992 // 올즈모빌의 판단 실수, 그리고 4세대 토로나도1986년 데뷔한 4세대 토로나도는 오일쇼크 및 시대 변화에 대응하기 위해 더욱 작은 체격, 그리고 더욱 명료하고 간결한 구조를 갖추게 됐다. 그러나 이는 올즈모빌의 착오였다. 실제 4세대 토로나도가 데뷔할 무렵 가솔린 소매 가격이 대폭 낮아지며 ‘대형 차량’이 다시 조명 받았기 때문이다.4세대 토로나도는 3세대 토로나도가 거대해 보일 정도로 작은 차량이 되었고, 시각적인 부분에서도 ‘화려함’이 더욱 줄어들었다. 게다가 실내 공간애는 새로운 기술 요소 및 터치 스크린 등이 더해져 ‘기술적인 발전’을 이뤄냈지만 고급스러움은 다소 부족하다는 평을 받았다.올즈모빌 3세대 토로나도보닛 아래에는 V6 3.8L 엔진이 4단 자동 변속기와 합을 이뤄 전륜으로 출력을 전했다. 전체적인 밸런스, 그리고 완성도는 좋은 편이었지만 시장 환경이 달라지며 다시 한 번 더욱 크고 강력한 성능의 차량을 찾기 시작한 소비자들의 이목을 집중시키엔 어려웠다.GM은 이러한 소비자들의 마음을 잡기 위해 1990년부터 토로나도의 체격을 대폭 늘리고 새로운 기술 요소들을 더했지만 시장에서의 소비자들의 이목을 되돌리기엔 부족함이 있었다. 그래도 올즈모빌은 토로나도를 꾸준히 개량하며 노력을 이어갔다.올즈모빌 3세대 토로나도한편 4세대 토로나도는 퍼포먼스 패키지 사양이라 할 수 있는 ‘토로나도 트로페오’가 존재했다. 트로페오 사양은 출력 개선은 없지만 스포티한 서스펜션 셋업, 그리고 다채로운 편의사양 등을 더하며 ‘토로나도의 특별함’을 강조했다.하지만 토로나도는 더 이상 '계보'를 잇지 못하고 역사 속으로 사라졌다.