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日 8월 대미 수출액 13.8%↓…'관세 직격' 4년래 최대 하락폭
국제 국제일반 2025.09.17 10:36:42일본의 8월 대미 수출액이 고율 관세 여파로 4년래 최대 폭으로 하락한 것으로 나타났다. 일본 재무성이 17일 발표한 8월 무역통계에 따르면 일본의 대미 수출액은 1조3854억엔으로 전년 동월 대비 13.8% 급감하며 5개월 연속 줄었다. 블룸버그통신은 8월 수출액 감소폭이 4년여 만에 최대라고 설명했다. 8월 대미 수출액 급감은 주력 품목인 자동차의 부진이 가장 큰 원인으로 분석된다. 도널드 트럼프 미국 행정부는 그동안 일본산 자동차에 25% 추가 관세를 부과해 기존 2.5%와 합쳐 총 27.5%의 고율 관세를 적용해 왔다. 7월 미일 양국의 무역 합의로 자동차 관세를 12.5%(기존 2.5% 포함 15%)로 낮췄지만, 새 관세는 지난 16일에야 정식 발효됐다. 이런 배경에서 미국으로의 일본 자동차 수출액은 전년 동월 대비 28.4%나 감소한 것으로 집계됐다. 8월 전체 수출은 전년 동월 대비 0.1% 감소한 8조4251억엔을 기록했다. 대미 수출이 급감했지만 유럽(EU)에 대한 수출이 5.5% 증가하고 대중국 수출 감소폭도 0.5%에 그치면서 전체적인 타격을 완화했다. 수입은 5.2% 감소한 8조6676억엔으로 수출액을 웃돌았다. 이에 따라 8월 무역수지는 2425억엔 적자로 2개월 연속 적자를 나타냈다. 블룸버그는 “수출 의존도가 높은 일본의 경우 무역 타격으로 인해 여전히 취약한 성장세가 위험에 처해 있다”며 “점진적인 속도로 기준금리를 인상할 기회를 계속 모색 중인 일본은행(BOJ)으로서는 기업 재정에 대한 타격이 골칫거리가 될 수 있다”고 짚었다. -
[사설] 한일 車관세 역전…여야도 노사도 다툴 때가 아니다
오피니언 사설 2025.09.17 00:56:00미국이 16일부터 일본 자동차에 15%의 낮은 관세를 적용하게 되면서 한국 자동차와 부품 업체들이 미국 시장에서 불리한 처지에 놓이게 됐다. 일본산 자동차 관세는 기존 27.5%에서 15%로 낮춰진 반면 한국산 자동차는 후속 협상 지연을 이유로 25% 높은 관세가 유지되고 있다. 이로써 도요타 코롤라 하이브리드보다 400만 원 저렴했던 현대차 아반떼 하이브리드의 미국 판매 가격은 되레 100만 원 비싸졌다. 반도체에 이어 수출 품목 2위인 자동차 산업이 최대 시장인 미국에서 가격 경쟁력을 잃으면 우리 경제의 기둥뿌리가 흔들릴 수 있다. 미국발(發) 관세 폭탄으로 인한 자동차 산업의 피해는 이미 현실로 나타난 지 오래다. 이날 정부가 발표한 ‘8월 자동차 산업 동향’을 보면 대미 자동차 수출은 지난해 8월보다 15%나 급감한 20억 9700만 달러에 그쳤다. 미 행정부가 올해 4월부터 수입차에 25% 관세를 부과한 이후 계속 내리막길을 걷고 있다. IBK투자증권은 미국에 수출되는 한국산 자동차와 부품에 25%의 관세가 적용되는 현 상황이 연내에는 해소되기 힘들 것이라는 전망을 이날 내놨다. 그러면서 “현 수준 관세가 지속될 경우 현대차와 기아는 각각 월 4000억 원, 3000억 원의 비용 부담을 떠안아야 할 것”이라고 우려했다. 자동차 산업이 생사의 기로에 내몰린 암담한 현실을 타개하려면 여야 정치권과 노사가 혼연일체로 대응책 강구에 나서야 한다. 그런데도 이날 외교·통일·안보 분야 대정부질문에서는 한미 관세 협상의 성패와 책임 등을 두고 입씨름만 벌였다. 노사가 힘을 모아 어려운 시기를 헤쳐나가야 할 판에 노조는 ‘밥그릇 챙기기’에 여념이 없다. 기아 노조는 영업이익의 30% 성과급 지급을 요구하며 파업에 나설 태세이고 한국GM 노조는 부분 파업을 이어가고 있다. 3500억 달러 대미 투자, 농산물 개방을 놓고 이견을 좁히지 못하면서 한미 관세 협상은 장기전으로 이어질 가능성이 커졌다. 지금은 여야가 피해 산업 지원 방안 마련에 머리를 맞대고, 노조는 회사와 함께 상생 방안을 찾아야 할 때다. 서로를 적대시하고 내 몫만 챙기겠다고 으르렁거릴 만큼 우리 경제 현실이 한가롭지 않다. -
트럼프 "반도체·의약품 관세는 車 25%보다 높을 수도"
국제 정치·사회 2025.09.17 00:29:41도널드 트럼프 미국 대통령이 반도체와 의약품 품목 관세가 자동차에 부과된 25%보다 높을 수도 있다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 16일(현지 시간) 영국 국빈 방문을 위해 백악관을 나서면서 ‘자동차 관세를 타협해서 25%에서 15%로 낮추면 미국 자동차 제조사들이 피해 본다는 우려가 있는데 어떻게 생각하느냐’는 질문에 “난 아무것도 타협하지 않았다”며 이 같이 답했다. 미국 자동차 업계는 트럼프 대통령이 일본 등의 자동차 관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 무역 합의를 타결하자 이에 대해 불만을 표시하고 있다. 트럼프 대통령은 “그들은 수년간 아무 관세도 내지 않았지만 이제 15%를 내고 있다”며 “반도체와 의약품은 수익률이 자동차보다 높으니 더 낼 수 있다”고 말했다. 트럼프 대통령은 최근 다른 자리에서 반도체 품목 관세율은 100%로, 의약품은 150∼250%로 언급한 바 있다. 트럼프 대통령은 “내가 오기 전까지 우리한테 아무것도 내지 않았던 유럽연합(EU)과 일본이 관세 때문에 9500억 달러, 6500억 달러를 내고 있다는 것을 잊지 말라”고 강조했다. 트럼프 대통령은 연방 대법원에서 심리하는 관세 위법 여부 소송에 대해서도 승소에 대한 자신감을 보였다. 트럼프 대통령은 “법률 전문가 모두 우리가 그 건을 이겼다고 말하지만 여전히 지켜봐야 한다”며 “대법원은 (지금까지) 훌륭했고 매우 공정하다고 생각한다”고 주장했다. 이어 “우리가 그 사건을 이긴다면 미국은 세계 어느 나라보다 훨씬 더 부유해질 것이고, 우리는 사람들이 빚을 없애도록 도울 수 있다”며 “심지어 우리는 다른 나라들을 도울 수도 있다”고 덧붙였다. 미국 내 안보 우려가 제기된 중국 동영상 플랫폼 틱톡의 처분 방안에 대해서는 “나는 중국과 합의에 도달했고 금요일(19일)에 시진핑 중국 국가주석과 통화하고 모든 것을 확정하려고 한다”며 기존 입장을 재확인했다. 틱톡의 미국 내 사업권을 인수하고 싶어 하는 회사에 관해서는 “매우 큰 기업들이 있다”고 설명했다. 앞서 미중 양국은 14∼15일 스페인 마드리드에서 4차 고위급 회담을 열고 틱톡의 미국 사업권을 미국 기업에 넘기는 방안에 대해 큰 틀에서 합의했다. 이날 트럼프 대통령은 17일이 시한인 틱톡 금지법의 유예 기한도 12월 16일까지 90일 더 연장하는 행정명령에 서명했다. 이 기간 안에 미국 기업의 틱톡 사업권 인수를 마무리하기 위해서다. -
美 소매판매 전월 대비 0.6%↑…관세충격에도 호조
국제 정치·사회 2025.09.16 22:16:33관세정책 불확실성과 경기 둔화 우려에도 불구하고 미국의 소매 판매가 8월에 3개월 연속 증가세를 보이며 호조를 이어간 것으로 나타났다. 16일(현지 시간) 미국 상무부는 8월 소매판매액이 전월대비 0.6% 증가했다고 밝혔다. 이는 블룸버그가 집계한 시장 전망치(0.2% 증가)를 웃도는 수치다. 13개 품목 중 9개가 증가세를 보였는데 특히 온라인 소매업체, 의류 매장, 스포츠용품이 신학기를 앞두고 특수를 누렸다. 변동성이 큰 휘발유·건축자재·음식 서비스를 제외한 핵심 소매판매(컨트롤그룹)은 전월 대비 0.7% 늘었다. 직전 7월 소매판매 증가율도 0.5%에서 0.6%로 상향 조정됐다. 월간 소매 판매 지표는 전체 소비 중 상품 판매 실적을 주로 집계하는 속보치 통계로, 미국 경제의 중추인 소비의 변화를 가늠할 수 있는 지표로 여겨진다. 미국 소매판매는 트럼프 행정부가 본격적인 관세 전쟁을 시작한 지난 4월부터 5월까지 전월 대비 감소했다가 6월 이후 다시 증가 추세다. 블룸버그는 경기 불확실성에도 불구하고 소비자들이 지출을 늘린 이유를 “임금 상승률은 둔화됐지만 많은 근로자들의 임금 상승률이 여전히 물가상승률을 웃돌고 있으며 특히 부유층은 주식 시장 호황의 수혜를 누리고 있다”고 분석했다. 이날 발표 이후 미국 증시 선물은 상승세를 보였고 국채 수익률도 동반 상승했다. 소비 지출은 미국 국내총생산(GDP)의 3분의 2를 차지하는 만큼 연방준비제도(Fed·연준)도 주목하고 있다. 시장에서는 연준이 이틀간의 연방공개시장위원회(FOMC) 회의를 마치는 17일 추가 금리 인하를 단행할 가능성이 크다고 보고 있다. -
하나은행, 美관세 피해 중기에 금융 지원
경제·금융 은행 2025.09.16 14:36:50하나은행이 미국의 고율 관세로 어려움을 겪는 중소·중견 수출기업에 대한 금융 지원에 나선다. 하나은행은 이호성 하나은행장이 15일 시흥상공회의소에서 열린 수출기업 금융 지원 간담회에 참석해 이같이 약속했다고 16일 밝혔다. 하나은행은 수출기업에 대한 신용평가 심사 기준을 완화해 신속한 유동성 지원과 대출금리 감면, 글로벌 현지금융 지원 강화 등을 해주기로 했다. 하나은행은 또 미국 관세 피해 기업을 대상으로 한 △수출금융, 기업 여신 △외환 수수료 △경영 컨설팅 등 전방위적인 상담과 지원이 가능한 ‘관세 대응 및 금융 지원 상담 창구’를 전국 영업점에 신설하기로 했다. 또 본부 부서 전문가가 직접 기업을 찾아가 상담을 지원하는 현장 컨설팅도 동시에 운영할 예정이다. 간담회에서는 대미 수출 비중이 높은 경기도 시흥시 소재 기업 10곳 관계자들이 참석해 신용등급 하락과 대출 한도 축소, 대출금리 상승 등에 대한 우려의 목소리를 냈다고 하나은행 관계자가 전했다. 이 행장은 간담회에 앞서 자동차 산업 수출 공급망 강화를 위한 금융 지원 1호 지원 기업인 서진산업 시흥 본사를 방문해 임직원을 격려했다. 해당 프로그램은 미국 관세 조치 대응을 위해 올 8월 현대자동차·기아, 한국무역보험공사와 함께 체결한 업무협약의 일환으로 하나은행 300억 원, 현대차·기아 100억 원 등 400억 원을 양 사가 공동 출연해 총 6300억 원 규모로 유동성을 공급한다. 이 행장은 “미국 관세정책발 위기 극복을 위해 선제적 금융 지원으로 기업의 투자와 수출에 활력을 불어넣겠다”며 “적기에 유동성 공급이 이뤄지도록 최선의 노력을 다하겠다”고 강조했다. -
일본차 관세 절반 깎았지만…반도체·의약품 '폭탄제거' 남았다
국제 국제일반 2025.09.16 13:58:36도널드 트럼프 미국 행정부가 일본산 자동차에 부과하는 관세를 16일부터 기존 27.5%에서 15%로 낮췄다. 일본 자동차 업계는 한숨을 돌리는 분위기지만, 반도체와 의약품 분야의 최혜국 대우 보장 등 현안들이 여전히 불확실한 상태라 일본의 우려는 완전히 해소되지 않았다는 분석이다. 16일 니혼게이자이신문 등에 따르면 미국의 일본산 자동차 관세 인하는 미 동부시각 16일 0시 1분(한국 시각 16일 오후 1시 1분)부터 정식 발효됐다. 앞서 미국과 일본은 지난 7월 무역합의를 통해 자동차 관세를 25%에서 절반인 12.5%로 낮추기로 했다. 이에 따라 기존 2.5% 관세를 포함해 27.5%가 부과됐던 관세는 15%로 수정됐다. 자동차 부품의 관세율도 15%로 인하됐다. 이에 대해 NHK는 “일본 자동차 산업에 대한 미국 관세의 영향은 완화되지만, 기존 관세율(2.5%)보다는 여전히 높은 수준이라 제조사 입장에서는 부담이 계속될 것”이라고 평가했다. 미국은 이와 함께 일본에 대해 상호관세 부담을 덜어주는 특례조치도 이날부터 시행하기로 했다. 기존에 관세율이 15% 이하였던 품목은 관세가 15%가 되지만, 15%를 넘는 품목에는 별도 추가 관세가 부가되지 않는다. 이 역시 7월 합의에 포함된 내용으로 미국은 이 조치를 8월 7일 수입분까지 소급 적용한다. 이 외에도 민간 항공기와 항공기 부품의 경우 490개 이상 품목에 대해 관세를 적용하지 않기로 했다. 일본 정부가 사활을 걸었던 자동차 관세 인하가 확정됐음에도 넘어야 할 산은 여전하다는 지적이다. 가장 큰 현안은 트럼프 행정부가 검토 중인 반도체·의약품 관세다. 미 상무부는 지난 4월 반도체와 의약품에 대한 품목별 관세 도입을 위한 조사를 시작했다. 상무장관은 270일 이내에 조사 결과를 대통령에게 보고해야 하지만, 트럼프 행정부는 보다 속도를 내겠다는 방침이다. 이와 관련해 미국은 ‘일본에 가장 낮은 국가의 관세율을 적용하는 최혜국 대우’를 약속했으나 트럼프 대통령이 지난 4일 서명한 행정명령에는 이 내용이 언급되지 않아 상황을 마냥 낙관할 수만은 없다. 일본은 미국과 유럽연합(EU)이 반도체와 의약품 관세율 상한을 15%로 정하기로 합의한 것을 바탕으로 일본 역시 최고 15% 관세를 적용받을 것으로 전망하고 있다. 일본 측 관세 협상 각료인 아카자와 료세이 경제재정·재생상은 “최혜국 대우가 확보될 필요가 있는 등 아직 최종 결판이 나지 않았다”고 말해 대미 압박을 계속해 나갈 계획을 밝힌 바 있다. 닛케이에 따르면 2024년도(2024년 4월∼2025년 3월) 일본의 대미 수출액에서 반도체 제조장비는 5116억엔(약 4조8000억원), 의약품은 4071억엔(약 3조8000억원)이었다. 이시바 시게루 총리 퇴진에 따른 일본 정치 불안정이 미일 관계에 좋지 않은 영향을 미칠 수도 있다. 새 정권이 출범하면 미국과 관세 협상을 주도해 온 아카자와 경제재생상도 교체될 가능성이 매우 크기 때문이다. 아카자와 경제재생상은 최근 “총리가 사임하면 총리가 택한 각료도 교체하는 것이 전제”라고 말한 바 있다. 일본이 그간 구축해 온 하워드 러트닉 미국 상무부 장관과의 핫라인을 활용하기 어려워질 것이라는 우려가 나오는 이유다. 아카자와 경제재생상은 트럼프 대통령 면담 하루 전 러트닉 장관 자택에 초대돼 3시간에 걸친 예행연습까지 한 것으로 알려졌다. 닛케이는 “미국 행정명령에는 일본이 합의 내용을 지키지 않을 경우 필요에 따라 명령을 수정할 수 있다는 문구가 있다”며 미국이 중시하는 일본의 5500억 달러(약 762조원) 대미 투자 진척 상황에 따라 일본 제품의 관세가 올라갈 수도 있다고 짚었다. -
美 "日 자동차 관세 16일부터 27.5%→15%"
국제 정치·사회 2025.09.16 05:47:29도널드 트럼프 미국 행정부가 지난 4일(현지 시간) 확정한 일본과의 무역협정에 따라 미국으로 수입되는 일본산 자동차 관세를 16일부터 27.5%에서 15%로 내리기로 했다. 아직 미국과 무역 협상을 마치지 못한 한국 입장에서 한 동안 자동차 가격 경쟁력을 유지하기 어려워졌다. 15일 미국 연방 관보에 따르면 트럼프 행정부는 일본산 자동차에 부과하는 관세를 15%로 16일부터 인하하기로 했다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 4일 일본의 상호관세를 25%에서 15%로 내리면서 자동차 품목 관세율도 15%로 인하하는 내용의 ‘미일 무역 합의 이행’ 행정명령 문서에 서명했다. 트럼프 대통령은 지난 4월부터 외국산 수입 제품이 국가 안보에 위협이 될 경우 관세를 부과하게끔 하는 무역확장법 232조를 근거로 자동차와 관련 부품에 대한 관세를 25%로 인상했다. 이에 일본은 기존 2.5%의 관세까지 총 27.5%의 관세를 물고 있다. 일본은 지난 7월 22일 미국에 5500억 달러(약 767조 원) 규모의 대미 투자 등을 약속하는 조건으로 상호관세율을 15%로 낮추는 데 합의하고도 자동차 관세에 대한 미일 간 이견으로 한 동안 진통을 겪었다. 일본의 대미(對美) 수출 자동차의 관세가 낮아지게 되면서 미국 내 자동차 시장에서 현대차(005380) 등 한국 기업의 입지는 당분간 쪼그라들 것으로 보인다. 자동차는 한국의 대미 수출 1위 제품으로 현재 무역확장법 232조에 따른 25%의 관세를 적용받고 있다. -
日 16일부터 車관세 15%…한국차 비상
산업 기업 2025.09.15 17:18:40미국 정부가 일본에 대한 상호관세에 이어 일본산 자동차 등에 부과하는 품목관세를 대폭 낮추면서 현대자동차·기아를 포함한 국내 기업들의 발등에 불이 떨어졌다. 특히 한국산 자동차의 경우 미국 시장에서 최대 라이벌인 일본 차(15%)와 달리 25% 고율 관세가 유지돼 가격경쟁력을 확보하는 데 불리한 위치에 몰리게 됐다. 현대차·기아는 하이브리드차 등의 미국 생산을 늘려 관세 영향을 최소화할 계획이지만 설비 구축까지는 상당한 시일이 걸려 타격이 불가피할 것으로 전망된다. 15일 외신에 따르면 미국에 수출되는 일본산 자동차와 부품 관세가 16일(현지 시간)부터 현행 27.5%(기본 2.5%+품목 25%)에서 15%(기본 2.5%+품목 12.5%)로 인하된다. 미일은 7월 말 상호관세와 자동차·부품 관세를 각각 15%로 내리는 대신 일본이 5500억 달러의 대미 투자 펀드를 조성하는 무역 합의를 타결했다. 이후 도널드 트럼프 미 행정부는 8월 7일부터 상호관세를 15%로 적용했고 자동차·부품 관세 인하는 미뤄왔다. 일본 차의 관세 인하로 ‘가성비(가격 대비 성능)’를 앞세워 미국 시장을 누벼온 현대차·기아가 유탄을 맞을 것이라는 관측에 힘이 실린다. 앞서 한국산 자동차는 한미 자유무역협정(FTA)에 따른 무관세 혜택을 등에 업고 2.5% 관세를 적용받던 도요타·혼다 등 일본 브랜드에 경쟁 우위를 점할 수 있었다. 일본산 자동차 관세가 25%에서 15%로 떨어지는데 한국산 자동차는 25%를 계속 부담하게 돼 현대차·기아는 비상이 걸렸다. 실제 미국에서 판매 중인 쏘나타 기본 트림 가격은 2만 6900달러로 경쟁 차종인 도요타 캠리(2만 8400달러)보다 5.3%가량 저렴하다. 그러나 한국과 일본의 자동차 관세 격차가 그대로 소비자가격에 전가될 경우 캠리는 쏘나타보다 싸질 수도 있다. 현대차·기아는 미국 관세를 피해 현지 생산을 확대하며 대응력을 키우고 있다. 현재 전기차를 생산하는 조지아주 현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA)에서 인기 차종인 하이브리드차 생산 비중을 대폭 확대하는 방안이 추진되고 있다. 다만 하이브리드차의 미국 생산 시점은 빨라야 내년 상반기로 당장 관세 부담을 줄이기에는 한계가 있다. 업계에서는 한미 관세 협상이 교착상태에 빠져 한국산 상품의 대미 상호관세율이 당초 합의한 15%에서 25%로 되돌아갈 수 있다는 우려마저 커지고 있다. 이 경우 트럼프 정부가 앞서 서명한 행정명령에 따라 상호관세 부담을 낮춘 일본(15%), 유럽연합(15%), 영국(10%), 태국(19%), 필리핀(19%) 등과 비교해 국내 수출 업계가 가격경쟁에서 타격을 입을 수밖에 없다. 미국은 현재 한국산 수입품 중 철강·자동차 등 품목별 관세 부과 대상이나 특정 광물 및 에너지 등을 비롯한 1043개 품목을 제외한 모든 수입품에 대해 상호관세 15%를 부과하고 있다. 한국의 15대 수출 품목 중 섬유는 물론 가전·디스플레이·일반기계 등이 철강·알루미늄 등 부품을 대상으로 한 품목관세와 상호관세를 복합적으로 적용받고 있다. -
AI관세행정 미리보니…"실시간 통역에 위험화물 조기탐지까지"
경제·금융 정책 2025.09.15 15:24:00“엑스레이(X-ray) 판독영상과 화물정보를 동기화(Sync)해 단일화면으로 제공하는 종합 통관영상 관리 인공지능(AI) 솔루션, ‘AI X-Sync’를 개발하고 있습니다.”(채봉규 관세청 빅데이터분석팀장) “언제부터 도입 가능하나요?”(이명구 관세청장) “올해 실증 단계를 거쳐 내년부터 실제 운영할 예정입니다(채 팀장)” 15일 서울 강남구 논현동 관세청 서울본부세관. 이명구 관세청장과 김종호 인천공항본부세관장을 비롯한 전국의 간부들이 한 자리에 모였다. 이들은 ‘AI로 공정성장을 선도하는 관세청’이라는 새로운 비전을 선포하는 제막식 직후 AI 대전환이 이뤄진 관세행정의 업무분야별 미래모습을 구현한 전시를 단체 관람했다. 이 청장은 “비전 추진과 새정부 국정과제 이행을 전담하는 미래성장혁신팀(AI혁신팀)을 본청에 신설한다”며 “AX 관세행정을 포함한 미래전략을 수립하고 이행상황을 주기적으로 점검할 예정”이라고 말했다. AI 관세행정 미래관 입구에는 관세청의 통관안전AI가 배치돼 관람객들을 맞이했다. 대화형 서비스인 통관안전AI는 ‘쿠팡 거래정보에 담긴 의약품 카테고리에서 의심제품을 알려달라’는 요청에 오남용 우려 의약품 성분이 함유된 제품명과 제품번호는 물론 판매 인터넷 주소 바로가기(URL)까지 일목요연하게 제시했다. 이날 행사장에서는 실시간 AI통역 시스템도 시연됐다. 투명 모니터를 사이에 두고 즉석에서 ‘한국에 몇 병의 주류를 반입할 수 있는지’ 영어로 물으니 ‘주류 반입의 제한이 없지만 면세를 적용받고 싶은 경우 총 2리터, 400달러 이내 반입해야 한다’고 영문 답변이 되돌아왔다. 세관 직원과 마주하며 언어의 장벽에 구애받지 않고 각자의 모국어로 편하게 대화가 가능해지는 것이다. AI는 이뿐만 아니라 폐쇄회로(CC)TV에 접목돼 여행자의 행동 패턴을 분석해 이동경로를 예측하고 이상징후 발생시 경고음을 울리는 기능도 가능케 한다. AI는 위험화물을 조기에 선별·탐지해 전체 통관시간을 단축하는 데 도움을 주기도 한다. 관세청은 이처럼 관세행정 전 분야에 AI를 융합해 내부 직원과 수출입기업, 국민 모두가 손쉽게 활용할 수 있는 생태계를 구축한다는 계획이다. 이를 뒷받침하기 위한 AI전담조직 신설로 그간 분산 운영되고 있는 AI모델을 통합관리하고 데이터 중심 업무 프로세스를 설계한다는 방침이다. 채봉규 관세청 빅데이터분석팀장은 “기존 데이터는 리더블(인식가능한·readable) 데이터로 변환하고 신규 데이터는 생산 단계부터 AI활용에 최적화한 형태로 수집·저장할 것”이라고 설명했다. 한편 관세청은 이날 더불어민주당 국가경제자문회의 의장인 홍성국 전 의원을 초청해 ‘수축사회와 이재명 정부의 경제·금융정책’을 주제로 한 특강을 진행했다. -
미중 마드리드 관세회담 시작…협상 진전은 '먹구름'
국제 정치·사회 2025.09.14 22:17:03미국과 중국 협상단이 스페인 마드리드에서 열린 4차 관세 회담 회의를 시작했다. 14일(현지 시간) 블룸버그는 스콧 베선트 미국 재무장관과 허리펑 중국 부총리가 이끄는 대표단이 이날 오후 마드리드에 있는 회담장에 도착했으며 얼마 지나지 않아 협상이 시작됐다고 밝혔다. 이번 회담에서는 관세 및 국가 안보 문제 뿐만 아니라 바이트댄스의 틱톡 미국 사업 유지 여부도 다룰 예정이다. 회담은 17일까지 이어진다. 하지만 회담에 앞서 미중이 서로를 향해 반도체 규제를 강화하며 신경전을 벌이고 있어 협상 진전은 어려울 것이라는 관측이 나오고 있다. 중국 상무부는 13일 미국산 아날로그칩에 대한 반덤핑 조사에 착수한다고 밝혔다. 아날로그칩은 소리나 전압 등 연속적인 아날로그 신호를 다루는 반도체다. 또, 화웨이의 인공지능(AI) 반도체인 어센드칩 사용 제한 등 자국산 반도체에 대한 미국의 차별조치도 조사한다. 상무부는 입장문에서 이 같은 조치가 미국 정부가 지난 12일 중국 기업 23곳을 수출규제 명단에 추가한 데에 대한 대응 조치임을 분명히 했다. 이로 인해 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석 간 정상회담 가능성도 점차 멀어지고 있다. 시 주석은 지난 6월 미중 정상 간 통화에서 트럼프 대통령을 중국으로 초청했으나, 미국 측은 아직 공식적인 수락 의사를 전하지 않고 있다. 파이낸셜타임스(FT)는 사안을 잘 아는 소식통을 인용해 "미중 회담의 진전이 충분하지 않아 베이징 정상회담 개최 가능성이 낮아졌고, 트럼프 대통령과 시 주석이 아시아태평양경제협력체(APEC)에서 상대적으로 주목받지 않는 회담을 가질 가능성이 커졌다"고 전했다. -
하나銀, 관세피해 車부품사에 금융지원
경제·금융 경제·금융일반 2025.09.14 14:55:15하나은행이 HL그룹 및 한국무역보험공사와 손잡고 미국 관세 부과로 어려움이 예상되는 자동차 부품사를 대상으로 수출금융을 지원한다. 하나은행은 12일 서울 을지로 본점에서 이 같은 내용의 상생 협력 수출금융 지원 업무협약을 체결했다고 14일 밝혔다. 이번 협약은 미국의 관세 조치로 피해가 예상되는 자동차 부품 수출 기업에 유동성을 지원하기 위해 마련됐다. 하나은행이 60억 원, HL그룹이 20억 원을 출연해 총 1000억 원 규모의 수출금융을 지원한다. HL그룹이 추천하는 협력 업체를 대상으로 보증료 100% 지원과 대출금리 우대, 외국환 수수료·환율 우대 등의 금융 혜택을 제공한다. 이호성 하나은행장은 “금융이 필요한 곳에 보다 다양하고 신속하게 자금을 공급해나갈 예정”이라며 “국내 최고 수준의 외국환 역량을 바탕으로 수출 기업의 미래 경쟁력 확보를 위한 민관 협력을 지속적으로 강화해나가겠다”고 강조했다. 하나은행은 지난달에도 6300억 원 규모의 유동성 지원을 위해 현대자동차·기아, 무보 등과 업무협약을 체결했다. 하나은행의 한 관계자는 “국내 자동차 산업의 수출 공급망을 강화하고 대기업과 중견·중소기업 간 상생 협력을 도모하겠다는 취지”라며 “미국의 고율 관세로 경영난이 예상되는 부품사에 대한 선제적이면서도 포괄적인 금융 지원을 지속적으로 펼쳐나가겠다”고 다짐했다. -
트럼프 보란듯이…美 '관세폭탄' 풍자한 명품 시계 나왔다
국제 정치·사회 2025.09.13 17:14:48스위스 시계 브랜드 스와치가 도널드 트럼프 미국 정부의 관세 폭탄을 비꼰 한정판 시계를 출시했다. 스와치를 비롯한 스위스 명품 시계 브랜드들은 미 정부가 스위스 제품에 39%의 고율 관세를 부과함에 따라 타격이 불가피한 상황이다. 12일(현지시간) 로이터에 따르면 스와치는 지난 10일 '만약…관세가?'(WHAT IF…TARIFFS?)라는 이름을 붙인 한정판 제품을 출시했다. 가격은 139스위스프랑(약 24만 원)으로 스위스에서만 판매된다. 이 제품의 숫자판에는 3과 9의 위치가 바뀌어 있다. 숫자 3이 있어야 할 자리에는 9를, 9가 있어야 할 자리에는 3을 배치해 시계판을 볼 때 트럼프 정부가 스위스에 부과한 39%의 관세가 연상되도록 만든 것이다. 스와치 대변인은 이 제품이 의도적인 풍자를 담아 제작된 것이며 스위스 정부에 대한 일종의 경고 메시지도 담고 있다고 밝혔다. 이어 해당 제품의 판매에 대해 "지금까지는 엄청난 성공을 거두고 있다"면서 "미국이 스위스에 대한 관세를 변경하는 즉시 해당 모델의 판매를 중단할 것"이라고 전했다. 앞서 미국은 스위스와 인접한 유럽연합(EU) 국가들에는 관세를 15% 적용하기로 했지만, 스위스에는 39%라는 고율의 관세를 부과해 큰 충격을 줬다. 이는 트럼프 행정부가 세계 각국에 부과한 관세 중 가장 높은 수준에 해당하는 것으로 고급 시계와 명품 등을 생산하는 스위스의 수출산업에 심각한 타격으로 작용했다. 미국은 스위스 시계 수출의 최대 시장이다. 스위스 시계산업연맹(FH)에 따르면 지난해 대미 수출액이 54억 달러(약 7조 원)에 달한다. 이를 두고 트럼프 대통령이 무역 불균형 해소에 의지를 보이지 않은 스위스 대통령에게 격노했기 때문이라는 뒷말마저 나왔지만, 스위스 정부는 아직 관세를 낮추지 못하고 있다. 스위스 정부는 미국과 관세 인하 협상을 추진해 왔으며 하워드 러트닉 미 상무장관은 11일 CNBC 인터뷰에서 스위스와 합의가 이뤄질 수 있다는 긍정적 입장을 내비쳤다. -
[사설] 美, 구금자 귀국날 관세압박…‘넘어야 할 고개’ 많다
오피니언 사설 2025.09.13 00:05:00미국 현대차그룹·LG에너지솔루션 합작 배터리 공장 건설 현장에서 이민세관단속국(ICE)에 체포·구금됐던 한국인 316명이 12일 전세기로 귀국했다. 한미 당국의 신속한 후속 조치로 안전하게 돌아온 것은 다행이라고 할 수 있다. 그러나 미국에 공장을 짓다 우리 국민이 쇠사슬에 묶여 구금된 장면은 한미 관계에 상처를 남겼다. 공사 현장의 중장비는 멈췄고 주차장은 텅 비었다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 “이번 일로 최소 2~3개월의 공정이 지연될 것”이라고 했고, 블룸버그는 “경제적 파급효과는 이제 시작”이라고 지적했다. 구금자들이 풀려나 인천행 비행기에 오른 11일 하워드 러트닉 미 상무장관은 “한국은 협정을 수용하거나 관세를 내야 한다”며 강공에 나섰다. 3500억 달러의 대미 투자 펀드 등 한미 무역 합의의 세부 조율에서 미국의 요구를 압박하는 모양새다. 한미는 이달 8일부터 진행된 실무 협의에서도 합의에 이르지 못했다. 우리 정부는 펀드의 대부분을 대출·보증 한도로 지원하겠다는 입장이지만 미국 측은 직접 투자와 일본과 같은 방식의 수익 배분·투자처 결정 등을 요구했다. 러트닉 장관은 일본을 거론했지만 외화보유액이 우리보다 세 배나 많은 준기축통화국 일본과 우리는 처지가 다른 만큼 협상에 차분히 임할 필요가 있다. 그렇다고 마냥 버티다가 협상의 틀까지 흔들리는 위험한 상황이 초래되도록 해서는 곤란하다. 이재명 대통령은 전날 취임 100일 기자회견에서 “이익이 되지 않는 사인을 왜 하느냐”고 말했다. 이날 대통령실은 러트닉 장관의 발언에 “합리성과 공정성을 벗어난 합의는 없다”고 밝혔다. 원칙적으로 옳은 말이지만 한미 관세 협상에서 최우선 가치는 국익 수호와 기업 피해 최소화임을 항상 명심해야 한다. 일본·독일은 자동차 관세를 15%로 낮췄지만 우리는 아직 25%다. 반도체·의약품의 최혜국대우도 미정이다. 때로는 유연함도 필요하다. 구금됐던 우리 국민의 귀국도 끝이 아니라 시작이다. 대미 투자 기업의 전문 인력 파견을 위해 한국인 전문직 종사자용 입국사증(E-4 비자) 신설을 이끌어내고 미국이 약속한 세제 혜택과 보조금 지급도 꼭 이행하게 해야 한다. 이 대통령은 “앞으로 넘어야 할 고개가 수없이 많다”고 했다. 협상 과정에서 한미 양국이 감정을 앞세우다 고개를 더 늘리는 우를 범해서는 안 된다. -
“지금도 비싼데 더 오른다고?”…트럼프 관세 폭탄에 美 커피값 ‘역대 최고’ 기록
국제 경제·마켓 2025.09.12 22:18:53미국 소매 커피 가격이 2000년대 들어 가장 큰 폭으로 치솟았다. 공급난이 장기화된 데다 브라질산 커피에 대한 고율 관세까지 겹치면서 가격 부담은 앞으로 더 커질 전망이다. 12일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면, 미국 노동통계국(BLS)은 지난달 슈퍼마켓에서 판매된 분쇄 커피 가격이 파운드당 8.87달러(한화 약 1만2000원)로 역대 최고치를 기록했다고 발표했다. 커피 소비자물가지수는 지난해 같은 기간보다 21%나 급등해 1997년 이후 가장 빠른 속도로 올랐다. 세계 커피 시장은 이미 지난해부터 주요 산지의 흉작으로 인해 공급 차질을 겪어왔다. 여기에 지난 7월 도널드 트럼프 미국 대통령이 브라질산 커피에 50%의 고율 관세를 부과하면서 가격 압박이 한층 더 심해졌다. 브라질은 세계 최대 아라비카 커피 생산국으로, 그동안 미국 소비량의 3분의 1가량을 공급해왔다. 선적 데이터 서비스 비전에 따르면 올해 미국의 브라질산 커피 수입량은 절반 수준으로 줄었으며, 특히 8월에는 전년 동월 대비 75% 이상 급감했다. 베트남·콜롬비아 등 다른 주요 생산국들이 브라질산 물량 공백을 메우지 못하면서 공급 부족 현상이 심화됐다. ING 식품·농업 담당 수석 이코노미스트 타이스 헤이예르는 “재고가 단기 충격을 완화하고 있지만, 소비가 계속된다면 곧 한계에 직면할 것”이라며 “결국 추가 물량이 필요하지만 공급처 확보가 관건”이라고 지적했다. 기후 변화도 불확실성을 키우고 있다. 브라질과 베트남 모두 기후 변동성이 심화되면서 아라비카와 로부스타 커피 생산량이 줄어들었고, 이로 인해 커피 선물 가격도 오름세를 이어가고 있다. 미국 유통업계는 자국 생산이 어려운 품목에 대해 관세 예외를 요청하고 있다. 백악관은 최근 교역 협정에 따라 관세율을 낮출 수 있는 품목 목록을 발표했으며, 여기에 커피도 포함된 것으로 알려졌다. 다만 전문가들은 관세 인상분이 본격적으로 소비자 가격에 반영되는 시점은 오는 10월에서 11월이 될 것으로 내다보고 있다. 미국 커피협회(NCA)에 따르면, 미국 성인 3명 중 2명은 매일 커피를 마신다. 미국 최대 슈퍼마켓 체인 크로거의 론 사전트 임시 최고경영자(CEO)는 최근 실적 발표에서 “식료품 가격 상승을 최대한 흡수해왔지만, 관세가 일부 가격에 영향을 줄 수밖에 없다”고 밝혔다. -
위성락 “美와 관세협상 입장차 뚜렷…조율할 부분 많아”
정치 대통령실 2025.09.12 18:20:17위성락 국가안보실장이 한미 관세협상에서 양국의 입장 차가 뚜렷해 “조율할 부분이 많다”고 밝혔다. 미국이 자신들의 요구대로 무역협정을 수용하라고 압박한 것에 대해 실제로 양국 간 관세협상에 진전이 크지 않다는 점을 인정한 것이다. 위 실장은 12일 용산 대통령실에서 기자간담회를 열고 3500억 달러 규모의 대미 투자에 대해 “협상이 진행 중이고 전과 비슷하다”고 밝혔다. 이어 “세부 사항에 입장 차이가 있어 조율할 것이 많다”며 “협상은 진행 중이고 더 지켜보는 것이 맞을 것 같다”고 말했다. 하워드 러트닉 미국 상무장관이 “유연함은 없다”며 무역 합의를 받아들이지 않을 경우 25%의 관세를 물리겠다고 한 사실에 “그런 발언은 있었고 유의하고 있다”고 설명했다. 그러면서 “자기 입장을 관철하고자 하는 다양한 레토릭(미사여구)이 있는데 다 신경 쓸 필요는 없을 것이고 협상장에서 지켜봐야 한다”고 덧붙였다. 통상과 안보 이슈를 함께 협상하는 ‘패키지 딜’에 대해선 “미국과 우리의 현안은 다 연동돼 있다”며 “양보를 관세에서 하면 우리가 안보에서 양보를 받으려고 할 수 있고 전체는 크게 보면 연결돼 있다”고 설명했다. 이어 “안보 협상은 처음엔 늦었지만 지금은 (협상 진행속도가) 빠르고, 안보는 큰 틀의 합의를 이뤘지만 관세는 지금은 다시 느려진 것”이라며 “일단 한미 정상회담은 성공적으로 마무리됐고 안보도 대충 됐으니 남은 건 관세 쪽”이라고 했다. 한미 원자력협정 개정에 대해 미국 측이 부정적인 입장이 아니냐는 질문에는 “큰 틀의 합의, 의미있는 진전이 있다”고 답했다. 위 실장은 “한국이 더 많은 농축 처리에 운신과 공간을 갖도록 하고, 일본과 유사한 형태를 갖길 바라고 있다”며 “원자력 문제는 안보 패키지 안에서 논의 중인데 거의 됐고, 관세는 이제 시작”이라고 말했다. 그러면서 “둘을 바터(교환)할 상황은 아니며 원자력협정 개정은 이미 완결성을 가지고 있어 실무 협의를 하면 된다”고 덧붙였다.
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