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트럼프 맘대로 4년 내 3500억弗 현금 투자할 판…韓 '외환쇼크' 우려
경제·금융 경제동향 2025.09.09 16:24:54한국과 미국이 통상 협상에서 합의한 3500억 달러 규모 투자 펀드를 두고 진통을 겪고 있다. 미국은 일본 측에 적용한 펀드 조성 방식을 한국 측에도 그대로 적용하기를 원하는 반면 우리나라는 경제 규모 등에 비춰볼 때 받아들이기 힘들다는 입장이어서 협상이 장기화될 수 있다는 전망이 나온다. 이 협상이 완료될 때까지 현대차·기아 등 한국 자동차 업체들은 일본이나 독일보다 10%포인트 높은 대미국 수출 관세를 부담해야 해 가격경쟁력에 비상이 걸렸다. 9일 산업통상자원부에 따르면 국내 통상 분야 실무진은 최근 미국 워싱턴DC를 비공개 방문해 상무부, 미국무역대표부(USTR) 등과 한미 관세 협상의 문서화를 위한 세부 조율 작업을 진행하고 있다. 앞서 양국은 한국이 3500억 달러(약 485조 6000억 원)의 대미 투자를 집행하고 1000억 달러(약 138조 7200억 원) 상당의 미국산 에너지를 구매하는 것을 조건으로 상호관세율을 25%에서 15%로 인하하기로 합의한 바 있다. 한국 최대 대미 수출 품목인 자동차에 적용되는 품목관세도 25%에서 15%로 낮추기로 했다. 다만 구체적인 투자 집행 방식을 명확히 정하지 못했을 뿐 아니라 관세 인하 약속 역시 행정명령으로 공식 발효되지 않았다. 문제는 후속 조치 협상의 핵심이라고 할 수 있는 대미 투자 패키지의 구체적인 집행 방식에 대해 양국의 시각차가 상당하다는 점이다. 미국은 한국에도 미일 관세 협상과 같은 내용의 투자 프로세스를 요구하는 것으로 알려졌다. 외신 등에 따르면 일본은 약속한 5500억 달러(약 763조 1000억 원)의 투자금을 도널드 트럼프 대통령의 임기인 2029년 1월까지 모두 집행해야 한다. 투자처를 결정하는 투자자문위원회 의장은 하워드 러트닉 미 상무부 장관이 맡는다. 트럼프 대통령이 투자 프로젝트를 승인하면 일본은 45일 이내에 자금을 조달해야 한다. 투자 직후 수익은 일본과 미국이 각각 50%씩 차지한다. 다만 일단 투자 원금이 회수된 뒤에는 미국이 수익의 90%를 가져가기로 했다. 전문가들은 이 같은 내용을 그대로 한미 관세 협상에도 적용하기는 무리라고 한목소리로 말한다. 사실상 투자 패키지 전액을 미국이 원할 때 원하는 만큼 송금하는 구조여서다. 대통령실이 지난달 관세 협상 타결 직후 3500억 달러 대미 투자 패키지 중 직접 투자 방식은 5% 정도로 한정하고 나머지는 보증이나 보험으로 구성할 것이라고 설명한 것과 전혀 다른 내용이다. 장상식 한국무역협회 국제무역통상연구원장은 “일본이 자동차 관세 인하가 급해서인지 무리한 조건을 상당히 수용했다”며 “미국의 요구 사항을 받아들일 수도 없어 한국 통상팀이 곤혹스럽게 됐다”고 평가했다. 일본과 같은 방식을 준용하고 싶어도 한국의 외환·금융 시장이 이를 견디지 못할 것이라는 분석도 나온다. 한국이 약속한 투자 규모 3500억 달러는 지난달 기준 외환보유액 4200억 달러의 83.3%에 달하기 때문이다. 반면 일본의 투자 규모 5500억 달러는 외환보유액 1조 3200억 달러의 41.6%다. 일본은 사실상 기축통화국이어서 한국에 비해 훨씬 쉽게 자금을 조달할 수 있다는 차이도 있다. 김용범 대통령실 정책실장도 이날 한국방송기자클럽 토론회에서 “한일의 대미 무역흑자 규모는 비슷할지 몰라도 경제 상황은 너무나도 다르다”며 “우린 절대 그런 내용에 사인할 수 없다”고 밝혔다. 김 실장은 “수출입은행이나 산업은행이 한 해에 조달할 수 있는 금액이 200억~300억 달러를 넘기기 어렵다는 점을 미국 측에 설명하고 있다”며 “투자를 진행하면서 외환시장 충격을 어떻게 해소할지 미국과 논의하고 있지만 협상은 상당히 교착상태”라고 설명했다. 전날 조현 외교부 장관이 국회 외교통일위원회에 출석해 “받을 수 없는 것들을 미국에 강하게 이야기하다 보니 협상이 지연되고 있다”고 말한 것도 같은 맥락이다. 이렇게 양측 통상 당국이 합의점을 찾지 못하는 사이 산업계는 상당한 부담을 지게 될 것으로 보인다. 일본 자동차 및 자동차 부품 업계가 15%의 품목관세를 적용받는 동안 한국 기업은 25%의 관세를 감당해야 하기 때문이다. 유럽연합(EU) 역시 자동차 관세 인하를 위한 선제 조치를 마무리했다. 정부 관계자는 “미국 자동차 시장에서는 다양한 상품이 경쟁하기 때문에 소비자가격 인상은 곧 점유율 하락으로 직결된다”며 “지금까지는 수출기업이 관세를 내부화하는 식으로 버텼지만 하반기에는 쉽지 않을 것”이라고 우려했다. 실제 한국무역협회에 따르면 1~7월 한국의 대미 자동차 누적 수출액은 약 182억 달러로 지난해 같은 기간 대비 15.1% 뒷걸음질을 쳤다. -
관세전쟁 속 中 20여년만 무역법 개정 착수
국제 정치·사회 2025.09.09 15:08:08중국이 미국과의 관세 전쟁에 대응하기 위해 20여년 만에 처음으로 대외무역법을 손본다. 9일 신화통신에 따르면 대외무역법 개정안이 전날 중국의 입법부인 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회 회의에 제출됐다. 개정안은 두 차례 추가 심의를 거쳐 이르면 이번 주 안에 통과될 전망이다. 개정안에는 중국의 주권과 안보를 위협하는 외국인 개인이나 조직의 무역을 금지하거나 제한할 수 있으며 규정 위반 시 처벌한다는 내용이 담겼다. 또 대외무역 분쟁 지원을 강화하고 공급망 안정을 위해 무역 조정 시스템을 구축한다는 조항도 추가됐다. 대외무역법은 1994년 제정 후 지난 2004년 처음으로 개정됐다. 이후 2016년과 2022년 각각 두 차례에 걸쳐 수정된 바 있다. 전문가들은 이번 개정이 트럼프 2기 행정부가 들어선 이후 재점화된 미·중 관세 갈등에 대응하기 위한 조치로 해석하고 있다. 앞서 미국이 올 초 중국에 145% 관세를 부과하자 중국도 125%의 관세로 앙갚음했다. 갈등이 봉합되지 않자 양측은 5월 제네바에서 만나 추가 관세율 115% 가운데 91%는 취소하고 24%에 대해선 적용을 90일 유예하기로 합의했고 지난달 90일 더 연장했다. 로이터통신은 "중국이 무역 갈등에서 취할 수 있는 대응 조치에 법적 근거를 제공하기 위해 법 개정에 나선 것"이라고 짚었다. -
한미 관세협상 비공식 실무협의 진행…투자 세부 조건 조율
경제·금융 경제동향 2025.09.09 08:49:12한미 관세 협의의 후속 조치를 위한 실무 협의가 미국에서 진행 중인 것으로 확인됐다. 양측이 약속한 대미 투자의 세부 내용을 조율하는 것이 핵심인 것으로 알려졌다. 9일 산업통상자원부 등에 따르면 산업부 통상 분야 실무진들은 최근 미국 워싱턴DC를 비공개 방문해 상무부·미국무역대표부(USTR) 등과 접촉 중이다. 7월 30일(현지시간) 타결된 한미 관세 협상의 문서화 작업을 위해 실무 영역에서 필요한 논의를 이어가는 것으로 보인다. 앞서 한미는 한국이 3500억 달러의 대미 투자를 집행하고 1000억 달러 상당의 미국산 에너지를 구매하는 것을 조건으로 상호관세율을 25%에서 15%로 인하하기로 합의한 바 있다. 한국 최대 대미 수출 품목인 자동차에 적용되는 품목관세도 25%에서 15%로 낮추기로 했다. 다만 구체적인 투자 집행 방식을 명확히 정하지 못했을 뿐 아니라 관세 인하 약속 역시 행정명령으로 공식 발효되지 않았다. 이번 협상의 핵심은 3500억 달러 규모의 투자 패키지를 어떤 형식으로 집행하고 투자 이익을 어떻게 배분하느냐가 핵심이 될 것으로 보인다. 우선 투자 분야는 마스가(MASGA·미국 조선 산업을 다시 위대하게)에 1500억 달러, 반도체·이차전지·원자력 등 전략산업에 2000억 달러를 각각 투자하는 것으로 양측이 지난 합의에서 공감대를 형성했다. 다만 한국은 직접투자(equity)를 전체 금액의 5% 정도로 제한하고 대출(loans)·보증(credit guarantee)으로 나머지 패키지를 채우는 방식을 염두에 두고 있으나 미국 측이 직접투자 규모 확대를 강하게 요구하는 것으로 알려졌다. 정부는 이미 내년도 예산안에 산업은행·수출입은행·무역보험공사 자본금·출자금을 확대했지만 미국의 요구를 모두 수용하기는 쉽지 않을 것이라는 관측이 나온다. 미국은 투자 수익의 상당부분을 자국에 귀속시키겠다는 방침을 고수하고 있기도 하다. 앞서 미국과 관세협상 후속조치를 마무리한 일본은 투자금 회수 전까지는 양국이 수익을 절반씩 나누지만 투자금이 회수된 두에는 미국이 수익의 90%를 취하는 방식으로 협상을 마무리 지은 것으로 알려졌다. -
[속보] 시진핑, 브릭스정상회의서 美 겨냥 "관세전쟁, 무역규칙 훼손
국제 정치·사회 2025.09.08 21:47:10 -
트럼프, 러 추가 제재 경고…"조만간 푸틴과 대화"
국제 정치·사회 2025.09.08 16:06:19도널드 트럼프 미국 대통령이 러시아에 대한 추가 제재 방침을 시사했다. 우크라이나 전쟁 종전 협상이 교착 상태에 빠지자 미국과 유럽연합(EU)이 공조해 러시아뿐만 아니라 러시아산 석유 수입국까지 제재 대상에 올려 자금줄을 틀어 막는 것은 물론 압박 강도를 높이겠다는 포석이다. 트럼프 대통령은 7일(현지 시간) 기자들과 만나 ‘러시아에 대한 2단계 제재를 시행할 준비가 돼 있느냐’는 질문에 “그렇다”고 답했다. 전문가들은 미국이 러시아에 직접 관세를 부과하는 동시에 러시아산 석유와 제품을 수입하는 제3국에도 관세를 적용하는 ‘2차 관세(세컨더리 제재)’ 방식에 무게를 두고 있다. 실제 트럼프 행정부는 러시아산 원유 구매를 문제 삼아 인도에 기존 관세(25%)에서 추가 25%를 더한 총 50%를 부과했다. 스콧 베선트 미 재무장관도 NBC 방송과 인터뷰에서 “미국과 EU가 러시아산 원유를 사들이는 국가에 2차 관세를 부과하면 러시아 경제는 붕괴 직전까지 몰릴 것”이라며 “블라디미르 푸틴 대통령을 협상 테이블로 끌어낼 수 있을 것”이라고 기대했다. 추가 제재 대상에 중국을 포함하는 방안 역시 추진되고 있다. 파이낸셜타임스(FT)는 소식통을 인용해 EU와 트럼프 행정부가 중국을 포함한 제3국이 러시아산 에너지를 수입하는 행위를 제재하도록 논의한다고 보도했다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 중국이 러시아산 원유의 주요 수입국이 된 상황을 고려한 조치다. FT는 다만 이 같은 방안이 초기 단계여서 실현되지 않을 수도 있다고 전했다. 미국이 러시아에 대한 추가 제재를 거론하는 것은 트럼프 대통령이 추진하는 종전 협상에 러시아가 소극적인 태도를 보이고 있어서다. 최근에는 우크라이나에 대한 대규모 공습을 감행하며 국제 사회의 우려를 키우고 있다. 러시아는 이날도 드론 805대, 미사일 13기를 동원해 우크라이나를 공격했고 2022년 전쟁 발발 후 처음 수도 키이우의 정부 청사까지 타격했다. 트럼프 대통령은 “지금 벌어지는 일들이 유쾌하지 않다”며 불편한 감정을 드러냈다. 최근 중국 베이징에서 열린 제2차 세계대전 승리 80주년 기념 전승절 열병식에 북중러 정상들이 모여 ‘반미 연대’를 과시한 것도 트럼프 대통령의 심기를 건드렸다는 해석에 힘이 실린다. 베선트 장관은 8일 워싱턴DC에서 데이비드 오설리번 EU 제재담당 특사가 이끄는 대표단과 추가 제재 방안을 논의했지만 당장 실행에 옮기지는 않을 것이라는 신중론도 나온다. 트럼프 대통령은 이날 US오픈 결승전 참관 후 “(푸틴과 대화를) 조만간 가질 것이다. 며칠 이내가 될 것”이라고 말했다. -
中, 8월 수출·입 예상치 모두 하회…미중 관세전행 휴전 효과 사라져
국제 경제·마켓 2025.09.08 15:17:18미중 관세전쟁의 휴전 효과가 사라지면서 중국의 지난달 수출 실적이 최근 6개월만에 가장 낮은 증가율을 기록했다. 수입도 소비 위축 현상이 좀처럼 해소되지 않으면서 예상치를 밑돌았다. 8일 중국 해관총서에 따르면 중국의 8월 수출액(달러 기준)은 3218억1020만달러(약 447조6000억원)로 전년 동월 대비 4.4% 증가했다. 이는 7월 수출 증가율(7.2%)은 물론 로이터통신이 집계한 시장 전문가들의 예상치(5.0%)를 모두 하회한 수치다. 중국의 8월 수입액은 2194억8140만달러(약 305조2000억원)로 작년 8월에 비해 1.3% 늘었다. 수입 증가율 또한 7월 증가율(4.1%)과 시장 전망치(3.0%)에 모두 못 미쳤다. 중국의 올해 8월 전체 무역 규모는 총 5412억9150만달러(약 752조9000억원)로 전년 동월 대비 3.1% 늘었다. 8월 무역 흑자는 1023억2880만달러(약 142조4000억원)로 집계됐다. 올해 1∼8월 누적으론 수출액은 5.9% 증가했고, 수입액은 2.2% 감소했다. 1∼8월 전체 무역 규모는 작년보다 2.5% 늘었다. 국가별로 보면 미국과의 교역 감소가 두드러졌다. 올해 1∼8월 중국의 대미 수출액은 지난해 대비 15.5% 줄었다. 수입액도 11.0% 감소했다. 전체 무역 규모는 14.4% 줄었다. 이는 7월까지 감소율보다 폭을 더 키운 것이다. 유럽연합(EU)과는 올해 1∼8월 중국의 수출액이 7.5% 증가했으나 수입액은 4.8% 줄었다. 중국과 EU의 전체 무역 규모는 지난해보다 3.3% 증가한 것으로 집계됐다. 같은 기간 한국으로의 수출액은 1.2% 감소했고, 수입액은 0.7% 증가했다. 일본으로의 수출액과 수입액은 각각 4.7%, 3.6% 늘어났다. 중국의 대러시아 무역 규모는 작년 대비 9.4% 감소했다. 수출과 수입이 각각 9.7%, 9.1% 줄었다. 품목별로 보면 중국의 1∼8월 무역 규모에서 집적회로가 22.1% 증가했고, 자동차도 10.8% 늘어나며 전통적으로 수출 강세 분야가 전체 수출을 이끌었다. 최근 중국이 수출 통제 조치로 영향력을 키우고 있는 희토류는 올해 1∼8월 수출량이 14.5% 늘었다. 하지만 중국이 본격적으로 희토류 '무기화'에 나선 6월 이후로는 수출량이 감소세가 이어지고 있다. 로이터는 “중국의 지난달 수출 실적 둔화가 미중 관세 전쟁 국면에 수출 선적 물량을 앞당겼던 지난달의 일시적인 효과가 사라진 영향”이라며 “4분기 추가 부양책을 요구하는 목소리가 커질 것”이라고 지적했다. -
조주완 “수요·관세 장벽 글로벌사우스 전략으로 돌파”
산업 산업일반 2025.09.07 10:00:00“글로벌사우스(Global South)라고 하는 인도·사우디아라비아·두바이·브라질 이런 지역에 대한 투자를 늘리고 여기서 우리의 존재감(Presence)를 확대하는 것이 또 하나의 성장 동력입니다.” 조주완 LG전자(066570) 최고경영자(CEO)가 5일(현지시간) 유럽 최대 가전전시회 ‘IFA 2025’가 열리는 독일 베를린에서 진행된 기자 간담회에서 “미국, 유럽이 여전히 중요한 시장이지만 미국의 관세 장벽, 유럽에서 지금 직면한 수요의 축소 등을 탈피하는 게 중요하다”며 이렇게 말했다. 글로벌사우스란 비서구권 개방도상국들이 포진한 지역으로, 글로벌 평균보다 성장률이 높은 만큼 유럽, 미국에 이어 LG전자가 차세대 사업 지역으로 꼽는 곳이다. 회사는 격해지는 글로벌 가전 경쟁에서 생존 전략으로 프리미엄 가전에 집중한 영업 전략을 취해왔다. 하지만 높아지는 글로벌사우스 지역의 중요성이 높아지면서 이들 지역의 구매력을 고려해 볼륨존(중산층 소비 시장) 제품 판매를 확대할 계획이다. 조 CEO는 “글로벌사우스 지역에서 그간 우리들이 커버하지 못했던 영역들이 있다”며 “미드(Mid), 로우(Low) 가격대 수요들은 그간 접근 자체를 안했는데 이제는 이쪽으로 확대하려 한다”고 말했다. 조 CEO는 또 “그간 우리가 프리미엄을 강조해왔는데 미드와 로우 가격대 제품도 이쪽 지역 사람들에게는 프리미엄이 될 수 있기에 여전히 고객들한테 프리미엄을 제공하게 되는 것”이라고 덧붙였다. LG전자가 최근 제조 과정에 합작개발방식(JDM)을 확대하는 흐름도 볼륨존 겨냥과 무관치 않다. 주로 중국 제조 생태계와 합작하는 JDM은 제조 원가 절감에 유리하다. LG전자가 AI데이터센터 산업 확대에 발맞춰 야심차게 추진 중인 열 관리 솔루션 사업도 글로벌사우스가 핵심 사업 지역이다. 칠러, 냉각수분배장치(CDU) 등으로 구성된 열 관리 솔루션은 다량의 열이 발생하는 AI 데이터센터는 물론 각종 제조 공장 등에 필수불가결한 핵심 설비다. LG전자는 최근 인도네시아, 사우디아라비아 등 글로벌사우스에서 굵직한 냉각 인프라 수주를 이어나가고 있다. 조 CEO는 이달 2일 사우디 리야드에서 현지 전력회사 아쿠아파워, 전자 유통기업 셰이커그룹, 데이터 인프라기업 데이터볼트 등과 만나 데이터볼트가 네옴시티에 짓는 차세대 데이터센터에 냉각솔루션을 공급기로 협력했다. 최근 수주한 사우디 네옴시티 사업과 관련해 그는 “칠러뿐 아니라 냉각 솔루션까지 다 들어가게 되면 사업 규모가 조 단위로 커질 것”이라고 언급했다. 회사가 확대 중인 B2B, 사용자직접판매(D2C), 비하드웨어 사업도 지속 강화한다. TV, 로봇청소기 등 영역에서 현실화한 것처럼 제조·비용 경쟁력으로 추격하는 중국의 위협에 위태로운 현 사업 구조를 재편하기 위한 차원이다. 전장, 웹OS와 같은 소프트웨어, 스마트팩토리 솔루션, 부품 등이 대표적이다. 조 CEO는 “B2B, 비하드웨어 등을 합친 매출 비중이 50% 육박하며 영업이익의 80%를 차지한다”며 “이미 알려진 B2B 사업 외에도 에어컨, 냉장고, 세탁기 등에 들어가는 부품처럼 우리 만이 가질 수 있는 B2B 영역이 있고 생산기술연구원의 스마트팩토리 목표 매출의 경우 올해 상반기 만으로 85%를 달성했다”고 강조했다. -
트럼프 “美 생산 어려우면 관세 0% 가능”…텅스텐·금괴 등 거론
경제·금융 경제·금융일반 2025.09.06 10:48:52도널드 트럼프 미국 대통령이 5일(현지시간) 전 세계 각국을 대상으로 발표한 상호관세에 대해 미국 내에서 생산이 어려운 품목에 한해서는 관세율을 0%까지 낮출 수 있다는 내용의 행정명령에 서명했다. 상호관세 부과 목적이 미국 내 생산을 유도하려는 것이라는 점을 고려한 것이다. 트럼프 대통령이 서명한 행정명령에 따르면 특정 수입품에 대해서는 상호관세를 0%로 하거나 무역확장법 232조에 따라 부과된 관세를 인하하는 방향을 수정할 수 있다. 행정명령은 해당 조항의 영향을 받는 품목을 ‘미국에서 재배·채굴 및 자연생산이 불가능하거나 국내 수요를 충족하는데 불충분한 제품’으로 특정하며 특정 농산물, 항공기 및 항공기 부품, 비특허 의약품 등을 예시로 들었다. 블룸버그 통신은 이들 제품에 흑연·텅스텐·우라늄·금괴 등이 해당할 수 있다고 보도했다. 특수 향신료나 커피, 항생제 등도 관세 인한의 혜택을 누릴 가능성이 있다. 다만 미국 내에서 생산되지 않는다고 해서 무조건 관세가 내려가는 것은 아니다. 블룸버그 통신에 따르면 관세 인하 여부는 “교역 상대국이 미국과의 무역 합의 속에서 한 약속의 범위와 경제적 가치, 미국의 국가적 잉익, 국가비상사태에 대처할 필요” 등을 고려해 결정된다. 교역 상대국과의 최종 합의에 따라 0% 관세를 적용받는 품목이 달라진다는 이야기다. 실제로 무역 합의가 마무리된 국가들은 일부 품목에서 0% 관세를 적용받고 있다. 일본은 의약품 및 반도체에 대해 최혜국 대우가 명시됐으며 항공기 및 항공기 부품에는 0% 관세가 유지됐다. 유럽연합(EU)의 경우 서면 합의가 이를 때까지 의약품·반도체에 0% 관세가 적용된다는 입장이다. -
일본은 다음주부터 관세 인하 받는데…한국은 언제쯤? [글로벌 모닝 브리핑]
국제 국제일반 2025.09.06 07:30:00※[글로벌 모닝 브리핑]은 서울경제가 전하는 글로벌 소식을 요약해 드립니다. 日, 내주부터 車관세 15%로 인하…발등에 불 떨어진 韓 미국이 이르면 내주부터 일본산 자동차 관세를 27.5%에서 15%로 인하하기로 하면서 한국 자동차 업계에 긴장이 커지고 있습니다. 유럽연합도 관세 인하를 추진 중이지만, 한국은 아직 발효 시기를 확정하지 못했습니다. 이에 따라 현대·기아차는 당분간 일본보다 10%포인트 높은 관세를 내며 경쟁해야 하는 상황입니다. 트럼프 대통령은 일본과의 합의를 통해 5500억 달러 투자 약속을 강조했으며, 서명은 합의 후 45일 만에 이뤄졌습니다. 한국은 7월 30일 미국과 합의했지만 문서화된 행정명령이 없어 관세 인하 시점이 불투명합니다. 대통령실은 “속도의 문제가 아니라 국익을 위한 협상 과정”이라고 밝혔습니다. 한편, 폴리티코는 트럼프 대통령이 최근 빅테크 규제 및 반도체 수출 규제 관련 발언에서 한국을 겨냥했다는 보도를 내놨습니다. 고용시장 둔화 조짐에…미국 금리 인하 기대감 상승 미국 고용 시장 둔화 조짐이 뚜렷해지면서 연방준비제도(Fed·연준)의 연내 금리 인하 기대가 커지고 있습니다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 9월 기준금리 0.25%포인트 인하 가능성은 99.3%로 사실상 확정된 상태이며, 연말까지 0.75%포인트 금리 인하 가능성도 49%로 상승했습니다. 최근 고용 지표들이 악화되고 있는데, 신규 실업수당 청구 건수는 6월 이후 최고치를 기록했고, ADP 민간 고용보고서에서 8월 신규 취업자 수는 예상치를 크게 밑돌았습니다. 구인·이직보고서(JOLTS) 역시 10개월 만에 최저치를 기록했습니다. 이민 노동자 수 감소와 노동 참여율 하락도 확인되며, 제롬 파월 연준 의장의 잭슨홀 발언이 현실화하고 있다는 분석입니다. 트럼프 행정부의 연준 압박 강화와 금리 인하 기대는 장기 국채 금리 하락으로 이어지고 있으며, 8월 고용보고서는 금리 판단에 핵심 변수가 될 전망입니다. 쓰지 말라는 정부 압박에도 中기업들은 "엔비디아 칩 원해" 중국 정부가 자국 기업의 엔비디아 AI 반도체 구매를 제재하고 있지만, 알리바바와 바이트댄스 등 기업들은 여전히 H20 칩 주문과 차세대 B30A 칩 개발 계획을 면밀히 확인하고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 반도체 자립을 목표로 한 정부 정책과 정면으로 배치됩니다. 정부는 H20 수출 재개 후 기업들에 사용 자제령을 내리고, 보안 우려를 명분으로 자국산 AI 칩 사용을 장려하고 있습니다. 그러나 엔비디아 칩의 압도적 성능과 쿠다 소프트웨어의 업계 표준화로 인해 중국 기업들의 수요는 유지되고 있습니다. 특히 H20 칩은 중국산 최고 성능 칩보다도 여전히 우수한 성능을 보여 기업 경쟁력 확보에 필수적인 제품으로 평가됩니다. 한편, 중국의 AI 칩 국산화 비중은 올해 46%에서 2027년 55%로 증가할 전망이며, 정부와 기업 간 긴장 속에서도 글로벌 반도체 기술 활용은 계속될 것으로 보입니다. ‘탈(脫) 엔비디아’ 노리나…빅테크 자체 AI칩 양산 경쟁 뜨겁다 글로벌 빅테크 기업들이 엔비디아 의존도를 낮추기 위해 자체 AI 반도체 개발과 양산 경쟁을 가속화하고 있습니다. 챗GPT 개발사 오픈AI는 미국 반도체 기업 브로드컴과 협력해 내년부터 내부용 AI 칩을 생산할 계획입니다. 오픈AI는 지난해부터 브로드컴과 함께 칩 설계를 진행했으며, 이번 자체 칩 도입은 폭증하는 연산 수요에 대응하고 엔비디아 의존도를 줄이기 위한 전략적 선택으로 평가됩니다. 구글은 TPU(텐서 프로세서 유닛)를 도입해 AI 모델 ‘제미나이’ 등 핵심 프로젝트에 활용하고 있으며, 클라우드 사업자와 협력을 확대해 TPU 외부 공급을 늘리고 있습니다. 메타도 AI 훈련용 자체 칩을 올 상반기부터 테스트하며, 내년까지 시스템에 탑재해 고가의 엔비디아 칩을 단계적으로 대체할 계획입니다. FT는 오픈AI의 결정이 구글과 메타 등 빅테크의 AI 전용 칩 개발 흐름과 맞물려 AI 인프라 시장에서 맞춤형 칩의 점유율 확대 가능성을 높인다고 분석했습니다. 이러한 움직임은 빅테크가 엔비디아 점유율에 대한 의존도를 줄이고, 공급망 다변화와 비용 절감, 경쟁력 확보를 동시에 노리는 전략으로 평가됩니다. -
[사설] 韓보다 먼저 日 자동차 관세 내린 美 ‘추가 청구서’ 대비를
오피니언 사설 2025.09.06 00:05:00도널드 트럼프 미국 대통령이 4일 일본과 체결한 무역 합의를 이행하는 행정명령에 공식 서명했다. 행정명령에는 일본 자동차와 부품에 부과해온 25% 품목관세를 15%로 낮추는 내용이 담겼다. 미국은 한국과 일본 자동차에 대해 관세를 15%로 내리기로 합의했는데 일본에 먼저 이를 적용하기로 한 것이다. 가격 경쟁력에 밀린 우리 기업이 피해를 입게 됐다. 미국은 이번 행정명령에서 상호관세 산정 방식은 물론 농산물·의약품·항공기·에너지·천연자원까지 폭넓은 분야에 걸쳐 타결 내용을 세세히 규정했다. 일본은 미국산 쌀 구매를 75% 늘리고 옥수수·대두·비료 등 연간 80억 달러 상당의 농산품을 수입하기로 했다. 5500억 달러의 대미 투자에 대해서는 미국 정부가 직접 투자 대상을 선정하고 미국에 없는 천연자원·복제의약품·의약원료 등은 상호관세를 0%로 조정할 수 있게 했다. 일본이 합의 내용을 이행하지 않을 경우 미 상무부 장관이 개입할 수 있도록 한 조항도 포함시켰다. 트럼프 대통령의 행정명령은 농산물·디지털 등 여러 분야에서 ‘추가 청구서’를 내밀 수 있다는 점에서 한미 정상회담 이후 구체적인 실무 협상을 진행해야 하는 한국에 큰 부담이 아닐 수 없다. 한국은 올해 7월 30일 자동차 관세를 15%로 낮추기로 미국과 합의했지만 행정명령 발효가 지연되고 있다. 3500억 달러 투자 성격, 농산물 수입, 디지털 규제 등에서 한미 양국 간 이견이 노출되고 있다는 분석도 나온다. 일본 자동차 관세 인하로 한국 자동차 업계는 당분간 큰 충격을 피할 수 없을 듯하다. 지난해까지 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 관세 없이 미국에 자동차를 수출했던 우리 기업들은 지금은 25%의 관세 부담에 직격탄을 맞고 있다. 올 1∼7월 한국의 대미 자동차 수출은 25조 3708억 원으로 전년 동기 대비 15.1%나 급감했다. 경쟁국인 일본과 유럽의 자동차 관세가 15%로 확정된 상태에서 우리만 25% 관세를 물게 되면 자동차와 부품 산업은 밑동부터 흔들릴 수 있다. 정부는 한미 정상회담 성과를 자화자찬하지 말고 후속 실무 협상에 총력을 기울이면서 협상 타결에 속도를 내야 한다. ‘실익’ 경제외교의 성패가 여기에 달렸다. -
전기차 관세에 보복…中, EU산 돼지고기에 최대 62.4% 관세
국제 정치·사회 2025.09.05 20:25:06중국 상무부가 5일 유럽연합(EU)산 돼지고기에 대해 최대 62.4%의 임시 반덤핑 관세를 부과한다고 밝혔다. 상무부는 이날 성명을 통해 "EU산 돼지고기 제품에 대한 반덤핑 조사 결과 덤핑이 존재하고 국내 산업이 실질적 피해를 입었으며, 덤핑과 이 피해 사이에 인과관계가 있다고 초기 판단을 내렸다"며 관련 규정에 따라 보증금 형태로 임시 반덤핑 조치를 시행하기로 결정했다고 밝혔다. 조사에 협조한 스페인·덴마크·네덜란드에는 15.6∼32.7%의 관세율이, 그 외 국가에는 62.4%의 관세율이 적용된다. 앞서 상무부는 지난해 6월 17일 EU산 돼지고기 및 부산물에 대한 반덤핑 조사를 개시하기로 결정했다. 1년 뒤인 지난 6월 10일 상무부는 조사 기한을 올해 12월 16일까지 연장하기로 했다. 이는 중국이 EU산 유제품에 대해 반(反)보조금 조사에 착수한 것과 마찬가지로 EU가 중국산 전기차에 최고 46.3%의 관세율을 부과한다는 내용의 확정 관세 초안을 통보한 이후 나온 보복성 조치로 해석됐다. EU가 중국에 수출하는 돼지고기 중 대부분은 내장류로, 중국 요리에는 많이 쓰이지만, 다른 국가에서는 수요가 거의 없다고 로이터는 짚었다. 한편 중국 정부는 지난해 8월 시작한 EU산 유제품에 대한 반(反)보조금 조사를 내년 2월까지 연장할 예정이다. 중국 상무부는 "사건의 복잡한 상황을 고려해 규정에 따라 이 사건의 조사 기간을 2026년 2월 21일까지 연장하기로 결정했다"고 밝혔다. -
기존관세 15% 넘는 품목은 가산 안해…美, 日에 EU와 동일한 대우
국제 경제·마켓 2025.09.05 17:47:04도널드 트럼프 미국 대통령이 4일(현지 시간) 일본과의 무역 합의 이행을 위한 행정명령에 서명하면서 일본이 우리보다 먼저 인하된 자동차 관세(15%)를 적용받게 됐다. 또 기존 관세가 15%를 넘는 품목은 미국 상호관세를 가산하지 않기로 않기로 하는 등 유리한 조건도 얻어 냈다. 5일 니혼게이자이신문 등 일본 매체에 따르면 올 7월 큰 틀의 합의를 이룬 양국 간 무역 협상이 후속 조치까지 완료되면서 일본 자동차와 자동차 부품에는 15% 관세가 붙게 됐다. 그간 미국이 매겨온 관세율 27.5%(기존 2.5%+품목 관세 25%)보다 크게 낮아지는 것이다. 트럼프 행정부는 일주일 이내에 새로운 대통령령을 연방 관보에 게시하는 마지막 절차를 밟을 예정이다. 무역 협상을 매듭짓기 위해 백악관을 찾은 아카자와 료세이 일본 경제재정·재생 담당상은 이날 “인하된 자동차 관세 시행은 앞으로 2주를 넘기지 않을 것”이라고 설명했다. 일본은 유리한 조건들을 추가로 얻어 냈다. 미국은 기존에 부과한 관세가 15% 미만인 품목의 경우 기존 관세와 상호관세를 더한 관세율이 최대 15%를 넘지 않도록 했다. 기존 관세가 15% 이상인 경우 상호관세를 가산해 적용하지 않는다. 이는 미국이 유럽연합(EU)과 맺은 동일한 대우이며 일본 정부가 그간 강하게 요구했던 사항이다. 미국은 또 새 상호관세율을 소급 적용해 올 8월 7일 이후 더 높은 상호관세를 낸 경우 환급이 가능하도록 했다. 트럼프 대통령은 일본에서 수입하는 품목 중 미국에서 구할 수 없는 천연자원이나 복제 의약품 및 의약 원료 등의 경우 상호관세율을 0%로 조정할 수 있는 권한을 상무부 장관에 부여했다. 세계무역기구(WTO)의 민간항공기 교역 합의의 적용을 받는 항공우주 제품 중 무인기를 제외하고는 상호관세, 철강·알루미늄·구리 관세를 적용하지 않기로 했다. 행정명령에는 일본이 이행해야 할 조건도 적시됐다. 일본은 미국의 제조업, 항공우주, 농업, 식품, 에너지, 자동차, 공업용 제품 생산자에 시장을 더 개방하기로 했다. 구체적으로 미국산 쌀 구매를 75% 늘리고 이밖에 옥수수·대두·비료·바이오에탄올 등 연간 80억 달러 상당의 농산품을 구매하기로 했다. 닛케이는 현재 약 35만 톤 규모인 미국산 쌀 수입량이 앞으로 60만 톤이 될 것으로 추산했다. 또 미국에서 제조하고 미국에서 안전 인증을 받은 승용차를 추가 인증 절차 없이 수입하도록 했다. 일본은 미국산 민간항공기와 군사 장비도 구매할 계획이다. 행정명령에는 “일본 정부가 미국에 5500억달러를 투자하는 데 합의했다. 이런 투자는 미국 정부가 (투자처를) 선정할 것”이라고 규정했다. 그 일환으로 일본 히타치 에너지는 이날 미국 핵심 전력망 인프라에 10억 달러를 투자한다고 발표했다. 또 상무부 장관에게 일본의 무역 합의 이행 여부를 모니터링 및 보고하도록 했으며 일본이 이행하지 않으면 관세 행정명령을 조정할 수 있다고 밝혔다. -
日, 내주부터 車관세 15%로 인하…발등에 불 떨어진 韓
국제 정치·사회 2025.09.05 17:44:48미국이 이르면 다음 주부터 일본산 자동차 관세율을 27.5%에서 15%로 낮추기로 했다. 유럽연합(EU)도 관세 인하 조치를 얻어내기 위한 선결 조치를 마쳐 미국 자동차 시장에서 경쟁하는 주요국 중 한국만 관세 인하 발효 시기를 확정하지 못하게 됐다. 4일(현지 시간) 미국 백악관은 도널드 트럼프 대통령이 미일 무역합의 이행 행정명령에 서명했다고 밝혔다. 관세를 27.5%에서 15%로 낮춘다는 내용이 명시됐고 발효는 관보 게시 후 7일 이내에 하기로 했다. 트럼프 대통령은 행정명령에서 “중요한 것은 일본 정부가 미국에 5500억 달러(약 766조 원)를 투자하기로 합의했다는 것”이라며 미국 정부가 투자처를 선정한다고 적시했다. 트럼프 대통령이 일본과의 무역합의 행정명령에 서명한 것은 7월 22일 합의 후 45일 만이다. 7월 30일 미국과 합의한 우리나라에 단순 적용하면 시한은 이달 12일이 된다. 한국은 무역합의 후 문서화된 공동성명·행정명령 등이 나오지 않아 자동차 관세 인하(25→15%) 시점이 확정되지 않은 상황이다. 미국 시장에서 경합도가 높은 현대·기아차는 당분간 일본보다 10%포인트 높은 관세를 내고 경쟁해야 할 것으로 보인다. 대통령실은 5일 미국이 일본과 합의한 자동차 관세 이행을 공식화한 데 대해 “속도의 문제가 아니다”라며 “협상 주체들끼리 최대한 국익에 부합하는 점을 찾아가고 있다”고 밝혔다. 이런 가운데 미 정치 전문 매체 폴리티코는 지난달 25일 한미 정상회담 직후 트럼프 대통령이 트루스소셜을 통해 미국 빅테크에 차별적 규제를 가하는 나라에 상당한 추가 관세를 물리고 반도체 수출규제를 가하겠다고 한 것이 한국을 겨냥한 것이었다고 4명의 소식통을 인용해 이날 보도했다. -
車업계 관세 부담에 속 타는데…대통령실은 "속도보다 국익 중요"
경제·금융 경제동향 2025.09.05 15:38:17도널드 트럼프 미국 대통령이 일본산 자동차 관세를 15%로 인하하는 내용의 행정명령에 4일(현지 시간) 서명하면서 우리 정부에도 비상이 걸렸다. 일본이 우리나라보다 8일 빠른 7월 22일 무역협정에 합의한 뒤 45일 만에 서명을 받아낸 점을 감안하면 7월 30일에 합의한 한국 입장에서는 9월 12일까지 트럼프 대통령의 서명을 받아내야 하는 처지가 됐기 때문이다. 현재 한국과 미국은 3500억 달러(약 486조 원) 규모의 대미 투자 패키지를 구체화하는 과정에서 상당한 이견을 보이고 있는 것으로 알려져 있다. 한국산 자동차에 대한 관세 인하가 상당 기간 지연될 수 있다는 의미다. 정부는 다만 미일 무역 합의와 무관하게 우리의 페이스에 맞춰 협의를 이어간다는 방침이다. 강유정 대통령실 대변인은 5일 “일본이 완료됐으니 우리도 완료된다는 기준으로 접근하고 있는 것은 아니다”라며 “속도의 문제가 아니며 ‘이게 가장 우리 국익에 부합한다’는 생각이 드는 지점을 찾게 되면 답이 나올 것”이라고 말했다. 산업통상자원부 관계자도 “지난 관세 협상 결과 이뤄진 큰 틀의 합의 중 이견이 있는 부분을 좁혀나가고 있다”며 “실무 단계에서 미국 측과 밀도 있는 논의를 진행 중”이라고 말했다. 문제는 합의 시간이 길어질수록 국내 자동차 업계가 감당해야 할 부담이 커진다는 점이다. 미국 시장에서 일본과 치열한 경쟁을 벌이고 있는 한국과 일본의 대미 자동차 품목관세 격차가 이번 미일 무역 합의로 인해 10%포인트로 크게 벌어졌기 때문이다. 미 자동차 전문 플랫폼 에드먼드에 따르면 2025년식 현대 소나타와 도요타 캠리의 버지니아주 기준 권장소비자가격(MSRP)은 각각 2만 8145달러, 2만 9895달러로 소나타가 소폭 저렴하지만 10% 이상의 관세를 물면 가격 측면의 장점도 희석될 수 있다. 미국 시장에서 역시 한국과 경쟁하는 유럽연합(EU)도 미국산 공산품 관세 전면 철폐 입법안 등을 지난달 말 발표하며 자동차 관세를 27.5%에서 15%로 낮추기 위한 선결 조건을 이행한 상황이다. 자동차 업계의 한 관계자는 “현재는 현대·기아차가 시장 내 경쟁력 유지를 위해 소비자 가격을 인상하지 않고 관세 인상분을 떠안고 있지만 이 같은 상황이 장기화되면 영업이익이 줄고 투자 여력도 위축될 수밖에 없을 것”이라며 “중소·중견 자동차 부품사들 역시 마찬가지의 상황”이라고 말했다. 하지만 미국이 일본과 달리 한국의 디지털 규제 동향을 정조준하고 있다는 점은 협상 과정에서 우리 정부에 부담이 될 것으로 예상된다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난달 25일(현지 시간) 한미 정상회담을 마치고 오후 8시 31분 ‘트루스소셜’을 통해 “미국 대통령으로서 미국 테크 기업을 공격하는 국가들에 맞설 것”이라며 “디지털 세금, 규제 등은 모두 미국에 해를 끼치거나 차별하기 위해 고안됐다. 디지털 규제 등을 시행하는 모든 국가에 차별적 조치가 철폐되지 않을 경우 그 나라의 대미 수출에 상당한 추가 관세를 부과하고 우리의 기술과 반도체에 대한 수출제한을 시행할 것”이라고 강조했다. 당시에는 미국 빅테크에 강한 규제를 가하고 있는 EU를 겨냥한 것이라는 해석이 지배적이었지만 이날 폴리티코는 4명의 소식통을 인용해 트럼프 대통령의 발언이 온라인플랫폼법과 같이 한국 국회에서 심의 중인 여러 테크 기업 관련 법안에 대한 것이었다고 보도했다. 보도에 따르면 현재 백악관은 한국·인도·튀르키예·브라질 등이 유럽보다는 느슨하지만 비슷한 빅테크 규제를 추진하는 것에 주목하고 있다. 그리고 다른 나라에 빅테크 규제를 중단하도록 압박할 수 있을지 한국의 반응을 리트머스 시험지로 보고 있다고 이 매체는 전했다. 폴리티코는 “한미 정상회담 직전 트럼프 행정부 고위 관계자들은 한국에 디지털 무역 규제 제안을 포기하겠다는 내용이 포함된 무역협정 공동성명에 서명할 것을 압박했지만 한국이 이 초안을 거부했다”고도 전했다. 전 세계에 EU식 미국 빅테크 규제가 도입되기 전에 한국을 본보기로 삼아 규제안이 도입되지 못하게 하고 있다는 이야기다. 폴리티코는 그러면서 “이 사안이 한미 간 무역 합의 세부 사항을 확정하기 위한 회담을 더 복잡하게 만들 것”이라고 평가했다. -
대통령실, 美日 관세협상 명문화에 "합의는 속도가 아닌 국익 문제"
정치 대통령실 2025.09.05 13:46:33대통령실은 5일 미국이 일본과 합의한 자동차 관세 이행을 공식화한 데 대해 "속도의 문제 아니다"라며 "협상 주체들끼리 최대한 국익에 부합하는 점을 찾아가고 있다"고 밝혔다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 용산 대통령실에서 열린 브리핑을 통해 "일본이 완료됐으니까 '우리도 완료된다'라는 기준으로 접근하고 있는 것은 아니다. 성과가 구체화될 때쯤 이게 가장 우리 국익에 부합한다는 생각이 드는 지점을 찾게 되면 답이 나올 것"이라며 이같이 말했다. 트럼프 대통령은 일본산 수입품에 기본적으로 15% 관세를 적용하고, 자동차 및 부품 등에 대해서도 15% 관세율을 적용한다는 행정명령에 서명했다. 미일 무역합의가 문서화된 것은 이번이 처음이다. 아직 협상 내용이 명문화되지 않은 한국은 자동차와 주요 부품 등에 여전히 25% 품목관세를 적용받고 있어 15% 관세를 확정한 일본보다 일정 기간 수출에 불리하다는 지적도 제기된다. 이에 대해 강 대변인은 "지금 미국의 관세 협약과 행정명령 표시의 부분들은 미국과 각각 개별 국가 간 이뤄지고 있다"면서 "그런 부분에서 저희도 국익과 여러 가지 상호 관세 기준에서 가장 부합하는 측면으로 (합의 이행에 대한 협의가) 이뤄지는 것으로 알고 있다"고 밝혔다. 그러면서 "조금 더 세밀한 기준을 갖고 이뤄지고 있기 때문에 어느 정도 합의 지점에 이른다면 공지가 되지 않을까 생각한다"고 덧붙였다. 이재명 대통령의 지지율 반등세에 대해서는 "대통령실은 이번 주간을 민생과 경제 주간으로 잡고 있다"며 "퇴임 때 취임 때보다 더 높은 지지율이라는 성적표를 받고 싶다는 이 대통령의 말처럼 지금보다 더 나은 삶의 형편 만드는 데 최선을 다하는 이재명 정부가 될 것"이라고 강조했다.
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