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李대통령 “관세협상, 美요구대로 했으면 내가 탄핵됐을 것”
정치 대통령실 2025.09.18 14:15:12이재명 대통령이 미국 시사 잡지 타임과의 인터뷰에서 “(3500억 달러 규모의 대미 투자 펀드와 관련해) 미국 측 요구를 그대로 받아들였다면 내가 탄핵됐을 것”이라고 말했다. 최근 투자 펀드의 세부 내용을 두고 미국과의 협상이 난항을 거듭하는 가운데 미국이 한국으로서는 수용하기 힘든 과도한 요구를 하고 있음을 강조한 것으로 풀이된다. 이 대통령은 18일 취임 100일을 기념해 공개된 타임과의 인터뷰에서 지난달 한미 정상회담 당시 분위기를 이같이 전했다. 미국 측은 상호관세를 25%에서 15%로 낮추는 조건으로 3500억 달러의 대미 투자 중 대부분을 우리가 현금으로 대고 펀드 운용 주체도 미국이 갖는 방식 등을 요구하고 있는 것으로 알려졌다. 이에 이 대통령은 “미국 협상팀에 합리적인 대안을 제시해달라고 요청했다”고 밝혔다. 이 대통령은 한편으로 도널드 트럼프 미 대통령에 대해 “(그가) 사업가로서 성공적인 삶을 살았고 외부에서 예측 불가능해 보여도 매우 성과 지향적이고 현실적인 사람이라 믿는다”며 “덕분에 (저도) 예상보다 더 잘 (트럼프와) 소통할 수 있었다”고 언급했다. 미국이 협상 과정에서 무리한 주장을 펴고 있다고 말하면서도 트럼프 대통령은 자극하지 않는 선에서 발언을 한 것으로 보인다. 타임은 이 대통령이 관세 협상에서 합의가 어려워 트럼프 대통령과 북한 문제를 주로 이야기한 것 같다고 분석했다. ‘트럼프 대통령을 노벨평화상 후보로 추천할 의향이 있느냐’는 타임의 질문에 이 대통령은 “이 사안(북한 관련)에 구체적 진전이 있다면 그 상을 받을 자격이 있는 사람은 트럼프 대통령 외에는 없을 것”이라고 답했다. 북한 문제에서 성과를 거둔다면 트럼프 대통령이 노벨평화상 후보로 적임자라는 의미지만 남북 관계에서 진전을 기대하기 힘든 현실이 녹아 있다는 진단이다. 구체적인 북핵 해법으로는 앞서 거론한 ‘3단계 비핵화론’을 제시했다. 이 대통령은 “대북 제재를 부분적으로 완화하거나 해제하는 협상을 통해 단계적으로 ‘핵 활동 중단-감축-최종 비핵화’를 추진해야 한다”며 “트럼프 대통령도 같은 생각일 것이라 믿는다”고 말했다. 강대국들 사이에서 한국이 가교 역할을 할 수 있다는 점도 강조했다. 이 대통령은 “우리의 민주주의·시장경제라는 가치는 한미 동맹을 기반으로 하고 있다”면서도 “중국과의 지리적 인접성과 역사적 관계, 경제적 유대, 민간 교류로 중국과의 관계를 완전히 단절할 수는 없다”고 밝혔다. 이어 “우리는 적절한 수준에서 관계를 정리해야 하고 서방 세계가 이 점을 이해해야 한다고 믿는다”며 “미국과 함께할 것이지만 중국을 자극하지 않기 위해 한중 관계도 잘 관리할 필요가 있다”고 설명했다. 그러면서 “그렇지 않으면 한국이 두 진영 간 대립의 최전선에 서게 될 위험이 있다”고 밝혔다. 인터뷰가 이뤄진 이달 3일 중국에서 전승절 기념식이 진행됐던 점과 관련해서는 “중국 측이 내가 참석하기를 원했던 것 같지만 더 이상 묻지는 않았다”고 말했다. 취임 후 가장 큰 성과로 이 대통령은 “국내 정치 상황이 안정됐다는 점”을 꼽았다. 다만 타임은 이 대통령이 한국이 처한 위기 상황도 분명히 인식해 한국을 ‘재부팅’하기 위해 움직이고 있다고 분석했다. 이 대통령은 “한국이 매우 심각한 위기에 처해 있다”며 “우리 경제를 다시 성장 궤도에 올려놓고 국민에게 더 많은 기회를 제공해야 한다”고 했다. ‘케이팝 데몬 헌터스’를 계기로 전 세계에 확산하고 있는 ‘K컬처’에 대해서는 “한국의 문화적 역량은 하룻밤 사이에 만들어진 것이 아니라 오랜 세월 축적된 것”이라고 강조했다. 이 대통령은 “한국은 문화적 역량을 통해 세계를 계속 놀라게 할 것이고 한국의 소프트파워는 더 강화될 것”이라며 “산업 측면과 연계해 한국 문화 산업으로 우리 경제에 기여할 것”이라고 자신했다. -
현대차, 美생산물량 수출 재개…관세 장기화에 재고 최적화
산업 산업일반 2025.09.18 14:06:04현대자동차가 미국에서 생산하는 차량 수출을 재개한 것으로 확인됐다. 관세 전쟁 여파로 멈춰 있던 캐나다 수출이 활성화된 데 따른 영향으로 풀이된다. 18일 업계에 따르면 현대차(005380)가 지난달 미국 앨라배마공장(HMMA)에서 생산해 다른 나라로 수출한 물량은 1894대로 지난달(450대) 대비 321％ 증가했다. 올 5월 수출량이 14대로 급감한 뒤 6월 ‘0대’를 기록했던 미국발 수출 물량이 평월 수준으로까지 회복한 것이다. 지난해 월평균 수출 규모는 1883대였다. 최근 현대차는 미국과 캐나다 간 관세전쟁 여파로 멈췄었던 캐나다 수출을 재개하기로 결정했다. 올 4월 캐나다가 미국산 자동차에 25％ 맞불 관세를 부과한다고 발표한 이래 미국발 캐나다향(向) 선적을 중단해왔는데, 양국 간 관세 장벽이 해소될 기미가 보이지 않자 재고 최적화 차원에서 수출을 다시 시작한 것이다. 앞서 마크 카니 캐나다 총리는 지난달 미국산 제품에 대한 보복관세를 철회한다면서도 "자동차와 철강, 알루미늄에 대한 관세는 현행(25%)대로 유지된다"고 단언한 바 있다. 최근 현대차가 캐나다 시장에서 호조세를 보이는 상황도 이번 수출 재개에 영향을 끼쳤을 것으로 분석된다. 제네시스를 포함한 현대차의 지난달 캐나다 판매량은 1만 3611대로 작년 동월 대비 20％ 증가했다. 현대차의 역대 8월 최대 판매고로 11개월 연속 최대 판매 실적을 작성했다. 특히 미국에서 생산되는 차종인 투싼이 작년보다 59％ 증가한 3450대가 판매되며 베스트셀링 모델에 올랐다. 캐나다 시장 호조세가 이어지고 있는 만큼 관세 부담을 감수하고 수출 재개를 결정했다는 분석이다. 향후 현대차는 미국 앨라배마 공장과 함께 기아 멕시코 공장을 통해 캐나다 시장 수요에 대응해갈 것으로 관측된다. 이승조 현대차 기획재경본부장은 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 "관세 영향을 최소화하기 위해 기아 멕시코 공장에서 생산되는 (미국향) 투싼을 HMMA로 돌리고, HMMA에서 생산하던 캐나다 판매 물량은 멕시코에서 생산해서 캐나다로 넘기는 것을 시행 중"이라고 밝힌 바 있다. -
대통령실 "시한에 쫓겨 미국과 협상 않을 것"
경제·금융 경제·금융일반 2025.09.16 16:04:11미국 수출 자동차의 품목관세를 15%로 낮추는 협상이 장기화할 것으로 보인다. 정부가 “시한에 얽매이지 않겠다”는 의지를 다시 한번 밝히면서다. 시장에서는 품목관세 인하가 늦어질 경우 국내 자동차 업계가 매달 7000억 원이 넘는 비용을 추가 부담해야 할 것이라는 분석이 나오고 있다. 대통령실의 한 고위 관계자는 16일 “시한에 쫓긴다고 해서 우리 기업들이 크게 손해를 볼 수 있는 합의안에 서명할 수는 없다”고 말했다. 이 관계자는 이날 기자들과 만나 “특정 국가와의 협상이 이렇게 장기간 교착된 경험은 처음이라 어려움을 느끼고 있지만 시한 때문에 국익에 심대한 악영향을 줄 수는 없다”고 거듭 강조했다. 정부가 협상 장기화를 예고하면서 국내 기업들의 부담은 점점 커질 것으로 전망된다. 이현욱 IBK투자증권 연구원은 이날 보고서에서 “9월 말 한미 간 3500억 달러 규모의 대미 투자 펀드 협정이 원만히 체결되더라도 연내 자동차 및 부품 관세 인하는 현실적으로 어려운 상황”이라고 진단했다. 영국과 일본은 미국과 상호관세 합의 후 실제 인하 발효까지 각각 53일, 56일 소요됐지만 한국은 최종 합의가 교착 상태에 있어 더 걸릴 가능성이 크다는 것이다. 문제는 일본과의 경쟁이다. 지난해 말 기준 일본(150만 대)과 한국(143만 대)은 미국 자동차 수입 시장에서 나란히 2·3위를 기록했다. 수출액도 일본은 399억 달러, 한국은 374억 달러로 비슷하다. 이 연구원은 “7월 22일 미국과 합의한 일본은 이날부터 관세율이 27.5%에서 15%로 낮아진다”며 “이번 조치로 일본 완성차 업체들은 가격 경쟁력 회복과 마진 개선으로 미국 시장 내 부담이 완화될 것”이라고 내다봤다. 반면 국내 자동차 업계는 가격 경쟁력 약화에 막대한 관세 부담까지 떠안아야 한다. IBK투자증권에 따르면 대미 수출 자동차에 25% 관세가 지속될 경우 현대차(005380)는 매달 4267억 원, 기아(000270)는 3364억 원의 비용 부담이 발생한다. 이는 양국이 잠정 합의한 15% 관세가 적용될 때보다 각각 1709억 원, 1348억 원 더 소요된다. 한편 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 15일(현지 시간) 미국 워싱턴에 도착해 “악마는 디테일에 있다”며 “디테일을 갖고 치열하게 협상하는 중”이라고 말했다. 여 본부장은 “우리도 최대한 빨리 (15%로 적용)될 수 있도록 노력하고 있다”며 “협상의 과정이니 일희일비하지 않겠다”고 말했다. -
美관세 쇼크에…정부, 제조원가 경감·금융조달 원활화
경제·금융 정책 2025.09.16 14:31:32정부가 미국과 관세합의에 따른 국내 기업들의 충격을 완화하기 위한 총력전에 나서고 있다. 미국이 고율 관세 부과를 예고한 반도체의 원가 부담은 줄이고 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트에 역량 있는 중소형 조선사들도 참여할 수 있도록 금융 접근성을 높이기로 했다. 관세청은 16일 웨이퍼 증착 공정에 사용되는 금속물질 ‘이리듐 타깃’과 구리재질 용기인 ‘백킹 플레이트’를 반도체 제조용 부품으로 분류해 무관세 조치하기로 했다고 밝혔다. 민관 합동 관세품목분류위원회는 “해당 물품이 반도체 제조용 증착 장비와 직접 결합되는 구조를 갖추고 있는 데다 백킹 플레이트가 도체·과열방지 기능을 수행해 증착 공정에 필수적인 역할을 한다”며 이같이 결정했다. 구성요소의 재질에 따라 이리듐(기본 관세율 3%)이나 구리제품(8%)로 판단할 경우 3~8%의 관세를 물어야 해 반도체 제조원가도 그만큼 높아질 수밖에 없었다. 오현진 관세청 세원심사과장은 “이번 결정은 관세율표상 ‘반도체 기계의 부품’ 해당 여부를 인정할 수 있는 하나의 기준을 제시한 것”이라며 “최근 어려워지는 대외무역 여건 속에서 우리 반도체 제조업계의 관세부담 완화를 통해 경쟁력 제고에 기여할 것으로 기대된다”고 강조했다. 이와 별도로 산업통상자원부는 내년부터 도가니, 탄소복합재(CCM), 그라인딩휠 등 총 8종의 반도체 웨이퍼 제조 장비용 소재에 대해 할당관세를 적용하는 방안을 추진하고 있다. 일련의 조치들은 한미 관세합의를 놓고 양측 간 줄다리기가 이어지면서 미국이 한국에 약속한 반도체 등에 대한 최혜국 대우도 장담할 수 없게 됐기 때문이다. 산업부 산하기관인 한국무역보험공사는 이날 서울 종로구 본사에서 한국중소조선공업협동조합, 한국선급 등 6개 기관과 다자 업무협약을 체결하기도 했다. 이번 협약은 소형 조선사들이 선수금 환급 보증(RG) 발급을 위해 진행하는 전문 용역 보고서 발급 문턱을 낮추기 위한 공동 협력 내용을 담고 있다. 협약 참여 기관들이 각자 전문성과 역할을 바탕으로 소형 조선사의 부대 비용 부담을 줄이고 금융 조달 과정의 원활화를 돕는 것이 목표다. 특히 무보는 해당 용역에 들어간 비용의 최대 70%를 지원하기로 했다. 용역 기관은 한국중소조선공업협동조합이 선정한 조선사에 가능한 범위에서 가격을 우대해 용역을 제공할 방침이다. 무보의 한 관계자는 “이번 협약은 단순 비용 절감 차원을 넘어 각 기관의 역량을 하나로 모아 소형 조선사들의 금융 진입 장벽을 근본적으로 낮추는 계기가 될 것”이라며 “조선 산업 생태계의 균형 있는 발전을 뒷받침하겠다”고 말했다. -
美투자 불확실성 증대에…인력확보·운영 계획 올스톱
경제·금융 경제동향 2025.09.14 17:48:16미국 배터리 공장 건설 현장에서 체포됐던 한국인 300여 명이 비자 문제로 집단 체포·구금된 사건 이후 대미 투자를 약속했던 국내 기업들의 투자심리가 급격히 위축되고 있다. 관세에 더해 비자 문제까지 불확실성이 한층 증폭되면서 대규모 미국 투자가 실익은커녕 리스크 확대로 돌아올 수 있다는 판단에서다. 전문가들은 조급하게 협상을 타결 짓는 것보다 전체 국익을 고려해 합리적 결과 도출에 집중하는 것이 중요하다고 지적했다 . 14일 업계에 따르면 이번 구금 사태를 겪은 LG에너지솔루션(373220)과 현대자동차를 비롯해 대미 투자를 결정한 대기업들은 현지 투자 전략을 다시 점검하고 있다. 멕시코·캐나다 등 우회 생산 거점을 검토하거나 현지 운영 규모나 자금 축소 등 다양한 방안을 살펴보는 분위기다. 현재 반도체와 배터리·조선·전선 등 국내 대기업들은 다양한 업종에 걸쳐 200조 원을 웃도는 규모의 미국 공장 신증설을 추진하고 있다. 대표적으로 삼성전자(005930)는 텍사스주에 370억 달러(약 51조 6000억 원) 규모의 파운드리(반도체 위탁 생산) 공장을 짓고 있고 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI(006400)·SK온)는 애리조나와 미시간·테네시·켄터키 등 미국 전역에 걸쳐 생산라인을 깔고 있다. 하지만 한미 관세 협상의 불확실성이 우리 기업들의 발목을 잡고 있다. 올 들어 도널드 트럼프 행정부는 품목별 고율 관세를 무기로 내세워 대미 투자를 압박했다. 전임 조 바이든 정부가 내건 대미 반도체 투자 보조금에 대해서는 축소를 넘어 지급 대가로 지분을 달라고 요구했다. 여기에 비자 문제까지 얹어지며 대미 투자가 기업 입장에서는 ‘족쇄’로 변했다는 목소리가 나오고 있는 것이다. 미국에 공장을 짓고 있는 한 대기업 관계자는 “현지에서 중장기 사업 계획을 세우기 어려울 정도로 불확실성이 커진 상황”이라며 “최근 불거진 비자 문제에 관세 이슈까지 종합해 기존 투자 계획을 다시 들여다보고 있다”고 말했다. 이재명 대통령도 취임 100일 기자회견에서 “현재 상태라면 미국 현지 직접 투자는 우리 기업 입장에서 매우 망설일 수밖에 없을 것 같다”고 했다. 공장을 이미 가동 중이거나 가동을 앞둔 기업들의 고심은 더욱 크다. 현지의 제조 인력이 부족한 상황에서 비자 문제로 한국의 숙련 인력 파견마저도 쉽지 않게 됐기 때문이다. 최첨단 반도체나 배터리를 생산하기 위해서는 공장 건설 단계부터 경험 있는 전문인력들이 필요하지만 현지에서 채용 가능한 인력 풀은 저난도 노동에 한정돼 있다. 여기에 관세 협상마저 난항을 겪어 현시점에서 결정을 내리기도 쉽지 않다. 뒤늦게 불확실성이 해소된다 하더라도 인력 확보 등에 시간이 필요할 수밖에 없어 지연이 불가피한 셈이다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 이달 11일 미국 디트로이트에서 열린 자동차 행사에서 “이번 일로 최소한 2~3개월 공사 지연이 불가피하다”고 밝혔다. 미국 취업준비생들이 모인 소셜네트워크서비스(SNS)에서는 “공장 건설 지연으로 인해 오히려 지역 고용 기회가 줄어들고 있다”는 불만 토로가 이어지고 있다. 운영 단계에서도 차질이 예상된다. 일례로 한화오션(042660) 등 조선 사업의 경우 본격적으로 현지 발주를 시작하고 설비를 늘리는 단계인데, 비자 문제가 장기화한다면 인력 부족으로 납기일을 맞추는 데 어려움이 생길 수 있다. 현지 인력을 대상으로 한 교육 비용 증가도 부담으로 작용할 뿐더러 기술 유출 우려 또한 만만찮다. 실제로 국내 대기업들이 미국 현지 채용을 지속적으로 추진하고 있지만 성과는 만족스럽지 못한 상황이다. 한 기업 관계자는 “올 6월부터 꾸준히 현지 채용 공고를 내고 있지만 한국 기업이 원하는 수준에 한참 못 미친다”며 “전문인력을 구하는 것은 엄두도 내지 못하고 있다”고 말했다. 재계에서는 이번 사태를 계기로 정부와 기업이 전체 실익을 고려해 미국 투자 계획을 면밀히 살펴봐야 한다고 조언한다. 한국과 미국이 3500억 달러(약 486조 원) 규모의 대미 투자 방식을 두고 입장 차이를 보이는 가운데 미국의 일방적 요구와 압박에 굴복해 우리 기업의 독자적 기술이나 노하우를 아무 대가 없이 건네주는 결과가 나와서는 안 된다는 것이다. 미국이 한국에 내건 무역 협상 조건에 대해 현지에서도 불공정하다는 지적이 계속 이어지고 있다. 미국 진보 성향 싱크탱크인 경제정책연구센터(CEPR)의 딘 베이커 선임연구원은 11일(현지 시간) 한국이 이번에 대규모 투자를 약속하더라도 트럼프 대통령은 또다시 더 많은 돈을 요구할 것으로 내다봤다. 미국 싱크탱크 카네기국제평화재단의 엠마 휘트마이어 연구원과 다르시 드라우트-베하레스 연구원 역시 지난달 “이 대통령은 트럼프 대통령의 ‘거래 중심적’ 외교 접근법과 한미 동맹의 깊은 우려 사이에서 균형을 잡아야 한다”고 조언했다. -
대미투자 세부조건 놓고 평행선…한미협상 장기전 돌입할 듯
경제·금융 경제동향 2025.09.14 17:44:56긴급 추진된 한국과 미국 간 통상장관 회담이 큰 성과를 내지 못하면서 한미 관세 협상은 장기전에 돌입할 것으로 전망된다. 우리 정부는 협상이 길어질 것을 염두에 두고 물밑 교섭을 이어나가면서 교착 상태에 대비해 각종 산업 경쟁력 강화 방안을 마련할 계획이다. 14일 산업통상자원부에 따르면 김정관 산업부 장관은 이날 새벽 미국 출장을 마치고 귀국했다. 앞서 김 장관은 한국의 대미 투자 관련 세부 내용을 조율하기 위해 하워드 러트닉 미 상무장관을 만나러 당초 계획했던 일정을 모두 취소하고 11일 오전 미국 뉴욕으로 향한 바 있다. 산업부·기획재정부 실무 대표단이 현지에서 미국 무역대표부(USTR)와 협의를 진행했으나 양측이 이견을 좁히지 못하자 김 장관이 급히 장관급 만남을 추진하고 나선 것이다. 하지만 이 ‘깜짝 회동’ 역시 큰 성과를 내지 못한 것으로 보인다. 김 장관과 러트닉 장관은 12일(현지 시간) 뉴욕 모처에서 면담을 진행한 것으로 알려졌지만 양측은 협의 결과에 대한 설명을 일절 내놓지 않았다. 김 장관은 이날 공항 입국장을 빠져나오면서 협상 성과 등을 묻는 기자들의 질문에 “양자 간 협의가 진행 중인 상황”이라며 구체적인 답변을 피했다. 김 장관은 또 러트닉 장관이 ‘일본식 투자 모델’을 수용하라고 요구했는지 묻는 질문에 “일본 모델이라기보다는 어차피 관세 패키지가 있는 상태”라고 언급했다. 일본은 도널드 트럼프 대통령이 임기 중에 특정 사업을 지정하면 투자금을 45일 내 조달하고 수익은 원금 회수 시까지 양측이 절반으로 나누되 원금 회수가 끝나는 시점부터 미국이 90%를 가져가는 내용의 양해각서(MOU)에 서명한 것으로 전해졌다. 김 장관은 미국 측의 요구를 모두 수용할 수 있는지 묻자 “모두 수용한다는 표현은 적절하지 않다”며 “우리 국익과 기업들에 부담이 최소화될 수 있도록 하겠다”고 답했다. 이재명 대통령도 11일 취임 100일 기자회견에서 “국익에 반하는 결정은 절대 하지 않겠다”고 말한 바 있다. 협상이 평행선을 달리는 가운데 우리 정부는 10월 말 경북 경주에서 열릴 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 전까지 가시화된 성과를 내는 것을 목표로 협상을 진행할 것으로 예상된다. 다만 우리 정부가 이미 3500억 달러(약 488조 원) 규모 대미 투자 시 직접투자 비중을 크게 늘리고 주도권을 미국에 내주는 것은 어렵다는 입장을 밝힌 만큼 협상팀은 향후 미국과의 비공개 물밑 협상에 집중할 것으로 전망된다. 또 정부는 협상 장기화에 대비해 조만간 신대외경제전략을 발표하고 철강·자동차 등 산업 경쟁력 강화 방안을 내놓을 계획이다. 한편 김 장관은 러트닉 장관을 만나 최근 발생한 한국인 근로자 317명 체포·구금 사태에도 우려를 표했다고 밝혔다. 그는 “미국 중앙정부에서도 유감을 표했으며 이 같은 사태가 재발되지 않도록 양자 간 최선을 다하기로 했다”고 말했다. -
“곰팡이 침대에 악취나는 물까지”…美 수용소에 인권은 없었다
경제·금융 경제·금융일반 2025.09.14 17:44:08미국 조지아주 전기차 배터리 공장 건설 현장에서 근무하다 붙잡힌 한국인 근로자들이 1주일간 구금되며 겪은 충격적인 상황이 뒤늦게 드러났다. 체포 당시부터 구금 과정 전반에서 미란다원칙 고지나 체포 사유 설명조차 없었고 열악한 환경에 수용되면서 인권은 실종됐다는 비판이 나온다. 14일 구금자 A 씨의 구금 일지에 따르면 그는 합법적인 B-1 비자(단기 상용 비자)로 미국에 입국해 교육·업무 미팅을 진행하던 중 이민세관단속국(ICE) 요원들에게 연행됐다. 현장에서 안전모와 안전화를 착용한 채로 체포됐고 여권이나 신분증을 챙길 여유조차 없었다. ICE는 외국인 체포영장 관련 서류를 나눠주며 작성할 것을 요구했지만 법적 설명도, 통역 지원도 없었다. 특히 체포 과정에서 혐의 사실 요지, 체포 이유, 변호인 선임권 등을 알려주는 미란다원칙 고지도 없었다는 것이 A 씨의 주장이다. 이후 근로자들의 손목에는 빨간 팔찌가 채워졌고 휴대폰 등 소지품은 압수됐다. 일부는 호송차로 이동하는 과정에서 허리·다리·손목에까지 쇠사슬이 채워진 채 끌려갔다. 근로자들이 처음 수용된 공간은 70여 명이 함께 머무는 대형 임시 방이었다. 낡은 2층 침대와 변기 몇 개만 있는 비좁은 공간에서 사생활은 보장되지 않았고 침대 매트리스에는 곰팡이가 피어 있었던 것으로 전해졌다. 제공된 물에서는 냄새가 났다. A 씨는 구금 3일 차 ICE 요원들과 인터뷰하며 합법적인 출장 목적을 설명했지만 요원들은 “윗선에서 불법이라고 본다”며 명확한 사유를 제시하지 못했다. 일부 요원들은 “나도 이유를 모른다”는 황당한 답변을 내놓거나 ‘노스 코리아’ ‘로켓맨’ 등을 언급하며 농담을 던졌다고 A 씨는 일지에 기록했다. 구금 4일째 한국 총영사관과 외교부 직원들이 찾아와서 A 씨에게 “여기서는 하루라도 빨리 나가는 것이 우선”이라며 ICE가 내민 서류에 조건 없이 서명할 것을 권했다. 분쟁을 벌일 경우 수개월, 길게는 수년간 구금될 수 있다는 경고도 있었던 것으로 알려졌다. 이 때문에 근로자들은 불안 속에 자발적 출국 서류에 서명할 수밖에 없었다. 이처럼 체포·구금 과정 전반에서 기본적 인권 보장이 이뤄지지 않아 외교적 파장을 불러올 것이라는 전망이 나온다. -
美 '2+2 협상' 취소…韓 길들이기 나섰나
국제 경제·마켓 2025.07.24 17:40:1625일(현지 시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이던 ‘한미 2+2 통상 협상’이 미국 측의 일방적인 일정 변경으로 무산됐다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 출국 한 시간 전 e메일로 면담 연기 통보를 받으면서다. 나흘간의 방미 일정을 마치고 귀국한 위성락 국가안보실장도 협상 파트너인 마코 루비오 미 국무장관 겸 국가안보보좌관과 대면 면담을 하지 못했다. 미국이 제시한 협상 마감 시한(8월 1일)을 앞두고 도널드 트럼프 행정부의 일방 외교가 본격화하는 것 아니냐는 우려가 나온다. 기재부는 24일 “2+2 협의는 스콧 베선트 미 재무장관의 긴급한 일정으로 인해 개최하지 못하게 됐다”며 “미국 측은 조속한 시일 내에 협상을 다시 개최하자고 제의했고 양측은 최대한 빠른 시일 내에 일정을 잡을 계획”이라고 밝혔다. 하지만 정부 내부에서는 유례없는 ‘e메일 면담 불발 통보’를 두고 당황한 기색이 역력하다. 이번 협상에서 최종 딜을 이끌어내기는 어렵지 않겠느냐는 전망이 있기는 했지만 만남 자체가 무산될 것으로 예상하지는 못했기 때문이다. 위 실장은 서면 브리핑에서 “루비오 장관을 직접 만나지는 못했지만 미 국가안보회의(NSC) 고위 인사들과 현안을 논의했고 루비오 장관과도 유선 협의를 진행했다”고 해명했다. 일각에서는 트럼프 특유의 ‘일방통행 협상’이 본격화한 것이라는 분석이 나온다. 트럼프 정부는 올 4월 이후 일본과 고위급 협상을 여덟 차례 이어간 끝에 22일 무역 합의를 이끌어냈다. 일본을 상대로 “버릇이 없다(spoiled)”는 거친 용어를 쏟아내기도 했다. 협상 시한이 다가오고 있는 만큼 어쨌든 우리 정부가 쫓기는 처지에 몰리게 됐다는 전망도 제기된다. 시간이 갈수록 우리 측 협상력이 약화될 수밖에 없다는 것이다. 김양희 대구대 경제학과 교수는 “미 행정부가 심각한 외교적 결례를 범하면서까지 우리에게 더 많은 것을 얻어내려고 하는 것일 수도 있다”며 “침착하고 정교한 전략을 짜야 하는 상황”이라고 말했다. -
트럼프와 협상은 고차방정식…"매드맨 전술에 휘말려선 안돼"
경제·금융 경제분석 2025.07.24 16:58:51미국이 일명 ‘2+2 협상’을 돌연 취소한 배경에는 도널드 트럼프 미국 대통령 특유의 협상 전략이 깔려 있는 것으로 보인다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관과 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 스콧 베선트 미 재무장관 및 제이미슨 그리어 무역대표부(USTR) 대표와 25일(현지 시간) 만나 관세 등 통상 안건을 협상할 예정이었다. 전문가들은 8월 1일 상호관세 유예 종료일까지 ‘노 딜’에 그치더라도 협상이 종료되는 것은 아닐 뿐더러 명백한 귀책사유가 미국에 있는 만큼 협상 장기화에 대비해야 한다고 조언하고 있다. 구 부총리는 미국행 비행기 탑승을 위해 인천국제공항으로 향하는 차에 타고 있던 24일 오전 9시께 미국 측으로부터 협상 취소를 e메일로 통보 받았다. 통상 실무자간에는 개인 전화번호를 서로 알만큼 언제든 통화할 수 있는 데 e메일로 긴급 일정을 통보한 것이다. 미국 측은 “베선트 재무부 장관의 일정이 겹쳤다(schedule conflict)”고만 설명한 것으로 전해졌다. 일부 외신에서는 트럼프 대통령이 베선트 장관에게 25일로 예정된 스코틀랜드 방문에 동행해 달라고 요청했다는 보도가 나오기도 했지만 아직 구체적 이유는 공식 확인되지 않고 있다. 구 부총리는 공항 도착 후 20여 분간 귀빈실에 머물며 참모들과 상황을 파악하다가 공항을 떠났다. 익명을 요구한 정부의 한 관계자는 “쌀과 소고기를 추가 개방하지 않기로 했다는 일부 언론 보도가 나오면서 미국 측이 일종의 압박을 가했을 가능성도 있다”며 “현실적으로 8월 1일 데드라인 전에 한국과 협상 타결이 어렵다고 봐 유럽연합(EU) 등 주요 국가와 협상에 집중하려는 전략일 수도 있다”고 설명했다. 미국의 전략과 별도로 외교·통상 전문가들 사이에서는 이번 일이 전례를 찾기 어려운 결례라는 지적이 나온다. 장관급 회담을 개최 전날에 e메일로 취소하는 것은 동맹 관계인 나라에서 상상하기 어렵다는 것이다. 구 부총리와 함께 방미길에 오르려던 기재부 협상단 상당수는 출국 수속까지 마친 상태였다고 한다. 위성락 대통령실 국가안보실장 역시 나흘간의 방미 기간 중 협상 파트너인 마코 루비오 미국 국무장관 겸 국가안보보좌관과 대면 면담을 하지 못했다. 허윤 서강대 국제대학원 교수는 “미국이 이렇게 촉박하게 일방적으로 회담을 취소한 건 외교적으로 이해하기 힘든 처사로 다분히 의도적이라고 봐야 한다”며 “미국이 협상의 주도권을 쥐고 한미 간 관세·통상 협상을 미국 주도 하에 미국의 타임라인에 따라 끌고 가겠다는 의지가 읽힌다”고 분석했다. 정부는 일단 사태 수습에 주력하고 있다. 주미 한국대사관은 23일 미국 측이 2+2 협상을 취소한 것과 관련해 “베선트 장관의 급한 사정 때문이지 한국과 협상에 다른 함의(implication)가 있지는 않다”고 해명했다. 위 실장과 루비오 장관간 면담도 “긴급한 일정이 생겨 유선 협의로 대체했다”고 대통령실이 발표했다. 대통령실은 “위 실장이 21일 약속된 면담을 위해 백악관에서 대기하고 있었으나 트럼프 대통령이 급한 일정으로 루비오 장관을 호출해 이튿날 유선으로 협의했다”고 설명했다. 특히 미국에 머무르고 있는 여 본부장과 김정관 산업통상자원부 장관은 24일(현지시간) 하워드 러트닉 미 상무 장관을 만나 무역 협상을 예정대로 벌일 계획이다. 다만 다음번 2+2 협상 일정이 아직 확정되지 않으면서 한미 통상 협상은 8월 1일 데드라인을 넘길 가능성이 커졌다. 베선트 장관은 28~29일 스웨덴에서 중국과 협상을 앞두고 있어 물리적으로 한국과의 단독 협상이 어려운 상황이다. 전문가들은 이럴 때일수록 우왕좌왕할 것이 아니라 정교하게 협상 전략을 가다듬어야 한다고 조언하고 있다. 김양희 대구대 경제학과 교수는 “EU와 관세 협상이 먼저 타결이 되는 걸 지켜보는 편이 차라리 나을 수도 있다”며 “미국 입장에서는 큰 나라로부터 많이 얻어내면 우리로부터 얻어내야 할 게 줄어들 수도 있다”고 전망했다. -
'한미 2+2 통상 협의 무산'…송언석 "李 셰셰 외교 민낯"
정치 정치일반 2025.07.24 16:49:3625일(현지 시간) 예정됐던 ‘2+2 한미 통상 협의’가 미국 측의 요청으로 전격 취소되자 송언석 국민의힘 비상대책위원장 겸 원내대표가 24일 “정부는 미국 스콧 베센트 재무장관의 ‘긴급 일정’을 이유로 들었지만, 실제로는 한미 간 관세 협상이 난항을 겪고 있다는 우려가 커지고 있다”고 밝혔다. 송 비대위원장은 이날 자신의 페이스북을 통해 “이번 협상 위기의 책임은 이재명 대통령과 더불어민주당에 있다”며 “지난 4월 이 대통령과 민주당은 한덕수 전 총리와 최상목 전 부총리에게 관세 협상에 나서지 말고 다음 정권에 넘기라고 노골적으로 압박했고, 급기야 국무위원 탄핵까지 서슴지 않았고, 그 결과 우리 외교는 발이 묶이고 말았다”고 주장했다. 그는 “정치적 셈법으로 외교를 방해해 놓고, 국익이 위협받는 상황에서는 허겁지겁 수습하려는 참으로 무능한 모습”이라고 꼬집었다. 그는 “이재명 정부는 출범 직후부터 중국 전승절 참석 검토, 대북 확성기 중단 등으로 한미동맹의 신뢰를 흔들었다”며 “G7에서의 한미 정상회담 불발, 나토 정상회의 불참으로 트럼프 대통령과의 회담 기회를 스스로 걷어찼다”고 말했다. 이번 협상 취소를 두고는 “미국 측이 이재명 정권을 불신하고 있다는 의구심이 커지고 있다”고 밝혔다. 송 비대위원장은 일본이 확보한 15%의 관세율은 반드시 지켜내야 한다고 강조했다. 그는 “이를 넘어서는 수준에서 협상이 타결된다면, 우리 기업의 가격 경쟁력은 치명적인 타격을 입을 수밖에 없다”고 경고했다. 이어 “문제는 미국과의 신뢰가 무너진 상황에서 15% 수준으로 협상을 타결하려면 우리 정부가 무엇을 얼마나 내줘야 하느냐는 점”이라며 “주한미군 문제, 전작권 환수 등 우리 안보문제와 쌀, 소고기, 사과 등 우리 농산물 시장 개방은 절대 있어서는 안 된다”고 힘줘 말했다. 이어 “국민의힘은 G7 회담이 무산됐을 당시 나토 정상회의에서라도 한미정상회담을 추진해야 한다고 누차 강조해왔지만 이 대통령은 안일하게 대응했고, 그 결과 외교 공백이 경제 위기로 이어지고 있다”고 꼬집었다. 그러면서 “중국엔 ‘셰셰’, 일본엔 ‘감사하므니다’라는 이재명 대통령식 외교가 현실에서는 신뢰 상실과 외교 고립으로 돌아오고 있다”며 “이제라도 이 대통령은 트럼프 행정부가 의구심을 해소하고, 동맹의 신뢰를 회복해야 한다. 그것이야말로 우리 경제를 지키고, 국익을 회복하는 관세 협상의 출발점”이라고 부연했다. -
LNG 카드로 무역적자부터 해소…'메이크 인 USA' 압박은 난제
경제·금융 경제동향 2025.07.16 17:55:05한국가스공사가 미국산 액화천연가스(LNG) 수입 비중 확대에 나선 것은 미국이 원하는 무역적자 문제를 해소하기 위한 가장 빠르고 확실한 카드가 원자재 수입이기 때문이다. 이미 LNG는 우리나라의 주요 대미 수입품이다. 16일 한국무역협회에 따르면 지난해 우리나라의 미국산 LNG 수입액은 총 30억 9200만 달러(약 4조 2900억 원)로 전체 1244개 대미 수입 품목(MTI 6단위 기준) 중 원유·프로판에 이어 세 번째로 많았다. 미국이 수입 확대를 요구하는 쇠고기(22억 4300만 달러)나 비행기(15억 5800만 달러)보다 더 규모가 크다. 이 중 가스공사를 거치지 않는 직수입 비중이 약 30%가량임을 감안해 단순 추산해도 가스공사가 부담하는 연간 수입액은 21억 달러(약 3조 원)에 이른다. LNG 수출, 알래스카 LNG 프로젝트 진행 등 자국 LNG 산업 경쟁력 강화를 둘러싼 미국의 관심도 지대하다. 산업통상자원부 고위 관계자는 지난달 27일 기자들과 만나 “미국에 여러 에너지 프로젝트가 있는데 도널드 트럼프 대통령이 직접 거론하며 우선순위를 두고 있는 것은 알래스카 하나”라고 밝혔다. 더그 버검 백악관 국가에너지위원장 겸 내무부 장관은 지난달 미국 워싱턴DC에서 여한구 산업부 통상교섭본부장과 면담한 직후 자신의 소셜미디어 X(옛 트위터)에 “우리는 동맹국(한국)에 깨끗한 미국산 LNG를 팔 기회를 얻었다”고 말하기도 했다. 이에 대만 국영석유회사(CPC)와 태국 정부는 이미 미국과 알래스카 LNG 수입을 포함한 투자의향서(LOI)를 체결한 상태다. 문제는 LNG 수입 확대로는 미국이 원하는 고차원적 요구가 모두 충족되지 않는다는 점이다. 미국은 농산물 등 각종 비관세장벽 완화와 국방비 부담 확대 등을 요구하고 있다. 여기에 더해 궁극적으로는 미국 내 제조업 공급망을 완성하는 데 한국이 분명한 역할을 하라는 게 미국의 요구다. 재계의 한 고위 관계자는 “삼성이나 현대차 같은 한국의 반도체 및 자동차 공장들이 궁극적으로 미국에서 생산과 고용을 늘려 달라는 게 트럼프 대통령의 요구”라며 “LNG로는 무역적자 문제가 해결될지 몰라도 ‘메이크 인 아메리카’라는 다른 트랙은 더 고도의 해결책이 필요한 상태”라고 지적했다. 미국이 자동차·철강 등에 대한 품목 관세를 포기하지 않을 것이라는 전망이 나오는 배경이기도 하다. 정부는 이 같은 미국의 요구에 대응해 제조업 협력 고도화를 카드로 제시하고 있다. 한미가 함께 손잡고 미국의 제조업 부흥을 위해 파트너가 되겠다는 것이다. 한국이 강점을 지닌 조선·반도체·배터리 등 분야에서 협력을 확대해 ‘윈윈’ 관계로 가자는 구상이다. 예컨대 정부는 현재 대형 조선사뿐만 아니라 중소 조선사들도 미국 상선 및 함정 유지·보수·운영(MRO) 시장에 직접 진출할 수 있도록 MRO 장비를 정부가 구매해 중소 조선사들에 대여해주거나 신규 시설 투자를 지원하는 식의 지원 방안을 검토하고 있다. 다만 이 같은 방안은 최종적 결과물이 도출되기까지 상당한 시일이 소요될 수밖에 없다. 성미가 급한 트럼프 대통령의 눈높이를 맞출 수 있을지 미지수라는 의미다. 고도의 협력과 같은 추상적 단어 대신 구체적 투자 금액을 내놓아야 미국이 만족할 것이라는 이야기가 나오는 이유다. 여기에 기업 협력의 주체가 정부가 아닌 민간기업이라는 점도 정부로서는 해결해야할 과제다. 정부의 한 관계자는 “기업 간 대화를 촉진시키고 플랫폼을 만드는 보조적 역할에 초점을 맞추고 있다”며 “그간 수출 위주로 미국 시장을 공략했던 민간기업들이 급변하는 환경 속에서 비즈니스 모델을 어떻게 바꿀지 고민하고 있는 만큼 대미 투자와 협력을 민간과 함께 논의 중”이라고 말했다. 여기에 더해 농산물 수입 확대 요구도 우리 정부 입장에서는 민감한 대목이다. 앞서 여 본부장은 “모든 협상에서 농산물이 고통스럽지 않았던 적이 없고 전략적인 판단을 해야 할 부분”이라며 농산물 비관세장벽 완화를 시사했지만 벌써부터 농민들의 반발 조짐이 일고 있다. 한국후계농업경영인중앙연합회는 이날 용산 대통령실 앞에서 기자회견을 열고 “농업인의 동의 없이 농축산물 관세·비관세장벽을 허문다면 절대 간과하지 않을 것”이라며 “대대적인 투쟁에 나서겠다”고 밝혔다. 현재 미국은 30개월령 이상 쇠고기 수입 제한 철폐, 사과·베리류 등 원예작물 및 유전자변형생물체(LMO) 식품 수입 관련 비관세장벽 완화 등을 요구하고 있는 것으로 알려졌다. -
바이든 때 이미 대미투자 쏟아부었는데…"정부가 韓 제조업 공동화 부추기라는 격"
경제·금융 경제동향 2025.07.16 17:53:29미국이 관세 협상 과정에서 미국의 제조업 재건에 투입할 수 있는 대규모 투자 펀드 조성을 요구한 것으로 알려지면서 업계의 우려가 커지고 있다. 정부가 관세 협상의 물꼬를 트기 위해 제안한 ‘한미 제조업 르네상스 파트너십’이 자칫 정부 주도 대미 투자 확대로 귀결될 수 있다는 점에서다. 삼성전자나 현대자동차 같은 국내 주요 대기업들 모두 조 바이든 정부 당시 상당한 규모의 대미 투자를 진행해 추가 투자금 마련이 쉽지 않다는 지적도 나온다. 16일 정부 관계자 등에 따르면 미국 정부는 이달 초 미국 워싱턴DC에서 진행된 한미 관세 협상에서 이같은 내용의 대미 투자 펀드 조성 방안을 요구한 것으로 알려졌다. 일본이 미국에 제안한 내용을 거론하며 한국에도 이에 준하는 규모의 투자를 하라고 압박한 것이다. 일본이 미국에 제안한 펀드 규모는 4000억 달러(약 554조 4000억 원)에 달하는 것으로 알려졌다. 한국의 3개월치 명목 국내총생산(GDP)에 해당하는 돈을 ‘협상 청구서’로 내민 셈이다. 제조업 르네상스 파트너십에 한국이 얼마를 투입할지를 두고 한미 양측은 협상 막판까지 힘겨루기를 이어갈 것으로 보인다. 한미 양측 모두 제조업 협력이 필요하다는 데는 공감하고 있어 투자 규모를 구체화하는 일만 남았기 때문이다. 이날 도널드 트럼프 대통령은 “우리는 협상국들의 시장을 개방하려 하고 있다. 한국은 그렇게 하려는 경향이 있다”며 한국과의 협상이 진전을 보이고 있다고 시사했다. 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 협상 직후 기자간담회에서 “기업들이 그동안 대미 투자를 많이 고민해왔고 이번 협상을 계기로 함께 논의 중”이라고 말했다. 문제는 한국에 4000억 달러에 이르는 천문학적 투자 여력이 없다는 점이다. 산업부 관계자는 “4000억 달러는 비현실적인 규모”라며 “반도체나 2차전지의 경우 이미 바이든 정부 시절 상당한 규모의 설비투자가 진행돼 더 이상 여력이 없다는 이야기가 나온다”고 지적했다. 실제 한국 기업의 대미 해외직접투자(FDI)는 2020년 152억 달러에서 지난해 223억 달러로 50% 가까이 뛰었다. 2023년 기준으로는 한국이 사상 처음으로 미국의 최대 투자국이 되기도 했다. 한국 기업들의 굵직한 투자 발표도 나올 만큼 나왔다는 평가다. 정의선 현대차그룹 회장은 3월 말 미국 워싱턴DC 백악관에서 총 210억 달러 규모의 대미 투자 계획을 발표했다. 대한항공은 2033년까지 미국 보잉사의 항공기 50대를 도입하고 GE에어로스페이스의 엔진을 구입하는 데 약 327억 달러를 투입하기로 했다. 전문가들은 미국의 요구에 맞춰 한국 기업들의 설비투자를 미국으로 유도할 경우 한국 제조업 역량이 무너질 수 있다고 경고했다. 이항구 자동차연구원 연구위원은 “미국과 제조업 협력을 할 수 있는 기업들은 결국 글로별 경쟁력이 있는 소수 대기업”이라며 “이들의 공장이 미국으로 가면 우리나라 산업이 상당한 구조조정을 겪을 수밖에 없다”고 우려했다. 자동차·조선같이 전후방 효과가 큰 산업은 핵심 공장이 이전하면 제조업 공동화가 발생해 경제 전체에 위기가 찾아온다는 의미다. 이 연구위원은 “미국도 자동차 산업이 어려워지면서 제조업이 무너졌다”며 “대외 투자 확대는 신중히 결정할 문제”라고 말했다. 염명배 충남대 경제학과 교수도 “목표치를 채우기 위해 정부가 기업의 경영 판단에 영향을 미치는 일이 있어서는 곤란하다”고 지적했다. 숫자 자체에 매몰되기보다 유의미한 협상 결과를 얻어내는 데 집중해야 한다는 조언도 나왔다. 김태황 명지대 국제통상학과 교수는 “상식에 벗어난 요구를 일단 지르고 보는 것은 잘 알려진 트럼프 대통령의 협상 방식”이라며 “펀드 규모를 거론했다는 것은 정부의 제조업 르네상스 카드가 마음에 들었다는 방증”이라고 강조했다. 그러면서 “트럼프 대통령이 국내 선전에 활용할 수 있는 숫자를 만들어 명분을 주고 구체적인 금액은 협정문에서 빼는 방식으로 협상할 수 있다”고 조언했다. 기존 투자액을 포함하고 중장기 투자 전망치를 더하는 등의 방법을 통해 원하는 숫자를 맞춰주는 대신 품목 관세 등에서 대폭 양보를 얻어내면 한국으로서는 나쁠 것이 없다는 이야기다. -
[단독] 미국산 LNG 수입 '최대 2배' 늘린다
경제·금융 경제동향 2025.07.16 17:36:19정부가 미국산 액화천연가스(LNG)의 연간 도입 물량을 지금보다 최대 두 배 이상 늘리는 방안을 추진하고 있다. 미국 정부가 제시한 8월 1일 통상 협상 데드라인을 앞두고 미국의 대(對)한국 무역적자를 줄이기 위한 조치다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 LNG 수입 확대 외에도 미 제조업 투자 펀드 참여, 방위비 분담금 확대, 쌀·소고기와 같은 농산물에 대한 비관세장벽 완화 등을 요구하고 있다. 16일 산업통상자원부 등 관계부처에 따르면 한국가스공사는 현재 미국산 LNG를 현재보다 더 늘리는 내용의 신규 도입 계약을 유력하게 검토하고 있다. 정부의 한 관계자는 “LNG 도입 계약과 관련해 4월 말 가스공사 이사회 의결이 이뤄졌고 연말 계약 체결을 목표로 협상을 진행하고 있다”고 말했다. 통상 가스공사의 개별 LNG 계약 물량은 공개되지 않지만 에너지 업계에서는 이번 중장기 계약 물량만 연간 100만 톤에서 최대 300만 톤 수준에 이를 것으로 내다보고 있다. 에너지 업계의 한 관계자는 “과거에는 가스공사가 400만~500만 톤씩 대량으로 LNG를 구매했다면 최근에는 공급 안정성을 위해 계약 물량을 쪼개 들여오는 경향이 있다”라고 설명했다. 가스공사 관계자는 “아직 협상이 진행 중이기 때문에 물량은 유동적”이라고 말했다. 가스공사와 미국 LNG 업체 간 도입 계약이 체결될 경우 가스공사의 미국산 LNG 수입 비중은 최대 두 배 가까이 증가할 것으로 예상된다. 민간LNG산업협회에 따르면 지난해 가스공사가 수입한 LNG는 총 3608만 톤으로 이 중 미국산 비중은 10.7%(386만 톤)에 그쳤다. 기존에 깔아둔 중기 계약 물량에 이번 신규 물량이 더해져 최종 수입 물량이 정해지는 구조다. 가스공사가 미국산 LNG 비중을 늘릴 경우 미국의 무역적자도 상당 수준 줄어들 것으로 전망된다. 여한구 산업부 통상교섭본부장은 최근 “미국은 한국을 포함한 모든 국가들에 대한 무역적자를 줄이겠다는 강한 의지를 가지고 있다”고 밝힌 바 있다. -
환율, 미 금리 인하 기대 약화·관세 불확실성에 상승…1428.8원 마감 [김혜란의 FX]
경제·금융 경제동향 2025.11.03 16:12:58원·달러 환율이 미국의 금리 인하 기대 약화와 한미 관세 불확실성 등 영향으로 상승 마감했다. 3일 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 4.4원 오른 1428.8원에 거래를 마쳤다. 환율은 장 초반 3.8원 오른 1428.2원에 출발한 뒤 한때 1430원대를 넘어서며 고점을 높였다. 미국 연방준비제도(Fed·연준) 인사들의 잇단 매파적 발언이 달러 강세를 이끌었고 대미 투자 세부 내용을 포함한 한미 관세 협상에 대한 불확실성이 달러 수요를 자극한 것으로 풀이된다. 로리 로건 댈러스 연방준비은행(연은) 총재는 “10월 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에서 금리를 0.25%포인트 인하한 것은 잘못된 결정이었다”며 “12월에도 금리를 내려선 안 된다”고 밝혔다. 지난주 타결된 한미 관세 협상 결과는 양해각서(MOU)와 ‘조인트 팩트 시트’(합동 설명자료) 등 두 가지 형태로 공개될 예정으로 정부는 현재 막바지 조율 작업을 진행 중이라는 설명이다. 일각에서는 협상 세부 내용과 향후 투자 방향이 아직 확정되지 않은 만큼 불확실성이 여전히 큰 상황이라는 분석이 나온다. 시장 참가자들의 관심은 향후 금리 경로를 가늠하기 위해 미국 민간 고용 데이터로 쏠렸다. 이날 코스피는 전 거래일보다 2.78%(114.37포인트) 오른 4220선을 넘어섰다. 그러나 외국인은 7949억 원 규모의 순매도를 기록하며 상반된 흐름을 보였다. 이에 따라 환율 상승 압력으로 작용했다는 분석도 제기됐다. 한편 이날 한국은행에 따르면 한은과 중국인민은행은 1일 원·위안 통화스와프 갱신계약을 체결했다. 계약서 서명식에는 이창용 한은 총재와 다이빙 주한 중국대사가 참여했으며, 다이빙 대사는 판궁성 중국 인민은행 총재를 대신해 서명했다. 한중 통화스와프는 2020년 10월 5년 만기·4000억 위안(한화 70조 원) 규모로 체결된 후 지난달 10일 종료됐었다. 이후 재연장 논의를 지속하다가 지난 1일 열린 한·중 정상회담을 계기로 계약을 갱신했다. 계약 규모와 기간은 기존 계약과 동일하다. 중국이 다른 국가들과 맺은 통화스와프 중에서도 한중 협정은 홍콩(8000억 위안) 등과 더불어 규모가 큰 편에 속한다. -
김정관 산업부 장관 만난 중견기업계 "신속한 AX전환으로 한미 관세 협상 타결 모멘텀 살려야"
산업 중기·벤처 2025.11.03 14:39:16중견기업계가 김정관 산업통상부 장관을 만나 한미 관세 협상 타결의 모멘텀을 살리고 글로벌 산업 경쟁력을 확보하기 위해 신속한 AI 전환(AX)이 필요하다는 의견을 냈다. 최진식 한국중견기업연합회 회장은 3일 '김정관 산업통상부 장관 초청 중견기업 CEO 강연회' 개회사에서 “한미관세 협상 타결 이후 새롭게 재편될 글로벌 경제 환경 아래 한국 경제의 위기 대응 능력을 강화하려면 적극적인 AX를 통한 혁신 역량 강화, 데이터 기반 스마트 제조 생태계 조성 등 산업 AI 대전환을 서둘러야 한다”고 말했다. 최 회장은 먼저 한미 관세 협상 타결에 대해 김 장관의 노력에 사의를 표한 뒤 AX 대전환을 위해 개방형 생태계 조성과 인프라와 하드웨어 및 소프트웨어의 전향적인 규제 완화 등 정부와 국회 등 유관 기관 전반의 AI 정책 혁신을 요청했다. 김 장관은 ‘새로운 대항해 시대’라는 주제 강연을 통해 중견기업의 AX 전환을 위한 해법으로 '맥스 얼라이언스'를 소개했다. 맥스 얼라이언스는 국내 제조업의 AX 전환을 위해 산업부가 구성한 민관 합동 위원회다. 우리 기업의 제조 역량을 고도화(Advance)해 서로 연결(Link)하고 이를 지렛대(Leverage)로 삼아 투자를 끌어낸다는 구상이다. 김 장관은 "15세기 나침반의 등장과 함께 세계의 부와 권력지도를 뒤바꾼 '대항해 시대'가 열린 것과 같이 우리기업들이 인공지능이라는 새로운 나침반을 손에 쥐고 글로벌 시장의 신항로를 개척해 나가야 할 시점"이라며 "우리경제와 산업의 허리인 중견기업이 산업 인공지능 대전환 흐름에 적극 동참해달라"고 당부했다. 한편 김 장관은 2000억 달러 규모의 대미투자에 대한 ‘퍼주기’ 비판에 대해 "'현금 투자'로 돼 있는 2000억 달러가 그냥 미국에 주는 돈이 아니다"라며 “미국에 진출하는 우리 기업들이 우선 활용할 수 있도록 혜택이 돌아가게 된다”고 해명했다.
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