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주광덕 남양주시장 "상수원 규제 헌법소원 각하 참담…개선 위해 끝까지 노력"
사회 전국 2025.12.02 18:00:36주광덕 경기 남양주시장은 2일 “상수원 규제와 관련한 헌법소원 청구의 결과가 ‘각하’로 결정된 것은 백번을 생각해도 받아들이기 힘든 결론이며 참담한 심정”이라고 밝혔다. 주 시장은 이날 입장문을 통해 헌법재판소의 상수원 규제 관련 헌법소원 각하 처분에 대해 “74만 남양주시민들과 조안면 주민 여러분께 깊은 아쉬움과 송구한 마음을 전한다”며 “특히 조안면 주민들의 실망과 허탈감은 감히 헤아리지 못할 정도일 것으로 생각된다”며 이같이 말했다. 이어 그는 “남양주시는 이번 결과에 굴하지 않고 조안면 주민들이 그간 받아온 피해의 회복과 기본권 침해를 해소할 수 있도록 상수원 규제 개선을 위한 최선의 노력을 다하겠다”며 “나아가 주민들의 기본권을 실질적으로 보호할 수 있는 다각적인 법적 수단이 마련되도록 중앙정부와 국회 등에 지속적으로 건의하고 요구하겠다”고 강조했다. 앞서 헌재는 지난 달 27일 남양주 주민들과 남양주시가 수도법 제7조 제6항과 상수원관리규칙, 관련 조례 등을 상대로 낸 헌법소원 사건에서 청구인들의 심판 청구를 전부 각하했다. 각하는 본안 판단에 들어가기 위한 절차 요건을 갖추지 못했을 때 내려지는 결정으로 헌재가 위헌 여부 자체를 판단하지 않는 종결 형식이다. 이번 결정으로 팔당 상수원 규제의 위헌성은 주민들이 청구인 적격, 청구 기간, 직접성 요건 등을 다시 갖춰 재청구해야만 비로소 헌재의 실질 판단을 받을 수 있는 상태로 남게 됐다. -
'올파포' 4억 빠졌다…마·성·강, 갭투자 막히니 집값 '뚝'
부동산 분양 2025.12.02 17:59:486·27 가계 대출 규제 정책 시행에도 불구하고 고공 행진하던 마포·성동·강동 등 서울 한강 벨트 지역 아파트 시장에서 매매가격이 하락한 거래가 증가하고 있다. 서울 전역을 투기과열지구 및 토지거래허가구역으로 묶은 ‘10·15 주택 안정화 대책’ 이후 세입자를 끼고 매수하는 ‘갭투자’가 막히면서 급등한 상승분을 반납하고 있는 것으로 풀이된다. 또 매매가격 15억 원과 25억 원 초과 아파트에 대한 주택담보대출 한도가 크게 낮아지면서 자금 조달 여력이 줄어든 탓에 매수세가 꺾이고 거래도 주춤한 상황이다. 2일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 서울 마포구 염리동 마포자이더센트리지 전용 84㎡는 지난달 21일 21억 9500만 원에 거래됐다. 10·15 규제 전인 10월 11일에 24억 원에 거래됐던 것과 비교하면 2억 원 넘게 가격이 하락했다. 올해 9월 27억 원 신고가를 기록했던 마포구 아현동 마포래미안푸르지오 전용 84㎡도 토허구역 시행 직전일인 10월 19일에 1억 3000만 원 하락한 25억 7000만 원에 거래가 이뤄졌다. 아현동 A중개업소 대표는 “마포도 10월 20일부터 토지거래허가구역으로 묶이면서 갭투자가 확 줄었다”며 “대출 한도가 줄어든 상황에 세입자 보증금도 활용을 못 하게 되면서 거래 자체가 어려워졌고 매수세가 끊겼다”고 전했다. 이어 “토허구역 지정 전날에는 매수자를 놓칠까 봐 집주인들이 일부 가격을 조정해 직전 거래가보다 낮은 가격에 계약이 이뤄졌다”고 설명했다. 성동구에서도 비슷한 상황이 벌어지고 있다. 수요가 몰리며 지역 내 아파트 시세를 이끌던 인기 단지들의 실거래가는 물론 매도 호가도 낮아졌다. 성동구 옥수동 래미안옥수리버젠 전용 84㎡는 규제 직전 30억 원에 계약이 체결됐지만 규제 직후인 18일에 27억 8000만 원에 거래돼 2억 2000만 원이나 하락했다. 옥수파크힐스 전용 84㎡도 같은 날 25억 2500만 원에 거래되며 직전 거래가격보다 1억 5000만 원 낮아졌다. 옥수동 B중개업소 대표는 “성동구의 한강변 단지로 매수자들이 몰려들었다가 규제 직후 대출 한도 축소로 대기자들이 자취를 감췄다”며 “대출 규제와 토허구역 지정 등으로 당분간 매수세가 돌아올 가능성은 크지 않을 것”이라고 설명했다. 이는 규제 이후 시장에서 사정이 생긴 급매물들이 소화되며 하락 거래가 나타나는 것으로 해석된다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석위원은 “시세는 느리게 움직이는 평균값이지만 가격의 방향을 바꾸는 것은 개별 매물”이라며 “10·15 규제로 아파트 거래가 위축된 상황에 급매 거래 성사가 하나둘 늘어나면 반전 신호를 만드는 것”이라고 강조했다. 이어 “토허구역 확대로 실거주 의무가 적용돼 ‘거래회전율’이 떨어질 수밖에 없는 구조여서 급매물의 가격 변동성이 크다”고 덧붙였다. 국토교통부에 따르면 올해 8월 서울 비규제지역에서 갭투자 비중은 32.7%로 매매거래 3건 중 1건이 갭투자인 것으로 집계됐다. 강남 3구(강남·서초·송파구)에 인접해 있지만 토허구역으로 묶이지 않아 비규제 지역 풍선효과를 톡톡히 봤던 강동구도 규제 이후 투자 메리트가 사라지며 하락 거래가 나오고 있다. 규제 전 32억 5000만 원에 거래됐던 강동구 둔촌동 올림픽파크포레온 전용 84㎡는 규제 후 고층 매물이 28억 5000만 원에 계약이 이뤄지며 무려 4억 원이 하락했다. 고덕동 고덕아르테온 전용 84㎡ 역시 규제 후에 규제 전보다 1억 8000만 원 하락한 20억 7000만 원에 거래가 성사됐다. 전문가들은 내년 5월로 종료가 예정된 다주택자 양도세 중과 유예 변수가 주택 시장 가격의 하락 전환을 유도하는 변곡점으로 작용할 것으로 분석했다. 중과세 부활이 결정되면 다주택자는 유예 기간이 끝나기 전에 시장에 매물을 내놓아야 하고, 지금처럼 거래가 쉽지 않을 때 가격을 낮춘 급매로 계약이 체결될 가능성이 크기 때문이다. 장소희 신한 프리미어 패스파인더 부동산 전문위원은 “현재 체결되는 급매 계약은 다주택자의 매물일 가능성이 높다”며 “내년 말까지 토허구역이 유지되기 때문에 양도세 중과 유예 기한 전에 임차인의 계약 만료에 맞춰 매도해야 하는 상황이다 보니 조건만 맞으면 가격을 조정해서라도 계약을 성사시키고 있는 셈”이라고 분석했다. -
美서학개미 ETF, 한달새 10%P 더 밀렸다
증권 국내증시 2025.12.02 17:50:27‘집단지성’을 표방한 서학개미 상장지수펀드(ETF)가 미국 증시 변동 장세 속에서 힘을 쓰지 못하고 있다. 지난해 100%에 육박하는 수익률로 국내 ETF 중 전체 1위를 기록했던 삼성자산운용의 ‘KODEX 미국서학개미'는 최근 주도주 교체 흐름 속 미국 대표 지수 대비 부진 흐름을 보였다. 2일 한국거래소에 따르면 KODEX 미국서학개미 ETF의 최근 1개월 수익률은 -7.66%로 나타났다. 같은 기간 ‘KODEX 미국S＆P500’ ETF 수익률(2.23%) 보다 10%포인트 가까이 밑돌았고, 나스닥100지수를 기반으로 한 ‘KODEX 미국나스닥100’ ETF(0.16%) 대비로도 약 8%포인트 뒤쳐졌다. KODEX 미국서학개미 ETF는 한국예탁결제원이 집계한 보관금액 상위 25개 종목을 기준으로 매월 편입 비중을 조정한다. 국내 개인투자자들의 실제 보유 비중을 반영하는 ‘보관금액 가중 전략’이라는 점에서 ‘집단지성 포트폴리오’로 불린다. ETF 내 핵심 편입 종목들이 최근 한 달 동안 일제히 조정을 받으며 주가가 부진했다. 편입 비중이 20%가 넘는 테슬라 주가는 지난 한 달간 -5.79% 떨어졌고, 비중 2위인 엔비디아 주가 역시 10% 넘게 하락했다. 비중 8.57%로 3위에 해당하는 팰런티어 역시 고점 부담과 공매도 증가로 20% 가까이 조정받았다. KODEX 미국서학개미 ETF와 비슷한 전략을 구사하는 한국투자신탁운용의 ACE 미국주식베스트셀러 ETF 역시 엔비디아와 팰런티어의 편입 비중이 높았던 탓에 최근 한 달 -8.55%의 수익률을 기록했다. 일각에서는 서학개미 ETF가 올해 서학개미의 실제 투자 트렌드를 충분히 반영하지 못하고 있다고 지적한다. 올해 개인투자자들은 기존 기술주 외에도 가상 자산 관련주, 인공지능(AI) 인프라 기업 등을 적극적으로 순매수했지만 ETF는 보관 금액을 기준으로 삼고 있는 탓에 해당 변화가 녹아들지 못했다는 설명이다. 실제 데이터상으로도 이러한 괴리는 명확하다. 예탁결제원에 따르면 올해 서학개미 순매수 2위(ETF 제외) 종목인 세계 최대 이더리움 보유 기업 비트마인의 ETF 내 편입 비중은 1%대에 그친다. 세계 2위 스테이블코인 USDC 발행사인 서클과 AI 인프라 관련주로 부상한 아이렌에너지의 올해 순매수 순위는 각 5위와 6위였지만 편입 비중은 최하위권에 머물렀다. 누적 보유 금액이 적은 종목은 보관금액 기준 상위권으로 올라오기 어렵기 때문이다. 반면 서학개미 ETF 내 비중 1위인 테슬라는 올해 서학개미 순매수 순위가 지난해 1위에서 8위로 밀렸고, 팰런티어 역시 지난해 2위에서 7위로 떨어졌다. 보관금액 기준과 실제 매수 흐름이 크게 엇갈린 셈이다. 운용업계 관계자는 “올해 트럼프 행정부의 가상자산 규제 완화와 AI 인프라 활성화 정책을 계기로 서학개미의 투자 자금이 관련주로 빠르게 몰리며 보관금액 상위 종목과 순매수 상위 종목 간 괴리가 크게 나타났다"고 했다. 다만 운용 업계는 ETF 편입 기준을 조정하더라도 현행 규제 환경에서는 ‘진짜 서학개미 포트폴리오’를 구현하기 어렵다고 토로한다. 금융감독원은 올 7월 일부 운용사에 코인베이스·마이크로스트래티지 등 가상자산 투자 기업 비중을 과도하게 확대하지 말라고 권고한 바 있다. 또 다른 업계 관계자는 “글로벌 증시 트렌드는 빠르게 바뀌고 있지만 국내 ETF 규제는 이를 따라가지 못하고 있다”며 “국내 상품의 선택폭이 좁아지면서 투자자 자금이 해외 ETF로 이동하는 흐름이 더 강화될 수 있다”고 말했다. -
반도체·AI·기후테크…경기도 '3대 프로젝트' 속도낸다
사회 전국 2025.12.02 17:42:25경기도가 반도체·인공지능(AI) 중심 미래산업 육성과 광역교통망 확충, 지역 균형발전 전략을 동시 추진하는 정책 행보에 나서고 있다. 도는 중앙정부와의 교감을 바탕으로 사업에 속도를 내는 분위기지만 해결해야 할 과제도 적지 않다는 지적이 나온다. 2일 경기도에 따르면 이재명 정부 출범 이후 도는 ‘미래성장 3대 프로젝트’를 정부에 선제적으로 건의하면서 국정과제와의 조화를 꾀하고 있다. 3대 프로젝트는 △K-반도체 메가클러스터 구축 △기후테크 클러스터 조성 및 RE100(기업 전력량의 100%를 재생에너지원 사용해 생산한 전력 사용) 대전환 △AI 컴퓨팅센터 민간 유치 및 AI 특구 지정이다. 도는 관내 곳곳에 이미 축적된 제조업 기반을 첨단산업 중심으로 고도화함으로써 도를 국가 성장전략 중심에 놓겠다는 구상을 갖고 있다. 여기에는 광역교통망 확충과 지역 균형발전이라는 해묵은 과제도 들어있다. 도 안팎에서는 기대감이 적지 않다. 이재명 정부 출범 후 경기도와 중앙정부의 호흡이 잘 맞는다는 평가가 나오기 때문이다. 김동연 경기도지사는 연일 ‘제1 국정 파트너’를 강조하며 미래성장 3대 프로젝트와 국정과제의 일체성을 알리고 있다. 여당 국회의원들도 지역발전을 기대하며 도에 힘을 보태고 있다. 여권 관계자는 “경기도는 이재명 대통령이 민선 7기 경기도지사를 지낸 만큼 경기도의 미래 현안에 이해가 남다를 것이라며 기대하는 분위기”라고 귀띔했다. 반면 반도체·AI·기후테크 분야의 국가 전략을 견인하기 위한 사업이 본격적으로 궤도에 오르려면 산적한 현안을 먼저 해결해야 한다는 목소리도 높다. 중앙정부와의 정책 공조는 어느 때보다 원활하지만 대규모로 산업구조 전환을 추진하는 만큼 제도적·재정적 뒷받침이 부족하다면 속도 조절이 불가피할 수 있다는 얘기다. K-반도체 메가클러스터 구축의 경우 물리적 인프라 해결이 급선무다. 대규모 반도체 기업 투자 유치는 결국 공급망의 안정성과 전력·용수 확보, 교통 접근성 등 복합적 요소가 맞물려야 한다. 이 가운데 일부는 중앙정부의 권한에 크게 의존하기 때문이다. 특히 전력 인프라 확충은 전국 단위 전력 계통 조정이 필요해 단기간에 해결되기 어렵다는 점이 리스크로 꼽힌다. 기후테크 클러스터 조성과 RE100 기반 전환 역시 만만치 않다는 평가가 적지 않다. RE100을 달성하려면 재생에너지 공급 확대가 필수지만 수도권은 태양광·풍력 등 신규 발전시설을 들이기가 쉽지 않다. 산업계는 전력 요금 인상과 재생에너지 조달 비용 부담을 우려하는 만큼 기업 참여를 이끌 구체적 인센티브 설계가 시급하다는 지적이 나온다. 지역 주민의 부정적 인식을 해소하는 일 역시 풀어야 할 숙제로 꼽힌다. AI 컴퓨팅센터 유치 및 AI 특구 지정은 민간 투자 유치 경쟁력 확보가 핵심으로 떠올랐다. 데이터센터 건립은 전력 사용량이 방대해 지역 전력망 부담 논란이 반복될 수 있고, 난방·소음 문제 등 환경 민원 가능성도 배제하기 어렵다. 게다가 AI 특구 지정을 위해서는 규제 샌드박스 확대, 개인정보 활용 기준 정비 등 민감한 법제도 개편도 필요하다는 분석이다. 막대한 예산과 장기간 공사가 필수인 광역교통망 확충도 관건이다. 이는 중앙정부와 지방정부가 재정 부담을 어떻게 분담하느냐가 최대 변수로 작용할 전망이다. 이미 수도권 교통 인프라 사업은 우선순위 조정 문제를 놓고 지역 간 갈등이 반복된 만큼, 경기도가 원하는 속도대로 추진되기 위해선 정치적 합의가 뒤따라야 한다는 조언이 나온다. 경기도 관계자는 “이재명 정부와의 호흡이 맞는 지금이야말로 제도적 기반과 실질적 실행계획을 조기에 정비해 장기적 불확실성을 최소화해야 하겠다”고 말했다. -
"서울 오피스 과잉…5년 뒤 종로 일대 공실률 10% 넘을 수도"
부동산 정책·제도 2025.12.02 16:32:21종로를 비롯한 서울 도심업무지구(CBD)의 오피스 공실률이 5년 뒤 10%를 넘을 수 있다는 전망이 나왔다. 공급 과잉이 예상되는 데다 임차 수요마저 떨어지고 있기 때문이다. 알스퀘어는 2일 서울 중구 더 플라자 호텔에서 ‘알스퀘어 애널리틱스(RA) 출시 1주년 간담회’를 열고 이 같은 내용을 포함한 ‘2025~2026 부동산 시장 종합 분석 보고서’를 발표했다. 류강민 알스퀘어 리서치센터장은 CBD 오피스의 공실률이 올 3분기 4.4%에서 2031년 두 자릿수로 치솟을 가능성이 높다고 전망했다. 배경에는 급증하는 공급이 있다. 올해부터 2031년까지 서울과 분당에 약 760만㎡의 오피스가 생길 예정이다. 이는 판교테크노밸리 개발 등으로 오피스가 빠르게 늘어나던 2009~2014년 공급량(797만㎡)과 엇비슷한 규모다. 특히 CBD에만 전체 공급 물량의 절반에 가까운 300만㎡가 집중된다. 종묘 앞 세운지구 등 전면적인 도심 재개발이 추진·진행되는 데 따른 여파로 분석된다. 통상 대규모 신규 공급은 2년 시차를 두고 공실률 상승을 이끈다. 게다가 올해 서울 오피스 시장은 신규 공급이 많지 않았는데도 공실이 늘어나는 등 수요가 감소하는 징후가 뚜렷했다. 경기 둔화로 다수의 벤처·스타트업이 사업장을 서울 외곽으로 면적을 줄여 이동한 영향으로 풀이된다. 류 센터장은 “대형 신규 공급이 집중된 CBD 권역은 임대인이 실질 임대료 인하 없이 현 조건을 고수할 경우, 공실률이 일시적으로 두 자릿수까지 높아질 수 있다”고 설명했다. 그는 강남업무지구(GBD)와 여의도업무지구(YBD)의 2031년 오피스 공실률은 각각 6%, 3%로 예상했다. 서울 전체 기준 공실률은 6.5%에 달할 것으로 전망했다. 주택시장 부문에서 내년 전월세 가격은 더 오를 전망이다. 10·15 부동산 대책으로 임대 물건이 줄며 임대료 상승 압력을 받고 있기 때문이다. 특히 개인 임대인이 전체 임대 주택의 85%를 소유한 점도 우리나라 주택 임대시장의 불안정성을 키우는 요인으로 지적됐다. 정부의 세금·대출 정책, 금리 등에 계약조건이 크게 달라지기 때문이다. 반면 데이터센터 부문은 안정적인 성장을 이어갈 전망이다. 인공지능(AI)·클라우드 성장으로 늘어나는 수요를 전력·인허가·환경 규제로 제약받는 공급이 따라갈 수 없기 때문이다. 물류센터는 택배 물량이 꾸준히 증가하면서 입지에 따라 공실률이 점진적으로 개선될 전망이다. 다만 입지 경쟁이 심화되면서 지역별로는 공실률 흐름이 엇갈리는 양상이 이어질 가능성도 남아 있다. -
조달청·메인비즈협회, 동반성장 힘모은다
사회 전국 2025.12.02 16:20:29조달청은 2일 서울지방조달청에서 한국경영혁신중소기업협회 회원사들과 간담회를 개최, 경영혁신 중소기업의 성장 지원과 규제개선에 대해 논의했다. 한국경영혁신중소기업협회(메인비즈·MAnagement INnovation Business)는 정부의 혁신형 중소기업 육성 정책에 따라 2010년 설립된 비영리 단체이며 전국 약 2만 5000여개의 경영혁신중소기업을 회원사로 두고 있다. 경영혁신을 통해 경쟁력을 확보한 중소기업이 공공조달시장에 보다 쉽게 진입할 수 있도록 규제완화와 제도 개선 방향을 논의했고 중소기업의 현장목소리를 청취했다. 간담회 참석 기업들은 △다수공급자계약(MAS) 2단계 경쟁 시 현장상황에 따른 유연한 규격변경 △경영혁신기업의 해외조달시장 진출 맞춤형 종합지원사업 우대지원 △해외진출유망기업(G-PASS) 지정제도 안내 △건설기계 입찰 참여업체 등록 요건 강화 등 다양한 규제개선 과제들을 건의했다. 조달청은 기업의 현장애로 사항을 신속하게 해결하기 위해 모든 과제는 전향적으로 검토하고 적극적으로 추진할 것과 MAS 2단계 경쟁 관련 규격변경 조건 완화, 해외진출유망기업(G-PASS) 지정방법 및 관련 자료 제공 등을 즉시 추진하겠다고 약속했다. 양 기관은 앞으로도 경영혁신형중소기업이 조달시장에서 실질적인 경쟁력을 확보할 수 있도록 긴밀한 협력관계를 이어 나가기로 했다. 메인비즈 김명진 협회장은 “경영혁신기업들이 더 도약하기 위해서는 공공조달의 역할이 매우 크다”며 “중소기업과 소통을 강화해 기업이 보다 나은 환경에서 성장할 수 있도록 적극적으로 규제개선에 힘써 달라”고 당부했다. 백승보 조달청장은 “조달행정의 궁극적인 목적은 국민에게 더 나은 서비스를 제공하는 것인 만큼, 중소기업의 혁신역량이 공공조달 전반에서 발휘될 수 있도록 적극적으로 규제를 완화하겠다”며 “앞으로도 상생과 혁신의 관점에서 조달제도를 재설계해 기업이 비즈니스하기 좋은 시장환경 조성을 위해 노력하겠다”고 말했다. -
"99만9999원 나오겠네" vs "그래도 잘했다"…티켓베이, '100만원' 가격 상한선 도입한다
사회 사회일반 2025.12.02 16:16:25"티켓 거래 사이트가 암표 사이트로 변질됐다"는 비판을 받아온 티켓베이가 '거래 가격 상한선'을 도입하며 암표 확산 방지를 위한 자율 규제에 나섰다. 티켓베이는 1일 공지사항을 통해 내년 1월부터 티켓 1매 기준 거래 가격을 100만 원 미만으로 제한하는 거래 가격 상한선을 시행한다고 밝혔다. 티켓베이는 "최근 여러 공연 및 스포츠 티켓이 비정상적으로 높은 가격으로 등록되거나 노출되는 사례가 증가했다"며 "이러한 고가 매물은 실제 거래 성사 가능성이 낮을 뿐만 아니라 허위 등록이나 사기성 거래로 악용될 가능성이 있어 회원 보호를 위한 선제적 대응이 필요하다"고 도입 배경을 설명했다. 또 "특정 공연에서 나타나는 과도한 가격 급등 현상은 건전한 시장 형성을 저해하고 합리적인 가격으로 거래를 원하는 회원 여러분께도 부담으로 작용하고 있다"며 "건강한 거래 환경을 마련하기 위해 자율규제안의 일환으로 '거래 가격 상한선' 제도를 도입하여 시행한다"고 강조했다. 거래 가격 상한선은 2026년 1월 1일 오전 9시부터 적용되고, 공연·스포츠 등 모든 티켓에 동일하게 적용된다. 상한선을 초과한 금액은 시스템에서 자동으로 등록이 제한된다. 기존 매물은 정책 시행 이후에도 유지되지만, 상한선인 100만 원을 넘는 기존 매물은 가격과 정보를 수정할 수 없다. 수정하려면 기존 매물을 삭제한 뒤 100만 원 미만 금액으로 재등록해야 한다. 즉, 내년 1월 1일 이전에 올린 100만 원이 넘는 티켓이 판매되지 않아 가격을 낮추고 싶다면 판매자는 기존 게시물을 수정할 수 없기 때문에 이를 지우고 100만 원 미만의 새 게시물을 다시 등록해야 한다. 티켓베이의 이 같은 조치는 최근 정부와 정치권이 암표 근절 대책을 강하게 요구한 흐름과도 맞물린 것으로 보인다. 이재명 대통령은 지난달 11일 국무회의에서 최휘영 문화체육관광부 장관으로부터 암표 근절 방안을 보고받고 "형사처벌 강화는 반대"라며 "처벌보다 과징금의 효과가 훨씬 크다. 과징금을 세게 (부과)하는 것을 검토하라"고 지시했다. 이에 최 장관은 “이번 법률안 개정은 매크로 프로그램 이용 여부와 무관하게 입장권의 부정 구매와 판매를 금지함으로써 사회문제인 티켓을 웃돈 받고 파는 암표 판매 행위를 금지할 수 있는 기반이 될 것”이라며 “문체부는 법안의 입법목적이 달성될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 이 같은 논의 끝에 지난달 28일 콘서트와 스포츠 경기 입장권을 부정 구매·판매할 경우 최대 50배 과징금을 부과하는 이른바 ‘암표 근절법’이 국회 상임위원회를 통과했다. 국회 문화체육관광위원회는 '공연법 및 국민체육진흥법 개정안'을 의결하며 부정 거래로 얻은 이익을 몰수하거나 가액을 추징할 수 있도록 했다. 암표 거래를 신고한 이에게는 포상금을 지급할 수 있는 근거도 마련됐다. 한편 소식을 접한 누리꾼들의 반응은 엇갈렸다. 일부는 “이 정도면 티켓베이도 할 만큼 했다”, “1매에 100만원 제한이면 잘한 것”이라며 긍정적으로 평가했지만, 다른 이들은 “그럼 99만9999원 티켓 나오겠네”, “정가 대비 상한선을 둬야 하는 것 아닌가”, “100만원도 너무 큰 금액”이라며 부정적인 의견을 보였다. -
국내 최초 ‘수소전기트랙터’ 울산~부산·양산 화물 운송
사회 전국 2025.12.02 15:34:18수소전기트랙터가 드디어 도로를 달린다. 기존 전기화물차의 한계를 뛰어넘은 기술적 돌파구로, 울산에서 전국 최초 실증 운행이 시작됐다. 울산시는 2일 태화강국가정원에서 ‘전국 최초 탄소배출 없는 수소전기트랙터 화물운송 실증 차량 인도식’을 개최했다. 수송 부문 ‘2050 탄소중립’ 실현을 향한 기술적 전환점이 될 것으로 기대된다. 기존 전기화물차는 충전 시간이 길고 주행거리가 짧아 대형 물류에 적합하지 않다는 지적을 받아왔다. 하지만 이번 수소전기트랙터는 1회 충전으로 761㎞를 달릴 수 있어 디젤 트럭에 버금가는 운행 효율을 확보했다. 현대자동차가 울산시와 협업해 개발한 이 차량에는 350㎾ 고효율 모터와 188㎾ 연료전지스택, 72㎾ 고전압 배터리가 탑재됐다. 수소 탱크 용량은 68㎏(700bar)로 화물 총중량 40t을 견인할 수 있다. 기존 디젤 트럭 대비 환경 개선 효과도 압도적이다. 내연기관 화물차는 일반 승용차 대비 연간 미세먼지(PM10) 배출량이 153배, 초미세먼지(PM2.5) 배출량이 141배 높다. 수소전기트랙터로 대체하면 차량 한 대당 연간 70t의 CO₂ 배출을 줄일 수 있다. 이번 실증사업에는 CJ대한통운·현대글로비스·롯데글로벌로지스 등 물류 3사가 참여해 총 3대를 투입한다. CJ대한통운 1대(울산-창원), 현대글로비스 1대(울산-부산·양산), 롯데글로벌로지스 1대(울산-부산) 노선에서 향후 4년간 연간 약 4만㎞씩 컨테이너·자동차부품·택배 등을 운송하며 실증을 진행한다. 7개 기관이 수소 물류 생태계 구축에 나선다. 울산시와 현대자동차, 울산테크노파크, 울산도시공사와 물류 3사는 이날 ‘수소전기트랙터 국내 실주행 환경 실증 및 운영기술 개발’ 업무협약을 체결했다. 울산시는 정책 지원을, 현대차는 차량 개발을, 물류업체들은 친환경 물류체계 구축을 담당한다. 이 프로젝트는 국토교통부 ‘수소도시 조성사업’과 연계한 지역 특화사업이다. 울산시는 지난해 9월 이 사업에 선정돼 국비 147억 5000만 원을 확보했으며, 2028년까지 총 295억 원을 투입해 울산형 수소도시를 조성할 계획이다. 김두겸 울산시장은 “울산을 시작으로 국내 대형 화물차 시장의 무공해차 전환 분위기가 조성될 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”며 “친환경 교통수단 보급 확대와 수소 경제 발전에 최선을 다할 것”이라고 말했다. 울산은 이번 실증을 통해 국내 수소 상용차 시장 활성화의 전환점을 만들겠다는 전략이다. 특히 항만 지역 디젤 트럭 대체를 통한 항만 탈탄소화와 대기오염 개선 효과를 기대하고 있다. 규제 완화도 추진해 전장을 기존 16.7m에서 18.7m로 늘리는 실증사업도 병행한다. -
'혁신 요람' 규제 샌드박스 심의 절차 절반으로 단축
경제·금융 경제동향 2025.12.02 14:47:23최대 4년이었던 산업 융합 규제 특례 유효기간이 최대 6년까지로 확대된다. 정부는 특례 기간이 끝나기 전 법령 정비 필요성에 대한 검토를 마쳐 실증에 성공하고도 제도 미비로 사업이 멈추는 사례를 최소화한다는 방침이다. 신규 신청 과제가 기존 사업과 유사한 경우 검토 기간을 현행 30일에서 15일로 줄인다. 산업통상부에 따르면 2일 이 같은 내용이 담긴 ‘산업융합촉진법 개정안’이 공포됐다. 산업부 관계자는 “기업들이 산업 융합 규제 샌드박스 제도를 통해 신기술 실증에 성공하고도 행정절차와 법제도 미비 탓에 사업화 시기가 늦어진다는 지적이 있었다”며 “이제 실증특례 사업의 경우 유효기간 만료 전 법령 정비를 의무화해 실증을 마치고도 사업화를 못 하는 일은 없어질 것”이라고 설명했다. 여기에 더해 개정안은 특례 사업 결과 법령이 정비되더라도 법령이 시행 전이거나 인허가 등의 절차가 진행 중인 경우에는 유효기간이 연장된 것으로 간주하도록 했다. 규제 특례 유효기간과 법 개정 사이에 발생할 수 있는 공백도 없애겠다는 취지다. 실증특례 기간은 4년 이내를 원칙으로 하되 필요한 경우 한 차례에 걸쳐 2년 더 연장할 수 있도록 허용할 예정이다. 산업부 관계자는 “이번 법 개정을 통해 혁신 기업들이 신기술 개발에 더욱 매진하고 시장에 빠르게 안착할 수 있도록 후속 지원 체계도 강화해나갈 계획”이라며 “앞으로도 시장 환경 변화에 맞춰 제도를 개선해나가겠다”고 말했다. 산업 융합 규제 샌드박스는 일정 조건하에서 신기술을 실증해 시장에 우선 출시할 수 있도록 규제를 일부 유예·면제해주는 제도다. 산업부가 주관하고 한국산업기술진흥원(KIAT), 대한상공회의소가 지원하는 방식으로 진행한다. 산업부에 따르면 올해 11월까지 총 869건의 사업이 산업 융합 규제 샌드박스를 거쳐 이 중 약 52%(456건)가 시장 진출에 성공해 약 3조 원 규모의 경제적 성과를 창출했다. 정부는 이 같은 성과를 보다 확대하기 위해 제도를 개선해나가겠다는 방침이다. 우선 정부가 먼저 첨단 분야의 규제 합리화 방안을 기획한 뒤 사업자를 모집하는 ‘기획형 규제 샌드박스’ 제도를 확대한다. 규제 특례를 적용한 기술에 대한 연구개발(R＆D)도 적시 지원해 신시장 창출을 돕는다. 또 시제품 고도화, 시험·인증 확보, 벤처캐피털(VC)과의 매칭 등을 통해 사업 성장의 발판을 마련해주겠다는 계획이다. -
현대모비스, 신소재 개발로 전기모터 출력 향상
산업 기업 2025.12.02 11:29:18현대모비스(012330)가 신소재 연구개발 단계에서부터 다양한 성과를 창출하고 있다. 고성능·고효율 신소재로 상품성 향상을 견인하고 글로벌 환경 규제에 대한 선제적인 대응도 가능할 것으로 기대된다. 현대모비스는 2일 신소재 분야에서의 다양한 연구개발 성과를 소개했다. 전기차 구동모터의 출력을 향상시키는 신소재 필름, 목재를 가공해 플라스틱을 대체하는 친환경 소재 등이 포함됐다. 인공지능(AI)으로 가상의 환경을 모사하거나 신소재 물성(物性)을 탐색하는 연구 기법도 함께 공개했다. 현대모비스는 전기차 구동모터의 출력을 높일 수 있는 ‘폴리에테르에테르케톤(PEEK)’ 필름 개발에 성공했다. 혁신소재로 불리는 이 필름은 전기모터 내부에 촘촘히 감은 구리선(코일)을 감싸 비정상적인 전류의 흐름이나 발열을 차단하는 기능을 수행한다. 신소재를 적용하면 코일의 점적률과 열효율이 개선돼 모터 출력이 향상된다. 기존 소재보다 균질한 소재 표면 덕분에 코일 삽입 과정에서 마찰을 줄이고 공정 효율까지 제고한다. 현대모비스는 180도 이상의 고열에도 견딜 수 있도록 내구성을 확보했다. 현대모비스는 신소재 ‘맥신(MXene)’을 적용한 전자파 차단 흡수재 개발에서도 성과를 거두고 있다. 맥신은 전기전도성이 높은 나노물질로 꿈의 신소재로 불린다. 현대모비스는 전장부품의 고주파·고집적화·고전력화 트렌드에 따라 미래 유망 소재인 맥신을 자동차 부품에 선제적으로 도입한다는 방침이다. 지속가능한 친환경 소재 개발도 현대모비스가 공을 들이는 분야다. 주요 국가들이 친환경 소재 사용을 법제화함에 따라 이를 선제적으로 대응하고 있다. 실제로 유럽연합은 2030년부터 신차에 들어가는 플라스틱의 25%를 재생 플라스틱으로 사용할 것을 의무화하기도 했다. 현대모비스는 목재를 가공한 ‘리그노셀룰로스’라는 바이오 소재를 업계 최초로 적용할 방침이다. 목재를 분쇄해 물리화학적 처리를 거쳐 특정 성분만 추출하는 방식이다. 이후 다른 재료와 혼합해 범퍼커버와 같은 플라스틱 부품이나 고무제품을 만들 수 있다. 국내에서는 흔한 소나무를 사용한다. 현대모비스는 리그노셀룰로스를 개발하며 제품 경량화를 실현하고 총 8건의 특허를 출원하기도 했다. 국제 산림관리기구의 인증을 거친 목재만 활용하며 플라스틱 사용 저감에 큰 도움을 줄 것으로 기대된다. 현대모비스는 기능성 신소재 개발에 AI 활용을 확대하고 있다고 설명했다. 가상의 연구개발 환경을 구축하면 재료의 내구성이나 강도, 변형 등을 쉽게 예측하는 장점이 있다. 이러한 일환으로 전기가 통하는 고무를 활용한 기능성 신소재를 개발하고 있으며 향후 충돌 사고를 대비한 에어백의 충격 감지센서나 차량 내부의 탑승객 감지시스템, 각종 조작계 버튼 등 용도로 발전시킬 방침이다. 현대모비스 관계자는 “국내 부품사 가운데는 이례적으로 100여 명에 이르는 신소재 개발 전문 인력을 보유하고 있다”며 “국내 주요 대학과 에너지 화학 전문기업들과의 협업도 확대해 차량용에 특화된 신소재 개발에 공을 들이고 있다”고 말했다. -
“주머니 속 태블릿”…삼성 ‘Z 트라이폴드’로 초격차 승부
산업 기업 2025.12.02 11:08:00삼성전자(005930)가 두 번 접는 스마트폰 ‘갤럭시 Z 트라이폴드’를 공개하며 모바일 폼팩터(기기 형태) 혁신의 정점을 찍었다. 중국 등 후발 주자들의 추격을 따돌리고 압도적인 기술 격차를 증명하기 위한 전략적 선택이다. 이번 신제품은 침체된 스마트폰 시장에 활력을 불어넣고 폴더블 대중화를 앞당기는 기폭제가 될 것으로 전망된다. 2일 삼성전자는 플래그십 스토어인 삼성 강남에서 기자 간담회를 열고 ‘갤럭시 Z 트라이폴드 신제품’ 공개와 개발 주역들의 질의응답 시간을 가졌다. 현장에는 임성택 삼성전자 한국총괄장(부사장), 강민석 모바일경험(MX)사업부 스마트폰PP팀장(부사장), 김성은 MX사업부 스마트폰 개발2팀장(부사장)이 참석해 신제품에 대한 자신감을 내비쳤다. 갤럭시 Z 트라이폴드는 안으로 두 번 접는 인폴딩 구조를 채택해 펼치면 10인치 형(253㎜) 태블릿 크기로 접으면 6.5인치 형(164.8㎜) 바(Bar) 타입 스마트폰으로 변신한다. 두께는 펼쳤을 때 3.9㎜, 접었을 때 12.9㎜로 여태 출시한 갤럭시 Z 시리즈 중 가장 얇다. 임 부사장은 제품을 처음 접했을 때 “와”라는 탄성이 절로 나왔다며 그 경험을 ‘감동’이라고 표현했다. 그는 “3단 폴더블을 처음 접하는 고객들은 기술력에 감탄하게 될 것”이라며 “이 제품은 기술을 먼저 경험하고 싶어 하는 고객과 프리미엄 가치를 아는 분들을 위한 스페셜 에디션 성격”이라고 설명했다. 359만 400원이라는 높은 출고가에 대한 설명도 이어졌다. 임 부사장은 “메모리 등 부품 가격 상승에도 불구하고 대국적 결단으로 가격 상승을 억제했다”며 “실제 제품을 체험해보면 타사 제품과의 차별점을 극명하게 느낄 수 있을 것”이라고 강조했다. 화웨이 등 중국 경쟁사들이 앞서 트리폴드폰을 내놓은 상황에서 삼성전자는 ‘완성도’를 차별화 포인트로 내세웠다. 강 팀장은 “단순히 두 번 접히는 하드웨어를 구현한 것이 아니라 대화면에서 완벽한 사용자경험(UX)와 소프트웨어 사용성을 제공하는 데 주력했다”고 말했다. 폴더블폰의 고질적 문제로 지적되는 내구성에 대해서도 강한 자신감을 보였다. 김 부사장은 “힌지와 하우징 구조 설계에 있어 역대 어떤 폴더블폰보다 진보된 기술을 적용했다”며 “고객들이 안심하고 사용해도 될 수준의 내구성을 확보했다”고 밝혔다. 또한 수리 용이성과 친환경 규제를 모두 만족시키는 설계를 적용해 디스플레이 분해와 결합 또한 수월하다는 설명이다. 10인치 형 대화면이 기존 태블릿 PC 시장을 잠식할 것이라는 우려에 대해서는 '휴대성"을 근거로 일축했다. 강 팀장은 “태블릿은 주머니에 넣을 수 없지만 트라이폴드는 어디든 가져갈 수 있는 대화면”이라며 “태블릿과는 완전히 다른 카테고리의 경험을 제공할 것”이라고 말했다. 애플의 폴더블 시장 진입 가능성에 대해서는 시장 확대의 기회로 해석했다. 임 부사장은 “경쟁사의 진입은 폴더블 시장이 폭발적으로 성장하는 계기가 될 것”이라며 “Z 트라이폴드가 그 기폭제 역할을 할 것”이라고 내다봤다. 핵심 부품인 애플리케이션 프로세서(AP)는 ‘갤럭시용 스냅드래곤 8 엘리트’가 탑재됐다. 배터리는 5600mAh 용량으로 3개의 패널에 셀을 균등하게 배분해 전력 효율을 최적화했다. 김 부사장은 “기존 제품과 동등한 수준의 실사용 시간을 제공한다”고 설명했다. 삼성전자는 12일 국내 출시를 시작으로 중국·대만·싱가포르 등 글로벌 시장에 순차적으로 제품을 선보일 예정이다. 삼성 강남 등 전국 20개 매장에서 9일부터 제품 체험이 가능하다. -
글로벌 전기차 배터리 사용량 35% 급증…국내 3사 점유율 16%
산업 기업 2025.12.02 10:46:31올해 들어 전 세계 전기차 배터리 수요가 늘었지만 LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 국내 3사의 점유율은 하락한 것으로 나타났다. 2일 SNE리서치에 따르면 2025년 1~10월 세계 각국에서 판매된 전기차(순수전기차·플러그인하이브리드차·하이브리드차 포함)에 탑재된 배터리 사용량은 933.5GWh로 전년 동기 대비 35.2% 증가했다. 국내 배터리 3사의 점유율은 16% 같은 기간 3.5%포인트 하락했다. LG에너지솔루션의 배터리 사용량은 86.5GWh로 전년 동기보다 12.8% 증가해 3위를 유지했다. SK온은 37.7GWh로 19.3% 늘었으나 중국 고션(38.7GWh)에 5위 자리를 내주며 6위로 내려왔다. 삼성SDI는 4.6% 줄어든 25.1GWh로 8위에 이름을 올렸다. 중국 기업들의 질주는 거세지고 있다. CATL의 배터리 사용량은 355.2GWh로 36.6% 늘어 1위를 지켰다. 2위인 BYD는 157.9GWh로 36.1% 증가했다. 올해 BYD의 유럽 내 배터리 사용량은 11.2GWh로 216% 급증했다. SNE리서치 관계자는 “2025년 말 글로벌 전기차 배터리 시장은 수요 성장세가 유지되는 가운데 각 지역의 정책 환경 변화와 기술 전략 재편이 맞물리며 경쟁 구도가 한층 복잡해지고 있다”며 "내년 이후의 시장 경쟁력은 각 권역의 규제·수요·공급 여건에 맞춘 전략적 포트폴리오 운영 능력에 의해 결정될 것”이라고 전망했다. -
한화오션, 3700억원 규모 VLCC 2척 수주
산업 기업 2025.12.02 10:42:10한화오션(042660)이 오세아니아 지역 선주로부터 초대형유조선(VLCC) 2척을 수주했다고 2일 공시했다. 계약 규모는 총 3753억 원이다. 한화오션은 오랜 기간 축적한 VLCC 건조 기술력과 경험, 친환경 기술 도입을 통해 글로벌 시장에서 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있다고 설명했다. 한화오션은 올 들어 현재까지 VLCC 19척을 비롯해 컨테이너선 17척, 액화천연가스(LNG) 운반선 6척, 쇄빙연구선 1척 등 총 43척을 수주했다. 이는 총 79억 6000만 달러(약 11조 7075억 원) 규모에 달한다. 최근 글로벌 VLCC 운임은 반등 흐름을 이어가고 있다. 석유수출국기구(OPEC) 플러스(+) 등 산유국들이 원유 생산 및 수출을 늘리면서 VLCC를 통한 원유 해상 운송 수요는 더욱 늘어날 것으로 예상된다. 지정학적 리스크로 인해 장거리 항로 수요가 늘어나고 있는 점 역시 업계에는 긍정적이다. 아울러 VLCC는 노후 선박 비중이 높아 교체 수요가 꾸준히 확대되고 있다. 글로벌 해운 환경 규제 강화로 선사들의 친환경 선박 선호 및 발주 역시 이어지는 추세다. 한화오션 측은 “VLCC 시황은 당분간 긍정적 흐름을 이어갈 것”이라고 내다봤다. -
野 "대미투자특별법 '중대 결함'…즉각 중단하고 국회 비준 밟아야"
정치 국회·정당·정책 2025.12.02 10:09:37송언석 국민의힘 원내대표가 2일 정부·여당이 한미 관세협상 후속 조치로 추진하는 대미투자특별법 제정과 관련해 “국민 혈세와 나라의 미래가 달린 중대한 협상인 만큼 특별법 제정 시도를 중단하고 국회 비준을 밟아라”고 촉구했다. 송 원내대표는 이날 서울 여의도 국회에서 대미투자특별법 점검 국민의힘 소속 상임위원장·간사단 회의를 주재하고 “이재명 정부가 200억 달러, 약 30조 원의 막대한 재정 부담을 떠안긴 협상을 하고 마땅히 거쳐야 할 국회 비준 절차는 외면하고 있다”며 이같이 밝혔다. 그는 “국회 비준 동의가 없는 상태에서 법부터 먼저 만들겠다는 것은 한마디로 국회와 국민을 무시한 처사”라고 꼬집었다. 대미투자특별법에 대해서는 “2가지 측면에서 중대한 결함이 있다”며 “정부 차입금, 보증채권 등 사실상 모든 재정 수단을 동원함으로써 매년 200억 달러 대미 투자를 사실상 재정으로 충당하는 길을 열어두고 있다. 이는 정부가 설명한 외화 자산 운용 수익으로 전액을 충당하겠다는 내용과 전혀 다르다”고 지적했다. 그러면서 “정권의 낙하산 인사를 위한 별도 공사를 만들며 공공기관 지정 시도조차 하지 않고 있다”며 “경영평가, 국정감사도 받지 않겠다는 것으로, 20년 한시 기관이라지만 실제로는 다른 공공기관에 흡수되면서 두고두고 재정 부담만 남길 우려가 크다”고 주장했다. 송 원내대표는 “상업적, 합리성에 따라 투자를 거부할 수 있는 것처럼 호도하고 있는데 미국의 관세 재부과가 불가피한데, 어떤 대책이 있는지 그 누구도 답하지 못하고 있다”며 “공허한 말 잔치에 불과한 협상 실패”라고 규정했다. 발표 50일을 하루 앞 둔 정부의 10·15 부동산 대책을 두고는 “한마디로 서울 추방령 50일째”라며 “서울 전역, 경기 지역을 규제 지역으로 묶은 서민 추방령은 ‘내 집 마련’의 희망을 꺾은 것을 넘어 국민 삶을 뒤흔들고 있다”고 비판했다. 송 원내대표는 “강력한 대출 규제가 시행되자 부동산 시장은 즉시 얼어붙고 한 달 만에 서울 주택의 거래량이 60% 가량 급감했지만 집값 자체는 떨어지지 않고 오히려 오르는 상황”이라며 “현금 부자들만 시장에 들어오는 기형적 구조로 변질됐다”고 진단했다. 이어 “정작 절박한 실수요자는 대출 찾아 삼만리”라며 “이런 조치가 지속되면 서민 중산층 실수요자들은 사채 시장으로 내몰려 집 값 잡겠다며 내놓은 대책이 애꿎은 국민을 잡는 결과로 이어질 수 있어”고 덧붙였다. 송 원내대표는 문제 해법을 위해 과도한 임대주택 비율을 낮춰 공급 여건을 개선하고, 동시에 실수요자 보호를 위한 주택담보대출 규제 완화를 제안했다. -
현대로템, 국내 최초 글로벌 환경영향 인증 획득
산업 기업 2025.12.02 09:52:58현대로템(064350)이 국내에서 운행 중인 철도차량 중에서 처음으로 글로벌 환경성적표지 인증을 획득했다. 현대로템은 유럽의 제품환경성선언(EPD) 인증기관인 ‘EPD 글로벌’로부터 수도권광역급행철도(GTX) A노선 차량의 EPD 인증을 획득했다고 2일 밝혔다. EPD는 원재료 획득부터 제품의 생산·유통·사용·폐기 등 제품 생애주기 전 과정에서 발생한 환경적 영향을 계량적으로 평가하는 인증 제도다. 이산화탄소 배출량을 나타낸 탄소발자국, 오존층파괴지수 등 주요한 환경 지표가 EPD를 통해 공개되고 있어 발주처는 현대로템이 제작한 철도차량의 환경 영향을 평가할 수 있다. 현대로템은 지속가능한 기후 경제의 중요성이 커지면서 국제 환경규제에 선제적으로 대응하고 글로벌 철도차량 발주 시장에서 경쟁력을 높이기 위해 EPD 글로벌 인증 획득을 추진했다. 이를 위해 현대로템과 한국철도기술연구원은 2023년부터 ‘철도차량 전과정 탄소저감 기술개발’ 공동연구를 통해 GTX-A 차량의 환경 영향을 산출했고 EPD 인증 체계에 맞춰 검증을 받는 절차를 함께 진행했다. 현대로템은 이번 인증을 통해 글로벌 시장에서 철도 프로젝트 수주 경쟁력이 강화될 것으로 기대했다. 최근 유럽과 호주 등 선진 철도시장에서는 차량 발주시 글로벌 환경인증을 요구하는 추세다. 이에 유럽의 주요 철도차량 제작사들은 선제적으로 환경성적표지 인증을 획득하고 있다. 현대로템은 GTX-A 차량 외에도 철도차량의 EPD 인증을 다양한 차종으로 확대하고 환경친화적인 기술 개발을 통해 차량 생애주기 전 과정에서 발생하는 환경 영향을 최소화할 방침이다. 현대로템 관계자는 “이번 인증을 계기로 철도차량의 탄소 관리 체계를 체계적으로 구축하고 글로벌 환경인증을 다양한 차종으로 확대할 것”이라며 “자원과 환경의 공존을 통한 지속가능한 성장을 핵심 지향점으로 삼아 철도차량 생애주기 전 과정에서 환경 영향을 최소화할 수 있도록 하겠다”고 말했다.
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