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김영훈 노동장관 "새벽배송 금지 요구, 사회적 대화로 방안 모색해야"
정치 정치일반 2025.11.04 09:24:07김영훈 고용노동부 장관이 노동계의 ‘새벽 택배 배송 금지’ 요구와 관련해 “사회적 대화를 통해 합리적 방안을 모색해야 한다”고 4일 말했다. 김 장관은 이날 국회에서 열린 기후에너지환경노동위원회 소속 더불어민주당 의원들과의 당정회의 후 기자들과 만나 “오늘 (새벽배송 문제와 관련된) 논의는 없었다”면서도 이 같은 기존 입장을 재확인했다. 김 장관은 “민주노총의 요구는 자정부터 오전 5시까지 초심야 노동에 대해서는 원칙적으로 금지해야 한다는 것이고 그건 1·2차 사회적 대화에서 합의가 있었던 걸로 안다”며 “이것이 새벽배송 전면 금지까지 가느냐에 대해서는 (반대 입장을 가진) 소비자단체도 있고, 당사자들도 있기 때문에 이거야말로 사회적 대화를 통해 합리적 방안을 모색해야 한다는 입장”이라고 했다. 앞서 민주노총 산하 전국택배노동조합은 지난달 민주당 주도로 출범한 ‘택배 사회적 대화기구’에서 초심야 시간 배송 전면 금지를 제안했다. 이에 대해 유통 업계와 소비자단체, 택배기사 단체 등은 반대 입장을 밝혔다. 김 장관은 앞서 지난달 30일 열린 국회 기후노동위 국정감사에서 “새벽배송은 이미 필수 생활 서비스로 자리 잡았고 산업 파급력도 크다”며 “신중히 검토해야 한다”는 입장을 밝혔다. 김 장관은 이날 당정회의를 통해 산업 안전을 위한 입법 추진 협조를 당부했다고도 말했다. 그는 “가장 중요한 것은 산업안전보건법 (개정안)”이라며 “정부의 대책(9·15 노동 안전 종합 대책)은 예방을 우선하는 것이 중점이고, 안전사고 예방을 위해서 산안법에서 10가지 정도 법안이 개정돼야 한다”고 했다. 그러면서 “이번에 시급히 처리돼 예방을 두텁게 하면서 지원도 하는데 그럼에도 반복되는 대형 사고에 대해서는 불가피하게 제어할 수밖에 없다”고 덧붙였다. 이날 논의된 사안에 대해서는 “국감이 끝나고 나서 예산 국회가 바로 시작되기 때문에 노동부에서 중점적으로 추진하는 노동 안전 종합 대책 예산이나 법안들이 잘 처리될 수 있도록 설명했다”고 했다. 전날 민주당이 언급한 정년 65세 연장 입법 추진에 대해서는 “논의가 없었다”고 했다. -
[단독] 아파트 공시가율, 내년도 동결하지만…서울 아파트 보유세 급증 불가피
부동산 정책·제도 2025.11.04 07:05:00내년 공동주택의 공시가격 현실화율이 올해와 같이 69%에 묶일 것으로 전망된다. ‘10·15 부동산 대책’에 대한 부정적 여론이 커진 데다 서울 아파트 값이 급격히 상승한 만큼 공시가격 현실화율을 동결하기로 한 것이다. 이는 정부와 여당 간 보유세를 두고 엇갈리는 반응이 나오는 가운데 정부가 부동산세제 정책에 대해 일단 속도 조절에 나선 것으로 풀이된다. 3일 국토교통부에 따르면 정부는 일반 국민과 관계 전문가 등의 의견 수렴을 위한 ‘2026년 부동산 가격 현실화 계획’에 대한 공청회를 13일께 진행할 예정이다. 이날 공청회에서 정부는 내년 공동주택과 단독주택·토지에 대한 공시가격을 올해 수준으로 동결하는 방안을 제안할 것으로 알려졌다. 당초 부동산 공시가격 현실화 계획에 따르면 내년 공동주택 공시가격 현실화율은 80.9%에 달할 예정이었는데 세 부담 등을 고려해 올해와 같은 수준에 묶어두기로 한 것이다. 이에 공동주택의 시세 대비 현실화율은 4년 연속 69%가 적용된다. 토지와 단독주택 역시 4년째 각각 65.5%, 53.6% 수준으로 동결되며 올해 시세 변동만 공시가격에 반영될 예정이다. 부동산 공시가격은 재산세·종합부동산세 등의 과세 기준이 되며 건강보험료·기초연금 등 67개 행정제도의 기초 자료로 활용되는 핵심 자료다. 부동산 공시가격 현실화는 문재인 정부 시절인 2020년 진행됐다. 토지와 주택에 대한 공시가격을 시세의 90%에 도달하도록 단계적 인상 계획을 수립한 뒤 부동산 상승 시기와 맞물려 서울 아파트 공시가격이 매년 두 자릿수로 급등하면서 문제가 불거졌다. 윤석열 정부 들어 현실화율을 원상 복구시켰지만 부동산 가격공시법 등에 따라 현실화 목표는 유지되고 있다. 정부는 당초 현실화율 인상을 검토했지만 공시가격 현실화를 높일 경우 세 부담이 늘어나고 이에 따라 전셋값 상승과 집값 불안 등을 자극할 수 있다는 점을 고려한 것으로 보인다. 또 내년 지방선거를 앞두고 여론 악화를 막기 위한 목적도 담긴 것으로 풀이된다. 김윤덕 국토부 장관은 지난달 국정감사에서 공시가 현실화와 관련해 “윤석열 정부에서 내놓은 대책을 유지하는 방안을 검토하고 있다”고 밝혔다. 정부가 내년 아파트 공시가격 현실화율을 동결하기로 한 것은 서울 아파트값이 올 들어 급등해 시세 변동만으로도 세 부담이 급격히 늘어나기 때문이다. 서울 강남과 ‘한강벨트’ 일대의 주요 아파트는 올해와 같은 69%의 현실화율을 적용받더라도 내년 보유세가 30~40%가량 증가하는 것으로 전망되는 상황이다. 또 서울 외곽까지 ‘3중 규제’로 묶은 ‘10·15 부동산 대책’에 대한 부정적 여론이 확산하면서 부동산 세제 정책의 속도 조절론에 힘이 실린 점도 영향을 미친 것으로 풀이된다. 3일 국토교통부에 따르면 정부는 내년 부동산 공시가격과 관련한 현실화율 인상 조치를 하지 않기로 방침을 정했다. 문재인 정부 시절 발표한 부동산공시법과 현실화 계획에 따르면 시세 9억 원 미만의 아파트는 내년 현실화율을 78.6%까지 높여야 한다. 또 9억~15억 원 아파트는 시세의 87%, 15억 원 이상 아파트는 90%까지 인상해야 한다. 하지만 윤석열 정부 들어 매년 공시가격 현실화 계획 수정 방안을 통해 이 같은 목표치보다 완화한 방안을 시행했다. 문재인 정부 당시인 2020년 공동주택 공시가격 현실화율을 기존 68.1%에서 69%로 올리고 2021년 70.2%, 2022년 71.5%까지 높인 뒤 보유세 부담이 급등한 점 등을 고려한 조치였다. 2020년 서울 공동주택 공시가격이 14.75% 상승했고 2021년(19.89%), 2022년(14.22%) 등 두 자릿수의 폭등세가 이어졌다. 당시 여당이었던 더불어민주당 내에서도 공시가격의 급격한 현실화 속도를 늦춰야 한다는 의견이 나올 정도였다. 이재명 정부 들어 처음으로 결정하는 공시가격 현실화율은 당초 문재인 정부의 로드맵을 따르는 방안을 유력하게 검토했다. 정부는 이에 맞춰 8월 ‘부동산 공시가격 현실화 계획 수정 방향 검토 연구용역’도 진행했다. 하지만 ‘10·15 부동산 대책’에 대한 부정적 여론이 확산하자 공시가격 현실화 계획 적용을 보류하기로 한 것이다. 이상경 전 국토부 1차관의 ‘갭투자’ 논란과 사퇴, 김용범 대통령실 정책실장, 이억원 금융위원장 등 부동산 정책 책임자의 강남 아파트 거주 등 부정적 여론이 거세지자 세제 방안에 대해서는 한발 물러선 것이다. 여권의 한 관계자는 “집값이 크게 오르지 않은 지역까지도 규제지역에 묶였다는 견해가 있다”며 “이번에 대출 규제를 강력하게 시행한 만큼 세제 방안은 신중해야 한다는 기류가 강하다”고 언급했다. 서울 아파트값이 급등한 점도 부동산 정책의 속도 조절 배경으로 꼽힌다. 한국부동산원에 따르면 올 들어 9월까지 서울 아파트 매매가격은 5.63% 상승했다. 올해 전국 상승률(0.26%)과 비교하면 20배 이상 높은 수치다. 서울 자치구별로 살펴보면 송파구가 14.92% 상승한 것을 비롯해 강남구(11.49%), 서초구(11.65%), 성동구(11.2%) 등이 두 자릿수 상승률을 나타냈다. 또 마포구(8.99%)와 용산구(7.81%), 강동구(7.73%), 광진구(6.74%), 영등포구(6.29%), 동작구(6.18%) 등 ‘한강벨트’의 주요 자치구도 6% 이상의 오름세를 보였다. 서울 아파트값이 급등하면서 공시가격 현실화율 인상 조치 없이도 내년 주요 단지의 보유세 부담은 30~40%가량 오를 것으로 예상된다. 서울경제신문이 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원에게 의뢰해 내년 보유세 부담을 시뮬레이션한 결과 서울 고가 아파트 단지는 1가구 1주택자인 경우에도 보유세 부담이 30~40%가량 급증하는 것으로 나타났다. 내년 공시가격 현실화율을 올해와 마찬가지로 69%로 고정하고 공정시장가액비율을 현행대로 60%로 적용한 경우에도 서울 서초구 반포 자이 전용 84㎡ 소유자의 내년 보유세는 올해(1275만 원)보다 40.4% 늘어난 1790만 원에 달하는 것으로 전망됐다. 서울의 대표적 재건축단지인 송파구 잠실주공 5단지 전용 82.6㎡와 강남구 대치동 은마아파트 전용 84㎡ 역시 올해보다 내년 보유세 부담이 각각 45.2%, 42.7% 늘어나는 것으로 조사됐다. 보유세 부담은 마포구와 성동구 등에서도 대폭 커질 것으로 예상된다. 마포 래미안푸르지오 전용 84.5㎡의 내년 보유세는 416만 원으로 올해(300만 원)보다 38.6% 늘어날 것으로 전망된다. 성동구 래미안 옥수리버젠 전용 84.8㎡ 역시 올해 보유세 325만 원에서 내년 453만 원으로 39.4% 늘어날 것으로 나타났다. 우 위원은 “올해 서울 주요 지역의 아파트값이 큰 폭으로 올라 시세 변동만으로도 공시가격이 크게 상승할 것으로 보인다”며 “재건축단지 등에서 가격 변동 폭이 컸던 만큼 보유세 부담이 높아질 수 있다”고 설명했다. -
하루만에 '재판중지법' 접은 민주당…내부서도 "오락가락한 대응"
정치 정치일반 2025.11.04 06:00:00더불어민주당이 3일 현직 대통령에 대한 재판을 중지하는 이른바 ‘재판중지법(형사소송법 개정안)’을 앞으로도 추진하지 않겠다는 입장을 밝혔다. 연내 처리 가능성을 시사한 지 하루 만에 입장을 뒤집은 데 이어 대통령실에서도 “재판중지법이 불필요하다”는 입장을 내면서 당내에서도 “대응 과정이 성급했다”는 지적이 나왔다. 박수현 민주당 수석대변인은 이날 오전 국회 브리핑을 통해 “정청래 대표 등 지도부 간담회를 통해 국정안정법(재판중지법)을 추진하지 않기로 의견을 모았다”고 말했다. “관세협상과 APEC 성과 대국민 보고에 집중할 때”라는 이유였다. 박 수석대변인은 ‘미루는 게 아니라 아예 안 하는 것이냐’는 질문에 “그렇다”며 “본회의 계류 상태를 유지하는 것”이라고 부연했다. 앞서 박 수석대변인은 전날 기자간담회를 열고 “7대 당 사법 개혁안에 더해 소위 ‘재판중지법’에 대한 논의가 불가피한 현실적인 문제가 됐다”며 “이제부터 민주당은 재판중지법을 ‘국정안정법’ ‘국정보호법’ ‘헌법84조수호법’으로 호칭할 것”이라고 말했다. 아울러 그는 “국정안정법 논의가 지도부 차원으로 끌어올려질 가능성과, 이달 말 정기국회 내에 처리될 가능성이 모두 열려 있다”고 밝혔다. 대통령실도 여론 진화에 나섰다. 강훈식 대통령 비서실장은 이날 오후 브리핑에서 “(이 대통령에 대한 형사재판은) 헌법상 당연히 중지되는 것이니 입법이 필요하지 않다”며 “당의 사법 개혁안 처리 대상에서 재판중지법을 제외해달라고 요청했다”고 말했다. 그러면서 “대통령을 정쟁의 중심에 끌어넣지 않아주시기를 당부드린다. 대통령의 생각도 같다”고 강조했다. 민주당 내부에서도 입장 정리 과정이 매끄럽지 않았다는 지적이 나왔다. 박홍근 의원은 이날 페이스북에 대통령실의 입장을 언급하며 “매우 성공적으로 치른 경주 APEC의 국가적 에너지가 자칫 불필요한 정쟁으로 소진될 뻔했는데 조기에 잘 정리한 것으로 보인다”고 적었다. 이어 “당초 ‘국정안정법’이든지 ‘재판중지법’이든지 그 명칭을 떠나 당이 입법 추진에 속도를 내는 걸 접하면서 국민에겐 타이밍도 아닐뿐더러 과유불급으로 느껴질 일이었다”라며 “대통령의 재판 중지와 관련한 이번 국정감사에서 국민의힘이 보여준 정략적 질의와 사법부의 무원칙한 답변이 화근이었다”고 했다. 그러면서 박 의원은 “하지만 우리 민주당 내의 다소 성급하고 오락가락한 대응 과정 또한 세련되지는 않았다”고 지적했다. 그는 “우리는 국정을 무한 책임지는 집권 여당이므로 대통령실과의 불통을 반복해서는 안 된다”라며 “정국에 영향을 미치는 중요 현안일수록 개별 의원의 앞선 주장에 맡기지 말고, 지도부가 창구를 분명히 해서 대통령실과 사전에, 그리고 수시로 더 긴밀하고 정교하게 소통하여 이재명 대통령의 국정 운영에 부담은 덜고 성과는 더하는 지혜를 제대로 발휘해 주기를 기대한다”고 강조했다. -
AI 정책 놓고 과기부·기재부 힘겨루기…'차관급 TF' 곧 출범[Pick코노미]
경제·금융 경제·금융일반 2025.11.04 05:30:00새 정부 경제정책방향에 담긴 AI(인공지능) 대전환 후속 조치를 마련하기 위해 조만간 기획재정부와 과학기술정보통신부를 중심으로 차관급 태스크포스(TF)가 본격 가동된다. 다만 AI 대전환을 실현하는 후속 조치를 AI 주무부처인 과기부가 주도적으로 할 것으로 예상돼 두 부처 간의 치열한 주도권 경쟁이 벌어질 수 있다는 전망이 나온다. 3일 서울경제신문 취재를 종합하면 정부는 최근 부처 간 조율을 거쳐 과기부·기재부를 중심으로 ‘AI 대전환 후속조치 차관급 TF(가칭)’를 이르면 다음 주, 늦어도 이달 중순 안에 구성하기로 했다. 현재로서 이형일 기재부 1차관과 류제명 과기부 2차관이 차관급 TF 공동 단장을 맡는 방안이 유력하게 검토되고 있다. 이에 따라 9월에 기재부가 자체적으로 발족한 초혁신경제 15대 프로젝트 추진단도 업무 중복으로 인해 합동 TF로 사실상 이관되는 것으로 알려졌다. 지난 8월에 발표된 새 정부 경제성장전략에 담긴 AI 대전환 15대 선도 프로젝트를 비롯해 공공데이터 개방, GPU(그래픽처리장치) 지원 및 AI 데이터센터(인프라) 구축, AI 인재 양성을 위한 구체적인 추진계획을 차관급 TF에서 논의할 예정인 것으로 파악됐다. 특히 AI 대전환 15대 선도프로젝트 가운데 기업 대상 AI 7대 선도프로젝트 추진계획이 우선적으로 논의될 전망이다. 이 프로젝트는 제조·교통·물류 등 한국 주력 산업 전반에 AI를 심층 도입해 산업 구조 전반을 혁신하는 것이 골자다. 단순 자동화를 넘어 AI를 통해 생산·품질·서비스 의사결정까지 지원하는 지능형 산업 생태계를 구축하겠다는 구상이다. 구체적으로 정부는 △로봇 △자동차 △선박 △가전 △드론 △스마트팩토리 △반도체 등 7대 분야에 AI를 적극 도입한다. 예컨대 조선업에는 AI 기반 자율운항·지능형 선박관리 시스템을 도입하고, 전기차·자율주행 경쟁이 치열한 자동차 산업에는 초거대 AI 기반 자율주행·차량용 소프트웨어 플랫폼을 집중 육성한다. 정부는 AI 대전환 후속조치를 연내까지 최대한 빠르게 마련해 산업별 ‘AI 플래그십’ 모델을 조기에 상용화해 잠재성장률을 최대한 끌어올린다는 방침이다. 기재부 관계자는 “AI 선도 프로젝트는 새 정부 성장 전략의 핵심 축”이라며 “예산·세제·규제 혁신을 종합 지원할 것”이라고 말했다. 두 부처 간의 AI 대전환 협력 체계 구축은 지난달 20일 구윤철 부총리와 배경훈 부총리 간 회동이 결정적 역할을 한 것으로 알려졌다. 해당 자리에서 두 부처는 AI 대전환 후속조치를 최대한 빠르게 마련하는 것이 필요하다는 데 공감대를 형성했다. 이와 함께 과기부가 과학기술과 AI 분야의 범부처를 총괄하는 부총리급 부처로 승격한 만큼 후속조치는 과기부가 중심이 되어 주도적으로 이끌어 나가기로 협의한 것으로 알려졌다. 다만 기재부도 경제 부처의 총괄이자 정책 조정 기능을 수행하는 만큼 과기부와 공동 TF를 가동해 AI 대전환을 함께 추진하기로 한 것이다. 정부 관계자는 “AI 후속대책에 속도를 내기 위해 두 부처 간 업무 공유와 협력이 중요하다는데 의견을 같이 한 것으로 안다”고 설명했다. 이번 차관급 TF 가동으로 기재부의 AI국 신설은 최종적으로 무산됐다. 과기부가 AI실을 신설하는 만큼 기재부가 AI국을 별도로 신설하는 것이 불필요하다는 판단에 따른 것이다. 다만 기재부는 지난 8월에 발표한 초혁신경제 15대 프로젝트를 수행하기 위해 신성장전략기획추진단을 초혁신경제추진단으로 개편해 15대 프로젝트를 중점 추진하게 된다. 일각에서는 구 부총리의 대표적인 정책 구호인 AI 대전환을 뒷받침하기 위해서는 기재부의 보다 적극적인 역할이 필요하다는 지적이 나온다. 이에 TF 회의에서 두 부처 간의 협력과 함께 경쟁 구도가 벌어질 수 있다는 관측도 나온다. 정부 관계자는 “새 정부 최대 국정과제인 AI 대전환을 기재부가 설계했는데 정책 드라이브를 과기부가 그대로 가져가도록 기재부가 관망하지는 않을 것"이라고 내다봤다. 정부는 TF 회의를 여러 번 거친 후에 AI 대전환 후속조치 방안을 연내에 발표할 계획이다. -
소비자에 전가하는 성능 책임보험료…중고차 도덕적 해이 키운다
경제·금융 금융정책 2025.11.04 05:00:00중고차 부실 판매에 따른 손실을 보상하기 위한 자동차 성능·상태 책임보험의 보험료가 고객에게 전가되고 있다는 지적에도 정부가 손을 놓고 있으면서 최근 1년 새 860억 원이 넘는 금액을 소비자가 추가로 부담한 것으로 확인됐다. 정부가 제도 개선책을 내놓지 않고 미룬 사이 국민들의 손실만 계속되고 있는 셈이다. 3일 국회 정무위원회 소속 이인영 더불어민주당 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 3월부터 올해 2월까지 성능·상태 책임보험 납입 보험료는 총 864억 2026만 원으로 집계됐다. 이는 전년(2023년 3월~2024년 2월)의 714억 2366만 원 대비 21% 늘어난 액수다. 납입 보험료는 △2020년도(2020년 3월~2021년 2월) 309억 3644만 원 △2021년도(2021년 3월~2022년 2월) 404억 3199만 원 △2022년도(2022년 3월~2023년 2월) 530억 9379만 원 등으로 매년 가파른 증가세를 보이고 있다. 성능·상태 책임보험은 중고차 판매 시 필요한 의무 보험이다. 중고차 구매자가 점검 기록부와 실제 자동차 상태가 달라 민원을 제기하면 점검 업체는 수리를 해주고 보험사로부터 보험금을 받는 방식이다. 정부와 정치권에서 중고차의 부실한 성능 점검을 막기 위해 보험 계약을 법제화해야 한다는 의견이 제기되면서 2019년 6월 의무화됐다. 문제는 보험료가 소비자에게 사실상 전가되고 있다는 점이다. 국토부는 2019년 중고차 성능 점검 업체에 보험료를 소비자들로부터 받을 수 있다는 공문을 내려보냈다. 이를 근거로 업체들은 중고차 구매고객들에게 보험료를 내도록 하고 있다. 점검 업체들은 중고차에 문제가 있을 때 소비자가 보상을 받을 수 있다고 안내하고 있지만 해당 중고차가 괜찮은 경우에도 고객이 보험료를 부담하게 되는 불합리한 구조다. 올해 8월 대형 중고차 판매 업체에서 차량을 산 안희선(가명) 씨는 “책임보험을 소비자가 부담해야 하는 것으로 알았다”고 전했다. 지난해 중고차 매매 단지에서 중고차를 구매한 조성연(가명) 씨도 “소비자가 혜택을 보는 의무보험이라고 안내를 받았다”고 말했다. 중요한 것은 성능 책임보험료가 적지 않다는 점이다. 국산 승용차의 평균 보험료는 5만 8690원으로 승합차는 6만 9383원, 화물차는 7만 533원이다. 수입차는 금액이 더 큰데 △승용차 22만 7539원 △승합차 16만 4820원 △화물차 15만 3920원 등이다. 더 큰 문제는 보험료를 점검 업체가 부담하지 않다 보니 중고차를 팔기 전에 점검을 철저히 할 유인이 없다는 점이다. 실제로 2020년도에 2만 3627원에 불과했던 국산 승용차 성능·상태 책임보험의 평균 보험료는 2024년도에 5만 8690원으로 2.5배 뛰었다. 이 사이 성능·상태 책임보험의 전체 사고율이 2.74%에서 4.31%로 치솟은 영향이다. 지급 보험금도 223억 3752만 원에서 474억 8800만 원으로 두 배 이상 뛰었다. 이렇다 보니 해당 보험을 판매하는 보험사도 적자를 보고 있다. 2019년 6월부터 2025년 2월까지의 책임보험 손해율은 69.53%이었다. 하지만 한 손해보험사 관계자는 “손해율에 더해 자동차 정비 업계 측에 중개·관리 수수료로 나가는 것도 전체 보험료의 한 35~40%는 된다”며 “보험료를 올려도 보험사가 적자를 보는 구조”라고 지적했다. 정치권에서도 제도 개선 필요성이 거론되고 있다. 복기왕 민주당 의원은 지난해 국정감사에서 “앞으로 소비자 부담이 계속해서 커질 것이 명확한 보험의 구조를 서둘러 고쳐야 한다”고 지적한 바 있다. 하지만 이후 소관 부처인 국토부와 금융 당국 등에서는 별다른 조치가 없는 상황이다. 이 의원은 “보험료 납부 주체를 성능 점검 사업자로 명확히 규정하고 금융위가 보험료 산정 체계와 상품 구조의 합리성을 점검해야 한다”고 강조했다. -
“귀 먹먹하고 눈 핏줄 터졌다”…추미애, 법사위 고성 국감 후 병원행
정치 정치일반 2025.11.03 22:49:23국정감사 내내 고성과 막말에 시달렸던 추미애 국회 법제사법위원회 위원장(더불어민주당·하남갑)이 국감 종료 직후 건강 이상 증세를 호소했다. 추 위원장은 3일 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 “국감 기간 도중 안구 실핏줄이 터져 아직 벌겋게 충혈되어 있다”며 충혈된 눈 사진을 함께 공개했다. 이어 “법사위 왼쪽 줄의 고성과 고함 지르기에 몇 주간 노출된 귀까지 먹먹해지는 이상 증세를 보였다”며 “국감 마치자 안과와 이비인후과를 연속으로 다녀와야 했다”고 밝혔다. 그는 “6선 동안 국정감사를 22번째 했지만 이런 경험은 난생처음"이라고 말했다. 올해 이재명 정부 첫 국회 국정감사의 최대 격전지로 꼽힌 법사위는 시작부터 파열음이 끊이지 않았다. 지난달 30일 국감 종료일까지 여야 간 고성과 항의, 인신공격성 발언이 오가며 막을 내렸다. 국감 초반에는 조희대 대법원장의 국정감사 증인 채택 여부를 두고 여야 의원 간 신경전이 이어졌고, 회의 도중 고성이 오가며 몇 차례 정회되는 등 혼란이 지속됐다. 일부 국민의힘 의원들은 질의 순서 문제를 제기하며 위원장석 앞으로 이동해 항의하기도 했다. 추 위원장이 언급한 ‘왼쪽 줄’은 국민의힘 소속 법사위원인 곽규택·나경원·박준태·송석준·신동욱·조배숙·주진우 의원의 좌석을 지칭한다. 반면 추 위원장 기준 오른쪽 줄에는 김용민·김기표·박균택·박지원·서영교·이성윤·장경태·전현희 더불어민주당 의원과 범여권 박은정 조국혁신당 의원이 자리했다. 법사위의 오른쪽 줄 의원들도 마이크가 필요없을 정도로 목소리가 큰 편이지만, 추 위원장에게 가까이 가서 고성을 지르진 않았기 때문에 추 위원장이 왼쪽 줄만 언급한 것으로 보인다. -
이재명 "정부 자산매각 전면 중단하라”… 국유재산, '헐값 매각' 관행 제동
경제·금융 경제·금융일반 2025.11.03 18:40:01이재명 대통령이 3일 정부가 현재 진행 중이거나 검토 중인 자산 매각을 전면 중단하라고 각 부처에 지시했다. 이는 지난 정부에서 국유재산이 감정가에도 못 미치는 헐값에 대량 매각된 사실이 드러나면서 관련 제도 개선이 필요하다는 판단에 따른 것으로 풀이된다. 최휘영 정부대변인 겸 문화체육관광부 장관은 3일 “정부의 자산매각을 전면 중단하라”는 내용의 이 대통령 긴급 지시사항을 발표했다. 최 장관은 “이 대통령이 현재 진행·검토 중인 자산매각에 대해서 전면 재검토 후 시행 여부를 재결정하도록 각 부처에 지시했다”면서 “기본적으로 불필요한 자산을 제외한 매각은 자제하되, 부득이 매각이 필요한 자산을 매각하는 경우 국무총리의 사전 재가를 받도록 지시했다”고 밝혔다. 이 대통령이 이날 별도 예고 없이 ‘정부자산 매각 전면 중단’ 지시를 내린 것은 지난 정부 시절 반복된 국유재산 헐값 매각 관행을 근절하겠다는 의지를 보인 것이란 해석이 나온다. 나라살림연구소에 따르면 정부가 국유재산 관리 운용보고서를 작성한 2012년 이후 국유재산은 매년 증가해오다 윤석열 정부 들어 감소했다. 2023년과 지난해엔 처음으로 2년 연속 감소했다. 2022년 약 1369조원으로 역대 최대 규모를 기록했던 국유재산은 이후 2023년엔1000억원(-0.01%), 2024년엔 24조원(-1.8%) 각각 줄며 1344조원대 수준까지 축소됐다. 국유재산이 감소한 시기는 정부가 대규모 세수 결손을 메우기 위해 정부 자산을 매각할 필요성이 커졌을 때다. 이 대통령은 정부가 세수 부족 등을 이유로 국유 재산을 헐값에 매각하는 관행에 대해 부정적인 인식을 갖고 있는 것으로 알려졌다. 실제 지난해 국유재산 매각액은 운용보고서 작성 이후 최대 규모인 77조원에 달했다. 이는 전년 매각액인 45조3000억원 대비 70%가까이 늘어난 규모다. 지난해 현물출자까지 포함한 국유재산 처분액도 당초 처분 계획액을 크게 웃돌았다. 국유재산종합계획상 지난해 처분계획액은 33조3000억원이지만 실제 처분액은 78조6000억원으로 계획 대비 초과 처분 비율이 136%에 달한다. 이상민 나라살림연구소 수석연구위원은 “세입과 세출 예산에 비해 국유재산 매각에 대해서는 국회 및 시민의 통제가 부족하다”며 “일정 규모 이상 처분시 국회 사전심의 및 매각 리스트 및 사유를 공개해야 한다”고 지적했다. 국유재산 헐값 매각은 지난 10월 국정감사에서도 화두로 떠올랐다. 국회 정무위원회 소속 허영 더불어민주당 의원이 한국자산관리공사(캠코)로부터 제출받은 '국유재산 매각 현황'자료에 따르면 윤석열 전 정부 시절 국유재산 매각 과정에서 정부 재정이 1339억원 규모의 손실을 본 것으로 나타났다. 우석진 명지대 교수는 "윤석열 정부 때 부족한 세수를 메꾸기 위해 무리하게 빨리 팔려다 보니까 반값에 팔리는 등 제값을 받지 못하는 일이 비일비재했다"면서 "그 과정에 퇴직공무원이 끼어 들어 부정부패도 생긴 걸로 안다"고 지적했다. 이어 우 교수는 "세수가 정상화되면 사라질 일"이라면서 "불필요한 자산을 팔더라도 제값은 받아내야 한다"고 말했다. -
중고차 업계, 성능 책임보험료 860억 고객에 떠넘겼다
경제·금융 금융정책 2025.11.03 18:22:14중고차 부실 판매에 따른 손실을 보상하기 위한 자동차 성능·상태 책임보험의 보험료가 고객에게 전가되고 있다는 지적에도 정부가 손을 놓고 있으면서 최근 1년 새 860억 원이 넘는 금액을 소비자가 추가로 부담한 것으로 확인됐다. 정부가 제도 개선책을 내놓지 않고 미룬 사이 국민들의 손실만 계속되고 있는 셈이다. 3일 국회 정무위원회 소속 이인영 더불어민주당 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 3월부터 올해 2월까지 성능·상태 책임보험 납입 보험료는 총 864억 2026만 원으로 집계됐다. 이는 전년(2023년 3월~2024년 2월)의 714억 2366만 원 대비 21% 늘어난 액수다. 납입 보험료는 △2020년도(2020년 3월~2021년 2월) 309억 3644만 원 △2021년도(2021년 3월~2022년 2월) 404억 3199만 원 △2022년도(2022년 3월~2023년 2월) 530억 9379만 원 등으로 매년 가파른 증가세를 보이고 있다. 성능·상태 책임보험은 중고차 판매 시 필요한 의무 보험이다. 중고차 구매자가 점검 기록부와 실제 자동차 상태가 달라 민원을 제기하면 점검 업체는 수리를 해주고 보험사로부터 보험금을 받는 방식이다. 정부와 정치권에서 중고차의 부실한 성능 점검을 막기 위해 보험 계약을 법제화해야 한다는 의견이 제기되면서 2019년 6월 의무화됐다. 문제는 보험료가 소비자에게 사실상 전가되고 있다는 점이다. 국토부는 2019년 중고차 성능 점검 업체에 보험료를 소비자들로부터 받을 수 있다는 공문을 내려보냈다. 이를 근거로 업체들은 중고차 구매고객들에게 보험료를 내도록 하고 있다. 점검 업체들은 중고차에 문제가 있을 때 소비자가 보상을 받을 수 있다고 안내하고 있지만 해당 중고차가 괜찮은 경우에도 고객이 보험료를 부담하게 되는 불합리한 구조다. 올해 8월 대형 중고차 판매 업체에서 차량을 산 안희선(가명) 씨는 “책임보험을 소비자가 부담해야 하는 것으로 알았다”고 전했다. 지난해 중고차 매매 단지에서 중고차를 구매한 조성연(가명) 씨도 “소비자가 혜택을 보는 의무보험이라고 안내를 받았다”고 말했다. 중요한 것은 성능 책임보험료가 적지 않다는 점이다. 국산 승용차의 평균 보험료는 5만 8690원으로 승합차는 6만 9383원, 화물차는 7만 533원이다. 수입차는 금액이 더 큰데 △승용차 22만 7539원 △승합차 16만 4820원 △화물차 15만 3920원 등이다. 더 큰 문제는 보험료를 점검 업체가 부담하지 않다 보니 중고차를 팔기 전에 점검을 철저히 할 유인이 없다는 점이다. 실제로 2020년도에 2만 3627원에 불과했던 국산 승용차 성능·상태 책임보험의 평균 보험료는 2024년도에 5만 8690원으로 2.5배 뛰었다. 이 사이 성능·상태 책임보험의 전체 사고율이 2.74%에서 4.31%로 치솟은 영향이다. 지급 보험금도 223억 3752만 원에서 474억 8800만 원으로 두 배 이상 뛰었다. 이렇다 보니 해당 보험을 판매하는 보험사도 적자를 보고 있다. 2019년 6월부터 2025년 2월까지의 책임보험 손해율은 69.53%이었다. 하지만 한 손해보험사 관계자는 “손해율에 더해 자동차 정비 업계 측에 중개·관리 수수료로 나가는 것도 전체 보험료의 한 35~40%는 된다”며 “보험료를 올려도 보험사가 적자를 보는 구조”라고 지적했다. 정치권에서도 제도 개선 필요성이 거론되고 있다. 복기왕 민주당 의원은 지난해 국정감사에서 “앞으로 소비자 부담이 계속해서 커질 것이 명확한 보험의 구조를 서둘러 고쳐야 한다”고 지적한 바 있다. 하지만 이후 소관 부처인 국토부와 금융 당국 등에서는 별다른 조치가 없는 상황이다. 이 의원은 “보험료 납부 주체를 성능 점검 사업자로 명확히 규정하고 금융위가 보험료 산정 체계와 상품 구조의 합리성을 점검해야 한다”고 강조했다. -
[단독]아파트 공시가율 내년도 안 올린다[집슐랭]
부동산 정책·제도 2025.11.03 17:37:17내년 공동주택의 공시가격 현실화율이 올해와 같이 69%에 묶일 것으로 전망된다. ‘10·15 부동산 대책’에 대한 부정적 여론이 커진 데다 서울 아파트 값이 급격히 상승한 만큼 공시가격 현실화율을 동결하기로 한 것이다. 이는 정부와 여당 간 보유세를 두고 엇갈리는 반응이 나오는 가운데 정부가 부동산세제 정책에 대해 일단 속도 조절에 나선 것으로 풀이된다. 3일 국토교통부에 따르면 정부는 일반 국민과 관계 전문가 등의 의견 수렴을 위한 ‘2026년 부동산 가격 현실화 계획’에 대한 공청회를 13일께 진행할 예정이다. 이번 공청회에서 정부는 내년 공동주택과 단독주택·토지에 대한 공시가격을 올해 수준으로 동결하는 방안을 제안할 것으로 알려졌다. 당초 부동산 공시가격 현실화 계획에 따르면 내년 공동주택 공시가격 현실화율은 80.9%에 달할 예정이었지만 세 부담 등을 고려해 올해와 같은 수준에 묶어두기로 한 것이다. 이에 공동주택의 시세 대비 현실화율은 4년 연속 69%가 적용된다. 토지와 단독주택 역시 4년째 각각 65.5%, 53.6% 수준으로 동결되며 올해 시세 변동만 공시가격에 반영될 예정이다. 부동산 공시가격은 재산세·종합부동산세 등의 과세 기준이 되며 건강보험료·기초연금 등 67개 행정제도의 기초 자료로 활용되는 핵심 자료다. 부동산 공시가격 현실화는 문재인 정부 시절인 2020년 진행됐다. 토지와 주택에 대한 공시가격을 시세의 90%에 도달하도록 단계적 인상 계획을 수립했지만 부동산 상승 시기와 맞물려 서울 아파트 공시가격이 매년 두 자릿수로 급등하면서 문제가 불거졌다. 윤석열 정부 들어 현실화율을 원상 복구시켰지만 부동산 가격공시법 등에 따라 현실화 목표는 유지되고 있다. 정부는 당초 현실화율 인상을 검토했지만 공시가격 현실화를 높일 경우 세 부담이 늘어나고 이로 인해 전셋값 상승과 집값 불안 등을 자극할 수 있다는 점을 고려한 것으로 보인다. 또 내년 지방선거를 앞두고 여론 악화를 막기 위한 목적도 한몫한 것으로 풀이된다. 김윤덕 국토부 장관은 지난달 국정감사에서 공시가 현실화와 관련해 “윤석열 정부에서 내놓은 대책을 유지하는 방안을 검토하고 있다”고 밝혔다. -
4일 이사회 여는 KT…대표이사 거취·해킹보상안 주목
산업 IT 2025.11.03 17:36:36KT가 차기 대표이사(CEO)를 선임하는 절차에 착수한다. 4일 열리는 이사회에서 차기 CEO 선임 추진 안건과 무단 소액결제 사태로 인한 고객 보상 대책 등을 논의할 것으로 보인다. 통신업계에 따르면 KT는 이날 이사회에서 차기 CEO를 선임하는 안건을 의결할 것으로 예상된다. 대표이사 임기 만료 3개월 전까지 사내·외 대표이사 후보군을 구성하도록 하는 정관 규정에 따른 조치다. 이에 내년 3월 임기가 끝나는 김영섭 KT 대표가 연임에 도전할지 여부가 가장 큰 관심의 대상이다. 김 대표는 올해 발생한 무단 소액 결제 사고와 관련해 국회 과학기술정보방송통신위원회 국정감사에서 사퇴 압박을 받은 바 있다. 당시 김 대표는 사퇴를 종용하는 국회의원들에게 “책임지겠다”는 의사를 밝혔다. 당시 김 대표는 “총체적 경영 책임이 있기 때문에 합리적인 수준의 책임을 질 것”이라며 “(사퇴를) 포괄하는 책임”이라고 말했다. 또한 “이사회에서 입장을 명확하게 밝힐 예정”이라고 말했다. 업계에서는 김 대표가 4일 이사회에서 거취를 분명히 할 것으로 내다보고 있다. 김 대표의 거취 발표는 향후 KT CEO 선정 과정에 영향을 미칠 전망이다. 김 대표의 임기는 내년 3월 정기 주주총회까지다. 차기 대표 이사는 사외 이사 8명으로 구성된 이사 후보추천위원회가 주도한다. 사내이사는 위원회에 참여하지 않는다. 위원회는 사내외에서 후보군을 추천한 후 정기주주총회 공고 전까지 CEO를 확정해 주주총회에서 최종 선임한다. 사내 후보는 회사 또는 계열회사 재직 2년 이상, 부사장 이상 직급, 경영 전문성 및 KT 사업 이해도 보유 등의 조건을 충족할 경우 CEO에 지원할 수 있다. KT는 지난 2023년 6월 현직 대표가 연임을 원할 때 우선 심사를 받도록 하는 ‘대표이사 연임 우선 심사제’를 폐지했다. 이에 따라 현직 대표를 포함한 모든 후보자는 공개 공모를 통해 대표직에 도전해야 한다. 주주총회는 출석 주주 의결권의 5분의 3 이상과 발행주식 총수의 4분의 1 이상의 찬성을 통해 최종 CEO를 결정한다. 한편 이번 KT 이사회에서는 무단 소액결제로 피해를 본 고객을 대상으로 한 보상 범위도 확정할 것으로 보인다. KT는 지난달 21일부터 무단 소액 결제 피해 고객을 대상으로 한 위약금 면제와 유심(USIM) 교체를 진행하고 있다. 이번 이사회에서는 피해가 확인되지 않은 가입자들도 보안 우려가 커지면서 추가적인 조치가 필요하다는 의견이 나온 만큼 전 고객을 대상으로 한 유심 무상 교체 여부를 논의할 전망이다. -
해양·섬 테마 세계 첫 엑스포…남해안 3개 시도 '원팀' 도전
사회 전국 2025.11.03 17:07:27박완수 경남도지사가 부산시, 전남도와 ‘2040 남해안 세계엑스포’ 유치를 적극 추진해야 한다고 강조했다. 박 지사는 3일 경남도청 확대간부회의에서 “지난 10월 20일 부산 벡스코에서 열린 ‘2025 남해안 미래비전 포럼’에서 경남도와 부산시, 전남도가 함께 남해안을 중심으로 2040 세계엑스포 등록을 추진하기로 합의했다”며 “세계엑스포는 1851년 이후 36회가 열렸지만, 해양과 섬을 주제로 한 등록엑스포는 한 번도 없었다. 남해안 전체가 연결되는 첫 엑스포가 될 수 있다”고 말했다. 이어 “2031년 여수 해저터널과 가덕 신공항 완공에 맞춰 준비하면 엑스포 개최와 연계한 남해안 발전의 큰 전기가 될 것”이라며 “이른 시일 안에 우리 경남이 주도적으로 부산·전남과 협의체를 구성하고 유치 계획을 수립해야 한다”고 주문했다. 경남도는 실무 부서를 중심으로 부산·전남과 정례 협의체를 구상한다는 방침이다. 남해안 섬 연결 해상국도와 관광·물류 인프라 연계 등 구체적 준비 전략 수립에도 들어간다. 이날 회의에서는 최근 타결된 한미 관세 협상과 관련한 대응도 논의됐다. 박 지사는 “자동차 관세가 25%에서 15%로 낮아졌지만 과거보다는 오히려 불리한 입장”이라며 “부품·소재 관련 중소기업과 철강 산업이 직격탄을 맞을 수 있다”고 우려했다. 이어 “정부가 발표한 부품·소재 경쟁력 강화 계획에 따라 특화단지 지정과 집중 육성이 추진되고 있으나, 미국 통상 환경으로 어려움을 겪는 기업이 많다”며 “경남이 특화단지 지정에서 배제되지 않도록 관련 부서가 적극적으로 노력해야 한다”고 당부했다. 박 지사는 국정감사 후속 조치와 관련해서도 속도감 있는 대응도 주문했다. 그는 “남해안발전특별법, 우주항공복합도시 건설 특별법 등 경남 관련 법안이 정기국회에서 통과될 수 있도록 각 부서가 적극 대응해야 한다”며 “국비 예산 10조 원 확보를 도민에게 발표한 만큼 국회 심의 단계에서도 최종 반영될 수 있도록 점검과 협의를 철저히 해야 한다”고 강조했다. -
"제발 관두지 마" 국민연금, 인재 이탈 막으려 '안간힘'…역대급 성과급 쏜다
사회 사회일반 2025.11.03 17:05:53국민연금공단이 기금운용인력 탈출을 막기 위해 보수 체계 개선을 포함한 전방위적 대책을 추진한다. 그동안 기금운용본부가 전주로 이전한 뒤, 민간 자산운용사 대비 낮은 보수와 경직된 문화 등으로 핵심 인력 이탈이 심각하다는 지적이 꾸준히 제기돼왔다. 기금운용본부에서는 최근 5년간 120명 넘는 운용직이 회사를 떠난 것으로 전해졌다. 이번 개편은 실질적인 보상을 강화해 이직을 고민하는 인력들을 붙잡기 위한 조치로 풀이된다. 국민연금공단이 최근 열린 국정감사에서 국회 보건복지위원회에 보고한 내용에 따르면, 공단은 기금운용인력의 보수 경쟁력을 높이기 위한 성과급 산정 기준을 지난 3월 기금운용위원회 의결을 통해 개선했다. 기존에는 '기본급 총합'에 성과급 지급률을 곱했지만, 이를 '기본급 총합의 1.5배'를 기준으로 적용하도록 변경했다. 이는 성과급 지급 재원을 늘리는 효과가 있다. 채용 방식에도 변화를 줬다. 입사 때부터 뉴욕, 런던 등 해외사무소 근무를 전제로 한 '전문인력 채용제도'를 도입했다. 향후 안정적인 근무 환경을 조성해 전문성을 높이는 방안도 추진된다. 해외사무소 근무 기간을 기존 '3년+2년 연장' 방식에서 '최소 5년 이상' 장기 근무가 가능하도록 기준 개선을 추진한다. 국민의 노후 자금을 굴리는 국민연금이 인력 유출 문제를 해결하고, 글로벌 최고 수준의 전문가들을 유치할 수 있을지 귀추가 주목된다. -
AI 대전환 대응 속도전…과기부·기재부 차관급 TF 가동
경제·금융 경제·금융일반 2025.11.03 16:19:19새 정부의 경제정책 방향에 담긴 인공지능(AI) 대전환 후속 조치를 마련하기 위해 조만간 기획재정부와 과학기술정보통신부를 중심으로 차관급 태스크포스(TF)가 본격 가동된다. 다만 후속 조치를 AI 주무 부처인 과기부가 주도적으로 할 것으로 예상돼 두 부처 간 치열한 주도권 경쟁이 벌어질 수 있다는 전망이 나온다. 3일 서울경제신문 취재를 종합하면 정부는 최근 부처 간 조율을 거쳐 과기부·기재부를 중심으로 ‘AI 대전환 후속 조치 차관급 TF(가칭)’를 이르면 다음 주에 구성하기로 했다. 이형일 기재부 1차관과 류제명 과기부 2차관이 TF 공동단장을 맡는 방안이 유력하게 검토되고 있다. 새롭게 출범하는 TF는 8월에 발표된 새 정부 경제성장전략에 담긴 ‘AI 대전환 15대 선도 프로젝트’를 비롯해 공공데이터 개방, AI 데이터센터(인프라) 구축, AI 인재 양성 등을 위한 구체적인 추진 계획을 본격 논의한다. 특히 기업 대상 AI 7대 프로젝트 추진 계획이 우선적으로 논의될 것으로 전망된다. 이 프로젝트는 로봇·자동차 등 한국 주력 업종에 AI를 심층 도입해 산업구조 전반을 혁신하는 것이 골자다. 정부는 AI 대전환 후속 조치를 빠르면 연내까지 마련해 잠재성장률을 최대한 끌어올린다는 방침이다. 기재부 관계자는 “AI 선도 프로젝트는 새 정부 성장 전략의 핵심 축”이라며 “예산·세제·규제 혁신을 종합 지원할 것”이라고 말했다. 두 부처 간의 AI 대전환 협력 체계 구축은 지난달 20일 구윤철 부총리와 배경훈 부총리 간 회동이 결정적 역할을 한 것으로 알려졌다. 해당 자리에서 두 부처는 AI 대전환 후속 조치를 최대한 빠르게 마련하는 것이 필요하다는 데 공감대를 형성했다. 또 과기부가 과학기술과 AI 분야의 범부처를 총괄하는 부총리급 부처로 승격한 만큼 후속 조치는 과기부가 중심이 돼 주도적으로 이끌어나가기로 협의한 것으로 알려졌다. 이번 차관급 TF 가동으로 기재부의 AI국 신설은 최종적으로 무산됐다. 과기부에 AI실이 신설되는 만큼 기재부가 AI국을 별도로 두는 것이 불필요하다는 판단에 따른 것이다. 하지만 일각에서는 구 부총리의 대표적인 정책 구호인 AI 대전환을 뒷받침하기 위해서는 기재부의 보다 적극적인 역할이 필요하다는 지적이 나온다. 이에 TF 회의에서 두 부처 간의 경쟁 구도가 벌어질 수 있다는 관측도 제기된다. 정부 관계자는 “AI 대전환을 기재부가 설계했는데 정책 드라이브를 과기부가 가져가도록 기재부가 관망하지는 않을 것”이라고 내다봤다. -
與천준호 "오세훈, 한강버스 사고 은폐 사과해야"…CCTV 공개 요구도
정치 국회·정당·정책 2025.11.03 15:07:06천준호 더불어민주당 의원이 3일 “서울시가 한강버스 사고를 축소하고 은폐하고 있다"며 “오세훈 시장은 사고 사실 은폐를 즉각 사과하고 한강버스에서 발생한 모든 사고 CCTV 영상을 즉각 공개하라”고 촉구했다. 천 의원은 국회 국토교통위원회에서 유일하게 서울을 지역구로 두고 있다. 천 의원은 이날 국회 소통관에서 기자회견을 열고 “오늘 한강버스 시범운항 중 중대한 사고가 발생했었다는 사실이 추가로 폭로됐다”며 이같이 말했다. 그는 “보도에 따르면 올해 5월 16일 오후 5시 10분경 시범운항 중이던 한강버스 102호가 선착장 콘크리트 구조물과 부딪혀 선박 좌측 하부가 찢어지는 등의 사고가 발생했다”며 “이 사고로 인한 추정 손해액만 약 7250만원 규모”라고 했다. 그러면서 “지난 20일 국토위 서울시 국정감사에서 시범운항 기간의 선박 고장 및 정비 기록에 대해 요구했지만 자료 어디에도 이같은 큰 충돌사고로 선박 하부가 찢어져 정비했다는 내용은 없었다"며 “서울시는 주식회사 한강버스에게 자료 누락 책임을 돌렸다. 서울시가 당시 국정감사에서 명백한 위증을 한 것”이라고 주장했다. 이어 최근의 서울시 한강버스 사고들을 거론하며 “서울시는 유독 한강버스 사고 및 하자와 관련해 납득할 수 없는 수준의 축소 및 은폐 행태를 보이고 있다”며 “오 시장의 치적쌓기 용으로 서울시민의 안전을 담보로 잡는 것이 아니라면 안전이 보장되지도 않는 한강버스를 왜 이토록 무리하게 강행하는 거냐”고 지적했다. 천 의원은 “오 시장은 오늘 폭로된 사고를 포함해 한강버스의 사고 사실을 은폐한 것을 즉각 사과하라”고 요구했다. 또 “서울시는 한강버스에서 발생한 모든 사고 CCTV와 선장, 선원의 숙련도를 확인할 수 있는 자료 일체를 미루지 말고 즉각 공개하라”며 “한강버스 운항 재개를 즉각 중단하고, 안전 문제를 전면 재검토해 투명하게 공개하라”고 촉구했다. -
시민단체도 "최민희 사퇴"…경실련 "억지 해명 말고 조치 취해야"
정치 정치일반 2025.11.03 10:12:42국정감사 기간 딸 결혼식을 여는 등 각종 논란을 빚은 최민희 국회 과학기술정보방송통신위원장에 대해 시민단체인 경제정의실천시민연합(경실련)가 “즉각 사퇴하고 철저한 조사를 받아야 한다”고 주장했다. 경실련은 3일 성명을 통해 “최민희 의원의 연이은 언행은 과방위원장이라는 막중한 권한을 공익을 위해 사용하는 것이 아니라 오히려 사적으로 행사하고 있다는 심각한 우려를 낳고 있다”며 이 같이 밝혔다. 경실련은 “최근 불거진 MBC 언론보도 개입 논란과 피감기관으로부터의 축의금 화환 수수 의혹은 결코 가벼운 개인적 실수의 차원 문제가 아니다”라며 “공직자의 태도와 품격, 권한을 대하는 방식에 관한 문제이며 국회가 국민으로부터 부여받은 권한이 개인적 불만 해소나 사적 행사를 보조하는 수단으로 활용된 매우 중대한 사안”이라고 꼬집었다. 경실련은 지난달 20일 MBC에 대한 과방위 비공개 업무보고 자리에서 최 위원장이 자신에 대한 편파 보도를 했다며 MBC 보도본부장을 퇴장시킨 데 대해 “헌법이 보장한 언론의 자유와 편집 독립을 침해할 수 있는 중대한 행위”라며 “이 사실만으로도 과방위원장직 수행의 정당성을 잃었다고 볼 수밖에 없다”고 했다. 그러면서 “국회 업무보고는 방송정책과 공적 사안 점검을 위한 자리이지 자신에 대한 언론 보도를 문제 삼는 개인적 항의의 장이 아니라는 점에서 심각하게 권한을 남용한 것”이라고 덧붙였다. 국감 기간 중 국회에서 딸 결혼식을 올렸다는 논란과 관련해서도 “최 의원은 ‘양자역학을 공부하느라 딸 결혼을 제대로 챙기지 못했다’는 비현실적 해명을 내놓아 국민 공분을 사고 있는 가운데, 이후 본회의장에서 대기업·언론사 등 피감기관별 축의금 액수가 적힌 화면을 확인하는 장면이 포착돼 의혹이 더욱 커졌다”며 “피감기관이 최 의원의 가족 결혼 소식을 어떻게 인지했는지, 축의금이 전달된 구체적 경위와 반환 과정이 왜 지연됐는지에 대한 설명이 필요하다”고 주장했다. 경실련은 “문제의 핵심은 딸이 국회에서 결혼식을 치렀다는 사실이 아니라, 공적 권한을 사적으로 활용한 태도, 국회가 감독하는 기관들로부터 축의금을 받은 정황, 의혹 제기 이후의 부적절한 대응”이라며 “최 의원의 태도는 (공직자로서의) 권한을 통제하기는커녕 이를 자신을 비판한 언론에 대한 압박과 사적 행사에 활용하는 모습으로 비쳤다”고 질타했다. 피감기관으로부터 금품을 수수한 의혹이 사실일 경우 부정청탁 및 금품 등 수수 금지에 관한 법률(김영란법) 위반이라는 점도 지적했다. 경실련은 “최 의원은 과방위원장을 수행할 자격을 상실했다. 스스로 자리에서 물러나도 축의금 수수 내역을 투명하게 공개하며 국가권익위원회로부터 철저한 조사를 받아야 한다”며 “지금 필요한 것은 억지 해명이 아니라 책임 있는 조치”라고 했다.
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