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트럼프, 글로벌 관세 협상 첫 타결…영국산 車·철강 관세 인하
국제 경제·마켓 2025.05.09 01:36:25미국 트럼프 정부가 영국에 대해 자동차에 대해 품목별 관세를 일부 쿼터에 한해 기존 25%에서 10%로 낮추기로 했다. 철강과 알루미늄 관세는 기존 25%에서 10%로 낮아졌다. 이에 대응해 영국은 소고기와 기계류 농산물 시장 등을 개방키로 했다. 영국은 미국 보잉사의 항공기도 구매할 예정이다. 미국이 영국을 비롯해 전세계 교역상대국의 모든 상품에 부과하겠다고 밝혔던 10%의 기본관세는 그대로 적용하기로 했다. 도널드 트럼프 대통령은 8일(현지시간) 백악관에서 이런 내용을 골자로 한 미국과 영국 간 통상 합의를 발표했다. 트럼프 대통령이 품목별 관세 및 상호관세 부과로 전세계 교역 상대국을 대상으로 글로벌 관세전쟁을 선언한 뒤 개별국가와 통상 협상을 타결 것은 이번이 처음이다. 다만 이날 합의는 큰 틀의 합의이며 세부 논의는 계속된다고 미국과 영국 측은 밝혔다. 우선 영국은 이번 협상을 통해 영국에 적용되던 자동차 수출 관세가 27.5%에서 10%로 인하된다. 이는 영국산 자동차 10만 대에 적용될 예정이다. 미국 상무부에 미국은 지난해 영국에서 9만6451대의 신차를 수입했다. 아울러 영국산 철강과 알루미늄에 대해서는 무관세가 적용된다. 앞서 트럼프 대통령은 25%의 철강·알루미늄 관세를 전세계를 대상으로 부과한 바 있다. 이번 합의에 따라 영국은 에탄올과 소고기, 기계류, 모든 농산물에 대한 시장을 개방하기로 했다고 하워드 러트닉 미국 상무부 장관이 밝혔다. 러트닉 장관은 "이는 미국 수출업체에 50억 달러의 기회를 추가로 제공할 것"이라고 말했다. 영국은 또 100억달러 규모의 보잉 항공기를 구매키로 했다. 영국에 대한 10%의 기본 상호 관세는 계속 유지된다. 앞서 지난달 2일 트럼프 대통령은 전 세계에 상호관세를 발표하면서 영국은 10%를 부과했다. 이는 미국 측이 ‘기본 관세’라 표현하며 주장하는 최저 상호관세율이다. 미국은 영국과의 무역에서 흑자를 내고 있다. 러트닉 장관은 영국에 10%의 상호관세를 유지하면서 60억 달러의 세수를 창출할 것이라고 강조했다. 로이터에 따르면 영국의 빅테크에 대한 ‘디지털세’ 정책은 이번 협상의 영향을 받지 않는다. 트럼프 대통령은 영국과의 이번 협상에 대해 “양측 모두에게 매우 좋은 거래”라고 평가하며 “이 거래는 계속 성장할 것이고, 시간이 지남에 따라 변화가 있을 것. 우리는 유연하기 때문에 조정이 있을 것”이라고 추가 합의가 있을 것이라고 말했다. 키어 스타머 영국 총리는 이날 잉글랜드 중부의 한 공장을 방문해 “우리는 전 세계에 ‘영국은 비즈니스에 열려 있다’는 메시지를 보내고 있다”며 “미국과 이같은 합의를 이룬 첫 국가로 이는 글로벌 불안정성의 시대에 중요하다”고 강조했다. 트럼프 정부가 품목별 관세에 이어 지난달 초 전세계 교역상대국을 대상으로 상호관세 부과를 발표하며 글로벌 관세전쟁에 나선 이후 개별국가와의 협상을 거쳐 무역합의를 발표한 것은 이번이 처음이다. 앞서 트럼프 대통령은 철강·알루미늄(3월 12일 발효), 자동차(지난달 3일 발효) 등 품목별 관세에 이어 지난 2일 미국의 무역 적자를 이유로 모든 국가에 10%~49%의 상호 관세를 부과했다. 트럼프 대통령은 발효 13시간 뒤 90일간 상호관세를 일괄 10%로 적용한다고 일부 유예를 발표했다. 트럼프 정부는 10%의 기본 상호관세를 유지하면서 한국, 일본, 인도, 이스라엘 등 주요 무역 국가와 관세와 비관세 장벽 문제를 해소하기 위한 협상을 진행하고 있다. 트럼프 정부는 영국 이외에 인도 등과도 원칙적인 합의에 근접했다는 전망이 나오고 있다. -
[속보]美, 영국車 10만대 관세 25→10%, 韓 협상 여지 생겼다
국제 정치·사회 2025.05.09 00:28:19미국이 영국산 자동차에 연간 10만대까지 관세를 현재의 25%가 아닌 10%만 물리기로 했다. 도널드 트럼프 미 대통령은 8일(현지 시간) 백악관에서 영국과의 무역합의 내용을 발표했다. 하워드 러트닉 상무장관은 부연설명에서 “영국산 자동차에 연간 10만대까지 관세를 10%만 물리기로 했다”고 밝혔다. 미국은 모든 수입산 자동차에 25%의 품목 관세를 매기고 있다. 영국에는 이를 10%로 낮추기로 한 것이다. 지난해 영국은 미국에 10만 대 남짓한 자동차를 수출해와 지난해 만큼의 물량은 10%의 관세만 물고 미국에 수출할 수 있게 됐다. 그동안 미국은 상호관세만 협상 대상이지 품목 관세는 대상이 아니라고 선을 그어왔다. 일본과의 협상에서도 자동차 관세 인하는 논의 대상이 아니라는 입장이었다. 하지만 이번에 자동차 관세 인하에 대한 문호를 트면서 향후 한국과의 무역협상에서도 우리가 영국 사례를 들며 자동차 관세 인하를 주장할 수 있는 여지가 생겼다. 이 외에 러트닉 장관은 "영국이 소고기, 기계류, 농산물 시장 개방에 동의했다"며 "영국이 100억달러 규모 보잉 항공기도 구매할 예정"이라고 전했다. -
EU "관세협상 잘안되면 美에 150조 추가관세" 준비
국제 국제일반 2025.05.08 21:34:18유럽연합(EU)이 도널드 트럼프 미국 행정부와의 무역협상이 만족스러운 결과를 내지 못할 경우, 미국산 제품에 950억 유로(약 150조원) 규모의 추가 관세를 부과하는 새로운 대미 보복안을 준비중이다. 8일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 EU는 오는 6월 10일까지 회원국 및 이해 관계자들과 협의를 거쳐 최종 추가 보복 관세 내용을 확정할 방침이다. EU 집행위원회는 이날 'EU 상업정책의 대상이 될 수 있는 미국산 제품'이라는 제목으로 218쪽 분량 문서를 홈페이지에 게시하고 의견을 공개 수렴한다고 밝혔다. 의견수렴은 미국과 관세 협상에서 상호 이익이 되는 결과가 도출되지 않고, 미국의 관세가 끝내 철폐되지 않을 때 내놓을 대응책을 마련하기 위한 첫 절차다. 또 미국의 보편(기본)관세 10％, 자동차 관세 25％ 부과로 발생하는 무역 불균형을 바로잡기 위한 조치를 설계하기 위해서라고 집행위는 설명했다. 지난달 집행위는 미국 철강관세 발효에 총 210억 유로(약 33조원) 상당 제품에 보복관세를 부과하려다가 대미 협상을 이유로 보류했다. 이번 보복안은 협상 불발 시 더 광범위한 보복에 나서겠다는 예고라는 분석이다. 목록에는 농수산물에서 항공기·자동차 및 관련 부품, 화학제품이 광범위하게 포함됐다. 버번 위스키를 비롯한 미국산 주류도 포함됐다. 위스키는 철강·알루미늄 관세 보복 계획에 포함됐다가 미국이 '재반격 경고'와 프랑스 등 일부 회원국의 반대로 최종적으로 제외됐던 품목이다. EU 집행위원회는 이번 주 미국 행정부와 관세 협상을 시작하며, 원만한 타협점을 찾는 것을 목표로 하고 있다. 집행위는 관세 및 비관세 장벽 완화, 미국 투자 확대 등 다양한 옵션을 미국 측에 제시할 예정이다. 블룸버그는 그러나 “양측의 협상은 그동안 별다른 진전이 없었고, 대부분의 관세가 유지될 것으로 예상된다”고 짚었다. EU는 조만간 5490억 유로 규모의 EU 상품에 대해 미국으로부터 새로운 관세가 부과될 가능성이 있다고 밝힌 바 있다. 그럼에도 불구하고 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 “EU는 미국과 협상을 통한 해결책을 찾기 위해 전적으로 노력하고 있다”며 “소비자와 기업에 도움이 되는 좋은 협상이 가능하다고 믿는다”고 강조했다. EU는 보복 조치의 일환으로 미국으로의 철강 스크랩·화학 제품 수출을 제한하는 방안도 검토 중이다. 이는 약 44억 유로 규모다. 이와 함께 미국의 상호관세와 자동차 및 관련 부품에 대한 추가 관세에 대해서도 세계무역기구(WTO)에 제소할 예정이다. -
日도요타 "관세·엔고에 순익 35% 감소" 전망
국제 국제일반 2025.05.08 19:09:55일본 도요타자동차가 도널드 트럼프 미국 행정부의 자동차 관세와 급격한 엔고 영향으로 순이익이 35% 줄어들 것이라는 전망을 내놓았다. 다만 미국 자동차 관세로 인한 추가 비용의 일부만 반영한 만큼 실적은 더 악화할 수도 있다. 도요타는 8일 결산 발표회에서 2025 회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 연결 순이익이 34.9% 감소한 3조 1000억 엔(약 30조 원)을 기록할 것으로 예상했다. 줄어드는 금액만 1조 6650억 엔(약 16조 1000억 원)이다. 매출액은 1% 증가한 48조 5000억 엔, 영업이익은 21% 쪼그라든 3조 8000억 엔을 전망했다. 자동차 생산은 견조하게 유지되지만 엔화 강세와 트럼프 행정부의 수입차 관세정책이 실적을 끌어내릴 것으로 분석됐다. 전 세계 자동차 생산은 전년 대비 3.2% 증가한 1000만 대를 목표로 내걸었다. 2024 회계연도(967만 대)에 비해 약 32만 대 늘어난 수치다. 4월부터 본격 발효된 미국의 수입차 관세(25%)가 직격탄을 날렸다. 도요타는 이번 실적 전망에서 올 4~5월분 관세의 영향을 1800억 엔 감익 요인으로 잠정 반영하며 관세로 인한 비용 부담이 본격화할 가능성을 시사했다. 사토 고지 도요타 최고경영자(CEO)는 “미국의 관세는 아직 유동적이라 예상하기 어려운 부분이 있다”면서도 “도요타의 미국 고객이 많기에 중장기적으로는 현지 고객에 적합한 제품을 현지에서 개발·생산해나갈 것”이라고 말했다. 2024 회계연도 도요타의 미국 판매는 233만 대이며 이 중 50%가 수입 물량이다. 엔화 가치 상승도 실적 악화 요인으로 지목됐다. 연초 달러당 157엔대였던 엔화 환율은 최근 139엔대까지 하락하며 ‘엔화 강세’ 흐름을 이어가고 있다. 이번 실적 전망에서 환율 전망은 달러당 145엔으로 설정됐다. 전년보다 8엔 높은 수준이다. 도요타는 엔화가 1엔 강세를 보이면 연간 영업이익이 500억 엔 감소한다고 밝혀왔다. 한편 2024 회계연도 영업이익은 4조 7955억 엔으로 전년 대비 10.4% 감소했으나 연결 매출액은 48조 367억 엔으로 6.5% 증가했다. 순이익은 4조 7650억 엔으로 3.6% 줄었다. 영업이익 전망 등이 시장 예상치보다 낮게 발표되면서 이날 도요타 주가는 한때 전일 대비 3% 하락했다. -
서로 '동지' 칭한 푸틴-시진핑, 공동성명 채택 뒤 "역대 최고 수준"
국제 경제·마켓 2025.05.08 17:57:30미국과의 관세 협상을 앞두고 러시아를 국빈 방문한 시진핑 중국 국가주석이 8일(현지 시간) 모스크바에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 정상회담을 갖고 양국 관계를 더욱 심화하자는 내용을 골자로 하는 공동 성명을 채택했다. 북한에 대한 제재와 강압적 압력에 반대하고, 한반도 문제의 외교적 해결을 지지한다는 데도 뜻을 같이 했다. 푸틴 대통령과 시 주석은 이날 크렘린궁에서 만나 정상회담을 한 뒤 새 시대에 포괄적 파트너십과 전략적 상호작용을 더욱 강화하는 내용의 공동성명에 서명했다. 이번 회담은 제2차 세계대전 당시 독일 나치에 항복을 받아낸 것을 기념하는 ‘전승절 80주년(5월 9일)’ 참석을 위해 시 주석이 러시아를 국빈 방문하면서 이뤄졌다. 두 정상은 세계 전략적 안정에 대한 공동성명, 투자 촉진과 상호 보호에 대한 협정 등도 체결했다. 푸틴 대통령은 시 주석과 회담이 매우 생산적이었다며 양국 관계가 “역사상 최고 수준에 도달했다”고 평가했다. 이날 시 주석은 푸틴 대통령을 만나자마자 “나의 오랜 동지”라고 불렀고 푸틴 대통령 역시 시 주석을 “친애하는 동지”라고 칭하며 화답했다. 두 정상은 최근 도널드 트럼프 미국 대통령이 ‘친러시아’ 행보를 보인 것을 의식한 듯 “중국과 러시아는 다른 국가를 상대하기 위해서가 아니라 양국 국민을 위해 연대를 강화하는 것”이라고 목소리를 높였다. 시 주석은 “현재 국제적 일방주의와 조류를 거스르는 강권(패권)적 괴롭힘 행위를 맞아 중국은 러시아와 함께 세계 강대국 및 유엔 안전보장이사회 상임이사국이라는 특수한 책임을 짊어지고 있다”고 말했다. 그간 중국은 미국을 비판할 때마다 ‘일방주의’와 ‘강권적 괴롭힘’ 등의 표현을 써왔다. 중국과 러시아는 이날 북한에 대한 제재와 강한 압박 중단을 촉구하는 공동성명도 채택했다. 두 정상이 서명한 '새 시대에 포괄적 파트너십과 전략적 상호작용 강화'에 관한 공동성명에는 ‘러시아와 중국이 북한에 대한 제재와 강압적 압력을 포기할 것을 각국에 촉구하며 외교적 수단만을 통한 한반도 문제 해결을 지지한다’는 내용이 포함됐다. 이 밖에도 양국은 우크라이나 문제에 대해 우크라이나 평화를 위한 모든 노력을 지지하지만, 분쟁을 장기적으로 해결하려면 '근본 원인'을 제거할 필요가 있다고 강조했다. 한편, 푸틴 대통령은 9일 열릴 전승절 기념식과 관련해 “붉은광장에서 열리는 성대한 열병식에 중국 의장대도 참여할 것”이라며 양국의 군사 교류를 과시했다. 이에 따라 러시아군과 중국군이 모스크바 한복판 붉은 광장에서 나란히 행진하는 모습과 이를 두 정상이 나란히 지켜보는 장면이 연출될 전망이다. 시 주석은 양국 대표단이 함께 참여하는 확대회의에서 푸틴 대통령과 함께 양국 각 분야 협력 상황을 보고받고 경제를 비롯한 다양한 분야에서의 협력 확대를 강조했다. 그러면서 “양국의 자원 조건과 산업 체계의 상호 보완적 이점을 활용해 경제 무역, 에너지, 농업, 항공우주, 인공지능(AI) 등의 분야에서 고품질의 상호 이익 협력을 확대해야 한다”고 덧붙였다. 두 정상은 비공식 회담에서는 우크라이나 문제와 러시아·미국의 관계, 미중 관세전쟁 등 주요 현안을 놓고 협력 방안을 모색한 것으로 알려졌다. 로이터통신은 트럼프 대통령과 관세전쟁을 벌이고 있는 시 주석이 최대 무역 협력국인 러시아와 많은 협정에 서명할 것으로 예상했다. -
美, 英과 첫 무역 합의 "車 10만 대까지 관세 10%"
국제 정치·사회 2025.05.08 17:55:48도널드 트럼프 미국 행정부의 첫 번째 무역 협상 타결국은 영국이었다. 특히 협상 대상이 아니라고 미국이 선을 그었던 자동차 품목 관세와 관련, 미국이 영국산 자동차 관세를 10%로 낮추기로 한 것으로 알려져 향후 한미 무역협상에서도 자동차 관세 인하에 대한 여지가 생겼다는 분석이 나온다. 8일(현지 시간) 트럼프 대통령은 백악관에서 영국과 무역합의안을 발표했다. 이와 관련, 미국이 레인지로버 등 영국산 자동차 수입 관세를 10%로 낮추기로 했다고 영국 텔레그래프가 이날 보도했다. 이에 따르면 미국과 영국은 몇 달 안에 포괄적인 무역협정을 체결하기에 앞서 12개월 간의 '임시 조치' 일환으로 이 같은 방안에 합의한 것으로 보인다. 텔레그래프는 "영국 자동차 업체에 미국으로 수출할 수 있는 10만 대의 할당량(쿼터)가 부여될 것으로 알려졌다"고 전했다. 지난해 영국은 미국에 10만 대가 조금 넘는 자동차를 수출했다. 이를 종합하면 10만대까지는 10%의 관세가 부과되고 그 이상 물량에는 25%의 품목별 관세가 부과될 것으로 보인다. 앞서 미국이 외국산 자동차에 25%의 품목관세를 매기자 재규어 랜드로버는 미국으로의 자동차 수출을 중단한 바 있다. 영국 자동차 산업 해외 매출의 약 17%를 미국이 차지하고 있다. 영국은 미국에 고급차를 주로 수출한다. 지난해 약 75억 파운드(약 13조 9000억원) 상당을 수출했다. 이에 따라 향후 한미 무역 협상 과정에서 우리 측도 자동차·철강 등에 대한 쿼터제를 요구할 수 있는 여지가 생기게 됐다. 반면 미국과 영국은 쇠고기 수입 및 수출에 대한 관세를 거의 0%로 낮추기로 했다. 다만 영국은 호르몬 처리된 미국산 쇠고기의 수입을 허용하지 않기로 했다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 미국이 영국산 쇠고기에 부과하는 관세는 부위와 품질에 따라 4~26%다. 반면 영국은 미국산 쇠고기에 최대 20%의 관세를 부과하고 있다. 미 정치 전문 매체 폴리티코는 “지난달 상호관세 부과 후 수십 개국과의 무역 협상에서 진척을 보지 못하고 있는 트럼프 행정부에 큰 진전이 될 것”이라며 “다른 국가들도 유사한 협정을 체결할 가능성이 있다”고 평가했다. 미국은 이스라엘, 인도와 합의에 가까워진 것으로 알려져 있고 한국, 일본, 대만 등과도 협상을 진행하고 있다. 트럼프 행정부가 주요국과 무역 협상이 순조롭게 진행되고 있다고 연일 강조하고 있는 만큼 첫 번째 무역 합의 소식은 주요국과의 협상 속도를 내는 데 상당한 동기가 될 것이라는 관측이 나온다. 이런 가운데 트럼프 대통령은 이날 백악관에서 열린 데이비드 퍼듀 주중대사 선서식 행사에서 ‘중국을 협상 테이블로 끌어내기 위해 145%의 관세를 철회하는 것에 개방적인 입장이냐’는 질문에 “아니다”라고 답했다. 또 미국이 협상을 위해 먼저 움직였다는 중국의 주장에 대해서도 “나는 그들(중국)이 돌아가서 자기들 파일을 다시 살펴봐야 한다고 생각한다”며 일축했다. 10일 스위스 제네바에서 열리는 미국의 스콧 베선트 재무장관, 제이미슨 그리어 무역대표부(USTR) 대표와 허리펑 중국 국무원 부총리 등의 본격적인 무역 협상에 앞서 기싸움을 본격화한 것으로 평가된다. 한편 트럼프 행정부는 조 바이든 전임 행정부가 마련한 인공지능(AI) 반도체 수출통제 정책인 ‘AI 확산 프레임워크’를 폐기할 방침이라고 상무부 산업안보국(BIS)이 이날 밝혔다. 바이든 정권 말기인 올 1월 발표된 것으로, 전 세계를 한국을 비롯한 동맹 및 파트너국, 일반 국가, 중국 등 우려 국가로 나눠 미국산 AI 반도체 등의 수출에 차별적 제한을 둔 정책이다. 당초 이달 15일 발효될 예정이었지만 트럼프 행정부는 이를 폐기하고 새 규칙을 마련 중이다. 중국으로 미국산 반도체를 우회 수출하는 곳으로 의심받는 말레이시아·태국 등에 대한 수출통제를 강화해 대(對)중국 AI 반도체 수출통제 고삐를 바짝 죄는 내용이 담길 것으로 전망된다. -
파월 "트럼프 압박 영향 안 받는다" 관세 역풍 경고
국제 경제·마켓 2025.05.08 17:44:17미 연방준비제도(Fed·연준)가 미국의 상호관세 발표 이후 가진 첫 번째 정례 회의에서 기준금리를 동결했다. 고강도 관세정책으로 경제 불확실성이 짙어지고 있다는 판단에서다. 제롬 파월 연준 의장은 한동안 금리 인하가 없을 것이라는 점을 강하게 시사했으며 이대로면 미국 경제가 침체 국면에 빠져들 수 있다고 경고했다. 7일(현지 시간) 연준은 5월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 기준금리를 현행 4.25~4.5%로 유지하기로 결정했다. 올 들어 3연속 동결이다. 이로써 한국과의 금리 차는 상단 기준 1.75%포인트를 유지했다. 연준은 1월 이후 관세정책으로 인한 물가 상승 위험과 경기 둔화 가능성이 공존하는 만큼 경제 상황을 지켜보겠다는 입장을 유지했다. 이번 결정 역시 이런 기조를 반영한 결과다. 금리 선물 시장은 앞서 이날 기준금리가 동결될 확률을 97%로 보고 있었다. 주목할 대목은 연준이 관세정책에 따른 경제 충격이 더 커질 것으로 보고 있다는 점이다. 파월 의장은 “지금까지 발표된 관세 인상 조치들은 예상보다 상당히 큰 규모였다”며 “발표된 대규모 관세 인상이 유지된다면 인플레이션 상승과 경제성장 둔화, 실업률 증가를 유발할 가능성이 있다”고 지적했다. 특히 그는 “고용 증가와 인플레이션 상승에 대한 위험이 모두 커졌다”며 “물론 이는 (직전 회의였던) 3월과 비교한 것”이라고 말했다. 월스트리트저널(WSJ)은 “연준이 금리를 동결하면서 경제가 위험할 수 있다는 점을 경고했다”고 논평했다. 경제 상황이 지금보다 나아질 가능성은 적다고 봤다. 파월 의장은 ‘연착륙이 가능할 것으로 보느냐’는 질문에 “발표된 범위와 규모대로 관세가 시행된다면 지금까지 이뤄온 인플레이션과 고용 성과에서 추가적인 진전은 기대하기 어렵다”며 “앞으로 1년 정도는 진전을 이루지 못할 것”이라고 전망했다. 그는 또 “내 직감상 향후 경제 경로에 대한 불확실성이 극도로 높아졌다”고도 말했다. 이를 두고 월가에서는 사실상 파월 의장의 스태그플레이션 경고라는 해석을 내놓았다. 자니몽고메리스콧의 수석 채권 전략가 가이 르바스는 “연준이 성장과 인플레이션 위험이 동시에 커졌다고 이처럼 뚜렷하게 이야기한 사례는 거의 기억나지 않는다”고 짚었다. 연준의 이 같은 경제 전망을 고려하면 6월 금리 인하도 사실상 물 건너갔다는 평가가 지배적이다. 파월 의장은 도널드 트럼프 1기 행정부 시절인 2019년 단행했던 이른바 ‘선제적 금리 인하’ 사례를 언급하며 이번에는 그때와 상황이 다르다고 선을 그었다. 당시 파월 의장은 중국과의 첫 번째 무역전쟁을 맞아 경기 둔화를 막기 위해 세 차례 연속 기준금리를 내렸다. 파월 의장은 “당시에는 인플레이션이 1.6% 수준이었지만 물가가 목표치를 넘은 지 이미 4년째”라며 “무엇이 올바른 대응인지 판단할 수 있을 만큼 충분한 데이터조차 확보하지 못했기에 선제적으로 대응할 상황이 아니다”라고 일축했다. 월가는 적어도 상반기, 길어질 경우 올해 말까지 연준의 금리 인하가 없을 수 있다고 보고 있다. BNP파리바의 수석 이코노미스트 제임스 에겔호프는 “관세로 인한 인플레이션 상승과 이에 따른 경기 둔화가 상쇄 작용을 하면서 연준이 당분간 동결 기조를 유지하는 데 큰 불편함이 없을 것”이라며 연내 금리 동결 전망에 힘을 실었다. 다만 일각에서는 경제지표의 변동을 확인한 뒤 금리 인하 여부를 결정하겠다는 연준의 기조가 오히려 침체를 가속화할 수 있다는 반론도 나오고 있다. 미쓰비시UFJ파이낸셜그룹의 미국 거시 전략 책임자인 조지 곤칼베스는 “금리 동결 기간이 길어질수록 결과적으로 연준은 긴축을 강화하는 셈”이라며 “7월 또는 9월까지 금리 인하를 기다릴 경우 나중에 0.5%포인트의 빅컷을 해야 할 가능성이 높아진다”고 경고했다. 시장의 우려가 증폭되자 이날 상승 출발했던 스탠더드앤드푸어스(S＆P)500지수는 파월 의장의 기자 회견 중 마이너스로 돌아서기도 했다. 증시는 이후 트럼프 행정부가 인공지능(AI) 반도체 수출규제 완화를 검토한다는 소식에 상승 마감했다. 한편 파월 의장은 도널드 트럼프 미국 대통령의 금리 인하에 대한 정치적 압력과 관련해 “그것이 우리의 업무 수행에 전혀 영향을 미치지 않는다”고 일축했다. 그러면서 “어떤 대통령과의 회동도 요청한 적이 없으며 앞으로도 결코 요청하지 않을 것”이라고 덧붙였다. 금리 동결 소식에 트럼프 대통령은 8일 트루스소셜에 글을 올려 “'너무 늦는' 제롬 파월은 아무것도 모르는 바보”라고 비판했다. 이어 "석유와 에너지 가격이 크게 하락했고, 사실상 인플레이션은 없다"며 "관세로 인해 돈이 미국으로 쏟아져 들어오고 있다"고 주장했다. -
세계 금융·통화정책 흔든 '트럼프 관세'… 엇갈린 각국 대처
국제 국제일반 2025.05.08 15:46:06도널드 트럼프 미국 대통령의 관세정책에 글로벌 금융시장이 요동치면서 각국 중앙은행이 인플레이션과 통화가치 관리 사이에서 갈피를 잡지 못하는 양상이다. 8일(현지 시간) 니혼게이자이신문에 따르면 스위스 중앙은행인 스위스국립은행(SNB)은 9월 마이너스 금리를 도입할 가능성이 높은 것으로 관측됐다. 스위스 프랑이 올 들어 달러 대비 10% 급등하며 10년 만에 최고치를 기록하는 등 강세를 보인 데 따른 것이다. 스위스 금융권은 “달러 중심 금융 시스템에 대한 신뢰가 흔들리면서 스위스가 글로벌 자금의 피난처 역할을 하고 있다”고 진단했다. 실제 외국인의 스위스 부동산 투자는 1년 새 5배나 늘며 자본 유입이 뚜렷하다. 하지만 수출 주도 경제구조를 가진 스위스에 통화 강세는 치명적이다. 4월 소비자물가지수(CPI)는 전년 동기 대비 0%로 물가 상승이 멈췄고 수입물가는 2.5% 하락하며 디플레이션 경고등이 켜졌다. 시장에서는 SNB가 경기 부양을 위해 현재 0.25%인 기준금리를 6월 0%까지 내리고 9월에는 마이너스 금리 도입에 나설 가능성이 크다고 보고 있다. 영국도 기준금리 인하로 무역 불확실성에 대응했다. 영국 중앙은행(BOE)은 이날 기준금리를 기존 4.50%에서 4.25%로 0.25%포인트 인하했다. 1년 새 네 번째 금리 인하로 트럼프 대통령의 관세 확대 발표 이후 경제성장 둔화 충격에 대응하기 위한 조치로 풀이된다. 반면 브라질은 정반대의 길을 택했다. 브라질 중앙은행은 전날 기준금리를 0.5%포인트 높인 14.75%로 올렸다. 이는 2006년 이후 19년 만의 최고치다. 물가 상승률(5.49%)이 목표치(3.00%)를 크게 웃돌자 여섯 차례 연속 금리 인상을 단행했다. 브라질 중앙은행은 트럼프발 관세로 대외 불확실성이 커지면서 인플레이션 압력이 높아졌다며 인상 배경을 설명했다. 로이터통신은 “달러 대비 헤알화 강세와 일부 원자재 가격 하락 등 안정 요인이 존재하지만 브라질 경제의 구조적 불안은 여전하다”고 분석했다. -
日도요타 "관세·엔고에 순익 35% 감소" 전망
국제 국제일반 2025.05.08 15:35:50일본 도요타자동차(이하 도요타)가 미국의 자동차 관세와 급격한 엔고(円高) 영향으로 2025회계연도 순이익이 35% 줄어들 것이라는 전망을 발표했다. 다만, 이는 미국 자동차 관세로 인한 추가 비용의 일부만 반영한 것이라 상황에 따라 실적이 더욱 악화할 수도 있다. 도요타는 8일 결산 발표회에서 2025 회계연도 연결 순이익이 34.9% 감소한 3조 1000억엔(약 30조원)을 기록할 것으로 예상했다. 매출액은 1% 증가한 48조 5000억엔, 영업이익은 21% 감소한 3조 8000억엔을 전망했다. 자동차 생산은 견조하게 유지되지만, 엔화 강세와 도널드 트럼프 미국 행정부의 수입차 관세 정책이 실적 전반을 끌어내릴 요인으로 지목됐다. 전 세계 자동차 생산의 경우 전년 대비 3.2% 증가한 1000만 대를 목표로 내걸었다. 이는 2024 회계연도(967만 대)에 비해 약 32만대 증가한 수치다. 특히 친환경차 비중은 전년 46.2%에서 49.8%로 확대될 것으로 전망했다. 견조한 생산 흐름에도 불구하고, 4월부터 발효된 미국의 수입차 관세(25%)가 먹구름을 드리웠다. 도요타는 이번 실적 전망에서 올 4~5월분 관세 영향을 1800억엔의 감익 요인으로 잠정 반영하며 관세로 인한 비용 부담이 본격화할 가능성을 시사했다. 사토 고지 도요타 최고경영자(CEO)는 “통상 관계를 비롯해 자동차 산업을 둘러싼 환경이 크게 변화하고 있다"고 말했다. 이어 "미국의 관세는 아직 유동적이라 예상하기 어려운 부분이 있다”면서도 “도요타의 미국 고객이 많기에 중장기적으로는 현지 고객에 적합한 제품을 현지에서 개발하고, 현지에서 생산해 나갈 것”이라고 말했다. 2024 회계연도 기준 도요타의 미국 판매는 233만대로 그 중 약 50%가 수입 물량이다. 미국으로의 생산 이전으로 그동안 회사가 중시해 온 ‘일본 300만대 생산 체제’가 흔들릴 수 있다는 우려에 대해서는 “국내 제조산업 보호를 위해 300만대 생산은 지켜야 한다”고 강조했다. 제품 가격에 대해서도 신중한 입장을 재차 확인했다. 미야자키 요이치 부사장은 “가격은 고객 수요를 주시하면서 적절한 시점에 적절하게 대응하겠다”며 “단기적인 시각으로 관세 때문에 가격을 올리는 식의 대응은 취하지 않는다”고 말했다. 엔화 가치 상승도 적지 않은 부담이다. 연초 달러당 157엔대였던 엔·달러 환율은 최근 139엔대까지 하락하며 ‘달러 약세·엔화 강세’ 흐름을 나타내고 있다. 이번 실적 전망에서 환율 가정은 달러당 145엔으로 설정됐다. 이는 전년도보다 8엔 높은 수준이다. 도요타는 엔화가 1엔 강세를 보일 때 연간 영업이익이 500억엔 감소한다고 밝혀왔다. 이 밖에 이 밖에 자재 가격 상승으로 3500억 엔, 인력 및 성장 투자로 4700억 엔의 영업이익 감소가 전망됐다. 한편, 2024 회계연도 영업이익은 4조 7955억엔으로 전년 대비 10.4% 감소했으나, 연결 매출액은 48조 367억엔으로 6.5% 증가했다. 순이익은 4조 7650억 엔으로 3.6% 줄었다. 도요타는 어려운 경영 환경에도 불구하고 장기 주주들에게 보답하기 위해 전년 대비 5엔 증가한 주당 연간 95엔의 배당을 실시할 계획이라고 밝혔다. 영업이익 전망 등이 시장 예상치보다 낮게 발표되면서 이날 도요타 주가는 한때 전일 대비 3% 하락했다. -
수입차는 모두 외제차? “트럼프 관세의 커다란 착각”[글로벌 왓]
국제 기업 2025.05.08 15:33:05미국 도널드 트럼프 행정부가 수입차에 25% 관세를 부과한 이유는 자국 차 산업을 지원한다는 것이 목적이다. 그러나 실상은 트럼프 대통령이 생각했던 것과 정반대라는 분석이 제기됐다. 지난해 미국에서 가장 많은 자동차를 수입한 업체는 다름 아닌 미국 기업 제너럴모터스(GM)였기 때문이다. 블룸버그 통신은 7일(현지 시간) 컨설팅업체 글로벌데이터 자료를 인용해 GM이 지난해 미국 판매량 가운데 절반에 가까운 123만대를 해외에서 만들어 미국으로 들여왔다고 보도했다. 이는 일본 도요타의 수입량 약 120만대보다 많은 것이다. 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 110만대 가량으로 3위를 기록했다. 이어 크라이슬러·지프 등의 브랜드를 보유한 스텔란티스(56만 4000여 대), 혼다(50만 2000여 대), 포드(41만 9000여 대)가 뒤를 이었다. 미국 자동차 ‘빅3’인 GM·포드·스텔란티스가 지난해 미국으로 수입한 물량이 지난해 자동차 전체 수입량의 28% 가량인 총 221만 대 가량인 것이다. 블룸버그는 트럼프 대통령의 자동차 관세로 가장 피해를 볼 미국 기업이 바로 GM이라면서 “(미국에서) 수입차가 외국 차를 의미하던 것은 이미 옛말”이라고 짚었다. GM은 한국을 비롯해 멕시코·캐나다 등 해외 생산기지에서 차량을 만들어 미국 시장에 공급하고 있다. 한국에서는 쉐보레 트랙스, 뷰익 엔비스타 등 저가 모델을 생산한다. GM은 올해 관세 관련 비용(익스포저)이 많게는 50억 달러(약 7조원)에 이를 것이라고 이달 1일 밝혔다. 이 가운데 20억 달러(약 2조 8000억 원)는 한국에서의 수입 및 기타 비용으로 추산됐다. GM은 관세 비용 가운데 30% 이상을 미국 내 생산을 통해 상쇄하고 비용 절감 등에도 나서겠다는 구상이다. 한 익명의 GM 관계자는 블룸버그에 한국이 GM의 저가 모델 수출에 핵심 역할을 한다면서 한국 공장 가동에 여전히 전념하고 있다고 말했다. 메리 바라 제너럴모터스(GM) 회장은 최근 폭스비즈니스 인터뷰에서 “(무역 협상 관련)한미 정부 간 대화가 진행 중인데 어떤 논의가 있는지 알고 싶다”면서 “고객과 회사를 위해 최선의 선택을 할 것이며 이를 평가하고 있다”고 했다. 한미 간 무역 합의가 이뤄질 경우 GM의 부담이 어느 정도 완화될 수 있다는 애널리스트들의 전망도 나온다. GM 외에 스텔란티스와 포드는 각각 미국 판매량의 44%, 21% 정도를 해외에서 들여오고 있다. 포드는 올해 관세에 따른 타격이 25억 달러(약 3조 5000억 원) 규모이며 비용 절감을 통해 10억 달러(약 1조 4000억 원)를 상쇄하겠다고 밝히기도 했다. 블룸버그는 전기차 업체인 테슬라·루시드·리비안 등 소수를 제외하면 다수 미국 업체가 해외에서 만든 제품을 미국으로 들여오고 있으며, 관세 여파로 기업들이 미국 내 저가 모델 판매를 중단할 가능성도 거론된다고 덧붙였다. 미국은 지난달 3일부터 수입 자동차에 25% 관세를 부과하고 있으며, 이달 3일부터 자동차 부품으로 확대 적용했다. 트럼프 대통령은 자동차 업계의 로비 속에 지난달 29일 수입 부품으로 미국에서 자동차를 만드는 기업들의 부품 관세 부담 일부를 2년간 한시적으로 줄이기로 하는 등 완화 조치를 내놨다. 블룸버그는 GM의 생산기지가 있는 한국(25%)·중국(145%) 등이 상대적으로 높은 상호관세율을 적용받는 점도 GM이 취약한 이유라고 덧붙였다. -
"크리스마스 선물 미리 사둬야 하나"…관세 충격에 '바비'도 가격 오른다
국제 경제·마켓 2025.05.08 07:16:34도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책으로 미국 제조사들이 가격 인상 계획을 밝히고 있는 가운데 ‘바비 인형'으로 유명한 장난감 제조사 마텔도 가격 인상 계획을 내비쳤다. 6일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)는 바비 인형 제조사인 마텔이 미국에서 일부 장난감 가격을 인상할 것이라고 보도했다. 마텔의 가격 인상 계획은 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국산 수입품에 145%의 관세를 부과한 데 따른 것이다. NYT에 따르면 마텔은 미국에서 판매되는 제품의 20%를 중국에서 생산하고 있다. 마텔은 1분기 실적 발표에서 내년까지 이 비율을 15% 미만으로 낮출 것이라고 밝혔다. 또 무역 및 관세 정책의 불확실성으로 인해 올해 가이던스(실적 전망)를 중단한다고 덧붙였다. 마텔은 트럼프 대통령의 경제 정책으로 인해 올해 실적 전망을 포기한 여러 기업 중 한 곳이라고 NYT는 전했다. 미국의 다른 여러 장난감 업체도 관세로 인해 가격을 인상할 수 있다는 입장이라고 NYT는 전했다. 미국에서 판매되는 장난감의 약 80%가 중국에서 생산된다. 850개 장난감 제조업체를 대표하는 미국 장난감협회는 크리스마스 이전에 장난감 부족 현상이 발생할 가능성이 있다고 경고했다. 협회가 소규모 장난감 업체 410곳을 대상으로 설문조사를 한 결과 대다수가 주문을 취소했다고 답했으며, 약 절반은 관세가 현행대로 유지되면 몇 주 또는 몇 달 안에 폐업할 위험이 있다고 응답했다. -
페라리 "내년까지 꽉 찬 주문, 취소도 없다"…관세폭탄에도 슈퍼카 '폭풍 질주'
국제 경제·마켓 2025.05.08 07:15:48이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리가 도널드 트럼프 미국 행정부의 자동차 관세 여파에도 1분기 시장 전망치를 뛰어넘는 실적을 발표했다. 6일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 베네데토 비냐 페라리 최고경영자(CEO)는 이날 실적 발표 후 “현재 (고객들의) 주문 약화 징후가 없다”면서 “관세와 관련, 주문과 포트폴리오 덕분에 더 나은 가시성을 확보할 수 있다”고 밝혔다. 비냐 CEO는 관세 여파에 따른 가격 인상에도 미국 내 수요가 여전히 “뜨겁다”고 평가하면서 “내년까지 꽉 찬 주문에 취소도 없다”고 말했다. 이탈리아에서 제품을 전량 생산하는 페라리의 전체 판매량 중 미국 시장 비중이 4분의 1가량을 차지한다. 트럼프 대통령이 발표한 수입차 관세(25%)의 직접적 영향권에 있는 셈이다. 페라리는 트럼프 관세에 대응해 지난달 2일 이후 미국으로 수출되는 차량의 가격을 최대 10% 올리겠다고 밝힌 바 있다. 페라리는 1분기 인도 물량이 전년 동기 대비 1% 정도 증가에 그쳤지만, 고객별 맞춤형 차량 수요 등에 힘입어 영업이익이 23% 늘어난 5억4200만 유로(약 8590억 원) 이상, 이윤율이 29% 이상 될 것이라는 기존 전망을 유지했다. 번스타인의 스티븐 라이트만 애널리스트는 “다수 자동차업체 등이 미국 관세 여파 등에 따른 불확실성으로 가이던스를 미루고 있다는 점에서 페라리는 눈에 띈다”고 평가했다. 이탈리아의 다른 슈퍼카 브랜드인 람보르기니도 1분기에 하이브리드 신차 모델 수요 등에 힘입어 매출이 전년 동기 대비 29.6% 증가한 8억9520만 유로(약 1조4186억 원)을 기록했다고 밝혔다. 람보르기니의 1분기 영업이익은 32.8% 늘어난 2억4810만 유로(약 3931억 원)였다. 1분기 전체 차량 인도량은 2967대였고, 미국 인도량은 21% 증가했다. 슈테판 빈켈만 람보르기니 CEO는 “1분기 실적은 경제적 불확실성에도 불구하고 브랜드의 힘을 보여준 것”이라고 자평했다. 반면 미국 전기차 브랜드 테슬라의 4월 독일·영국 판매량은 2년여 만에 최저를 기록했다고 뉴욕타임스(NYT)가 전했다. 독일과 영국의 테슬라 신차 등록이 각각 전년 동기 대비 46%, 62% 줄어들었다는 것이다. 4월 영국 판매량은 512대에 그쳤다. 유럽 내 전기차 수요 증가에도 불구하고 일론 머스크 테슬라 CEO의 정치 행보에 따른 반감, 미국의 관세 정책, 유럽 내 신차 출시 지연 등이 테슬라 수요 부진에 영향을 끼쳤다는 평가다. 이밖에 다른 미국 전기차업체 리비안은 1분기에 시장 전망을 상회하는 실적을 내놨지만, 관세 여파 속에 올해 차량 인도 목표를 줄이고 자본 지출 목표는 늘리면서 “글로벌 무역·경제 환경 여파에서 예외가 아니다”라고 밝혔다. -
美·中 첫 관세협상 10일…중국, 장기전 대비에 190조 푼다 [글로벌 모닝 브리핑]
국제 정치·사회 2025.05.08 05:30:00※[글로벌 모닝 브리핑]은 서울경제가 전하는 글로벌 소식을 요약해 드립니다. 美中 출구 찾나…베선트·허리펑 금주 회담 미국과 중국 대표단이 이번 주 중립국인 스위스에서 공식 무역 대화에 나섭니다. 100%가 넘는 고율 관세를 주고받는 등 첨예한 공방을 벌인 후 양국이 테이블에 마주앉는 것은 이번이 처음입니다. 미국 재무부와 무역대표부(USTR)는 스콧 베선트 미 재무장관과 제이미슨 그리어 USTR 대표가 이번 주 스위스에서 중국 측과 경제·무역 현안을 논의할 예정이라고 밝혔습니다. 중국 외교부와 상무부도 7일 허리펑 중국 국무원 부총리가 이달 9~12일 스위스에서 미국 대표단과 회담을 갖는다고 발표했습니다. 베선트 장관과 그리어 대표는 미국이 약 90개 국가를 상대로 벌이고 있는 관세 협상을 주도하는 ‘투톱’이며 허 부총리는 중국의 경제정책 전반을 총괄하는 ‘경제 실세’로 꼽힙니다. 이번 회담이 양국의 긴장을 완화할 수 있을지 판단하는 시험대가 될 것이라는 평가가 나오고 있습니다. 내수체력 키우는 中…지준율 0.5%P 인하, 유동성 1조 위안 푼다 미국과 무역전쟁을 벌이고 있는 중국이 지급준비율을 전격 인하하고 정책금리 등을 낮춰 시중에 대규모 유동성을 공급하기로 했습니다. 장기전이 될 수 있는 무역전쟁에서 버텨낼 ‘내수 체력’을 키우는 한편 미국과의 회담에서 협상력을 높이려는 포석으로 읽힙니다. 판궁성 중국 인민은행장은 7일 국무원 신문판공실 주최 금융 분야 기자회견에서 “지준율을 0.5%포인트 인하해 시장에 장기 유동성 약 1조 위안(약 193조 원)을 제공할 것”이라고 말했습니다. 지준율은 은행이 예치하고 있는 예금 가운데 중앙은행에 적립해야 하는 현금 비중을 뜻합니다. 인민은행이 지급준비율(지준율)을 0.5%포인트 인하하겠다고 밝힌 것은 시장 충격을 대비하기 위한 특단의 조치로 읽힙니다. 판궁성 인민은행장은 지준율을 0.5%포인트 인하하면 시장에 장기 유동성 1조 위안(약 193조 원)이 늘어난다고 전망했습니다. 정책금리도 0.1%포인트 인하해 사실상의 기준금리인 대출우대금리(LPR)가 0.1%포인트 낮아지는 효과도 기대한다고 밝혔습니다. AI칩 수출 규제에 작심 발언 쏟아낸 젠슨 황 "거대 시장 화웨이가 차지할 것" 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 미국 정부의 대(對)중국 인공지능(AI) 칩셋 수출 규제를 정면으로 비판하고 나섰습니다. 수출제한 조치가 외려 중국 기업의 ‘자생력’을 키워 거대한 중국 시장을 빼앗길 수 있다는 설명입니다. 리사 수 AMD CEO도 미국 정부의 수출 규제에 따른 손실이 불가피하다며 강한 우려를 드러냈습니다. 황 CEO는 6일(현지 시간) 미국 로스앤젤레스에서 열린 ‘밀컨 콘퍼런스 2025’에서 “향후 2년 내 500억 달러(약 69조 원)로 커질 중국 AI 반도체 시장을 미국 정부의 수출 규제로 인해 놓칠 수 있다”며 “세금을 내고 일자리를 창출하는 한편 미국 기술을 더욱 발전시킬 수 있는 거대한 매출을 미국 기업이 가져오지 못한다면 엄청난 손실이 될 것”이라고 말했습니다. 그러면서 “국가 안보를 이유로 기술 접근을 제한하는 논리는 상대국 정부가 자국 내 역량을 활용하는 데 제한이 없다는 점을 간과한다”며 “우리가 특정 시장에서 완전히 떠난다면 화웨이처럼 세계에서 가장 무서운(formidable) 기술기업이 그 자리를 차지하게 될 것”이라고 지적했습니다. 수 CEO도 1분기 실적 발표 후 이뤄진 콘퍼런스콜에서 “수출통제로 이번 분기에만 8억 달러의 손실이 발생하고 연말까지 총손실이 15억 달러에 달할 수 있다”고 말했습니다. 시진핑·푸틴, 7개월 만에 정상회담…반미 연대 강화 주목 시진핑 중국 국가주석이 러시아의 제2차 세계대전 전승 80주년 기념행사에 참석해 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 정상회담을 갖습니다. 두 정상의 대면 회담은 7개월 만으로 미중 관세전쟁 및 우크라이나 전쟁 등 미국과 갈등 중인 양국의 연대를 공고히 하는 계기가 될 것이라는 관측이 나옵니다. 시 주석과 푸틴 대통령은 8일 공식 정상회담을 할 예정입니다. 두 정상은 공동성명 채택과 기자회견 이후 별도의 1대1 회담을 통해 우크라이나 전쟁, 미러 관계, 에너지 협력 등을 논의할 계획입니다. 국제사회는 이번 회담에서 중러 정상이 미국을 향해 어떤 메시지를 내놓을지 주목하고 있습니다. EU, 러 에너지 퇴출 선언…가스 중도 계약 파기 초강수 우크라이나 전쟁 발발 이후 러시아산 에너지 수입 차단을 시도 중인 유럽연합(EU)이 2027년까지 모든 러시아산 에너지를 역내에서 퇴출하겠다고 선언했습니다. EU 집행위원회는 가스·석유·원자력 등 모든 러시아산 에너지의 역내 퇴출 계획을 담은 ‘리파워EU(REPowerEU) 로드맵’을 발표했습니다. 향후 2년에 걸쳐 러시아 연료 수입을 단계적으로 중단하겠다는 것이 주요 내용입니다. '핵보유국' 인도·파키스탄 미사일 교전…전면전 치닫나 지난달 카슈미르 총기 테러 사건 이후 갈등을 빚어오던 인도와 파키스탄이 미사일 공격을 주고받으며 6년 만에 다시 무력 충돌했습니다. ‘사실상 핵보유국’인 양국이 부딪치면서 우크라이나전·가자전쟁에 이어 제3의 전쟁으로 확전하는 게 아니냐는 우려가 커지고 있습니다. 인도 정부는 7일(현지 시간) 오전 자국군이 파키스탄과 파키스탄이 점령한 잠무와 카슈미르의 9곳을 공격하는 ‘신두르 작전’을 개시했다고 밝혔습니다. 셰바즈 샤리프 파키스탄 총리도 “인도의 공격에 대응해 파키스탄도 인도 전투기 5기를 격추했다”며 “파키스탄은 인도가 자행한 이 전쟁 행위에 강력히 대응할 모든 권리가 있으며 현재 강력한 대응이 이뤄지고 있다”고 말했습니다. . 전문가들은 양국 간 갈등이 쉽게 가라앉지 않을 것으로 보고 있습니다. 가장 최근의 무력 충돌이었던 2019년 2월에도 카슈미르에서 벌어진 테러가 발단이 되면서 전면전 직전까지 치달았습니다. 인도와 파키스탄이 각각 170개가량의 핵탄두를 보유하고 있는 사실상 핵보유국이라는 점은 우려를 더하고 있습니다. 국제사회는 자제를 촉구하고 나섰습니다. 안토니우 구테흐스 유엔 사무총장은 성명을 통해 “세계는 인도와 파키스탄의 군사적 대립을 감당할 수 없다”며 군사적 자제를 당부했습니다. -
2분기 성장세 둔화 우려…中, 유동성 193조 공급 특단 조치[관세전쟁]
국제 경제·마켓 2025.05.07 17:38:05중국은 올해 1분기 시장 예상치를 넘어서는 5.4% 경제성장률을 기록하며 연간 목표 ‘5% 안팎’ 달성에 자신감을 보여왔다. 중국이 미국과의 관세전쟁에 충분히 대비했다고 강조하고 있지만 ‘관세 폭탄’ 영향이 본격적으로 반영될 2분기에는 성장세가 꺾일 것이라는 전망이 지배적이다. 중국은 노동절 연휴 기간 소비가 살아났다고 강조했지만 기업들의 경기 전망이 16개월 만에 최대 폭으로 하락하고 실업률은 치솟는 등 위기감이 짙어지고 있다. 7일 중국 중앙은행인 인민은행이 15일부터 지급준비율(지준율)을 0.5%포인트 인하하겠다고 밝힌 것은 이 같은 시장 충격을 대비하기 위한 특단의 조치로 읽힌다. 장기전이 될 수도 있는 미국과의 관세전쟁을 버텨낼 ‘내수 체력’을 다져놓겠다는 전략이다. 중국은 지난해 12월 중앙경제공작회의에서 ‘더 적극적인 재정정책’과 ‘적절히 완화적인 통화정책’을 예고했다. 당초 도널드 트럼프 미국 행정부가 취임 이후 중국을 향한 관세 폭탄을 날리면서 중국이 기준금리와 지준율 인하에 곧장 나설 것이라는 전망에 힘이 실렸지만 1분기만 해도 주요 경제지표가 긍정적으로 나타나며 시기가 미뤄졌다. 하지만 지난달 미국이 145%에 달하는 추가 관세를 발효하면서 분위기는 달라졌다. 지난달 25일 시진핑 국가주석은 중앙정치국 회의에서 적시에 지준율과 금리를 인하하고 유동성을 유지해 실물경제를 지원해야 한다고 강조했다. 특히 최근 들어 주요 지표에서 경고음이 울리기 시작했다. 지난달 30일 중국 국가통계국은 4월 제조업 구매관리자지수(PMI)가 전월(50.5)보다 1.5포인트 하락한 49로 집계됐다고 밝혔다. 16개월 만에 최대치로 하락하며 경기 위축 국면에 접어들었다는 우려가 나왔다. 실제로 최근 저장성·장쑤성·광둥성 등 중국의 주요 수출 지역에서는 미국발 주문이 거의 ‘제로’에 가까워지면서 상당수 공장이 강제 휴업에 들어갔다. 중국은 경기 침체와 고용 부진 속에 미중 무역 갈등이라는 악재까지 겹치며 고용시장에 타격을 입고 있다. 국가통계국에 따르면 올해 3월 도시 지역 16~24세 청년 실업률은 16.5%로 3개월 연속 16%를 넘겼다. 골드만삭스는 최근 보고서에서 “미중 간 고율 관세가 장기화되고 중국 수출이 줄어들 경우 대미 수출 관련 일자리 최대 1600만 개가 위협받을 수 있다”고 경고했다. 중국 당국이 서둘러 지준율 인하 등을 통한 유동성 공급에 나선 배경이다. 판궁성 인민은행장은 이날 지준율을 0.5%포인트 인하하면 시장에 장기 유동성 1조 위안(약 193조 원)이 늘어난다고 전망했다. 정책금리도 0.1%포인트 인하해 사실상의 기준금리인 대출우대금리(LPR)가 0.1%포인트 낮아지는 효과도 기대했다. LPR은 신용대출(1년물)과 주택담보대출(5년물)의 기준이 되는 만큼 인하 폭에 따라 대출 부담이 줄어들게 된다. 소비 증가가 더딘 만큼 이날 당국은 내수 촉진과 노인 돌봄 등을 위한 재대출 5000억 위안(약 96조 원)을 신설하는 등 소비 확대 조치도 쏟아냈다. 인민은행은 현행 5%인 자동차 금융사와 금융 리스사의 지준율을 없애 자동차 소비를 적극 유도하기로 했다. 10일 발표 예정인 중국의 소비자물가지수(CPI) 상승률은 -0.2%로 전망돼 올 2월 이후 3개월째 마이너스 행진이 우려되는 상황이다. 이날 중국 경제의 발목을 잡고 있는 부동산 활성화를 위한 대출금리 인하도 예고됐다. 매년 이자 부담이 200억 위안(약 3조9000억 원) 경감될 것이라고 판 행장은 예상했다. 아울러 5000억 위안 규모의 증권·펀드·보험사 대상 스와프 지원 기금과 3000억 위안(약 58조 원)가량의 주식 매입 및 환매 재대출 지원 기금을 더한 총지원 한도를 8000억 위안(약 155조 원)으로 늘리기로 했다. 증권사와 펀드에 증시 방어를 지원하기 위한 조치다. 미국과의 기술 패권 전쟁에 기술 자립을 지원할 용도로 과학기술 혁신 및 기술 전환 재대출 한도를 현 5000억 위안에서 총 8000억 위안으로 대폭 증액한다. 리 국장은 국가금융감독관리총국이 조만간 부동산 안정화와 중소·민영기업 자금 조달 지원, 관세 영향 기업 지원, 과학·기술 혁신 보험 등 8개 분야의 정책을 추가 발표할 예정이라고 전했다. -
美, 함정 이어 군용기 MRO도 韓 위탁 검토…관세협상 새 돌파구 되나 [biz-플러스]
산업 산업일반 2025.05.07 07:00:00도널드 트럼프 미국 행정부가 군용기 유지·보수·정비(MRO) 사업 파트너를 찾기 위해 한국을 방문한 것으로 확인됐다. 미 함정 MRO에 이어 군용기 MRO 사업이 국내 방위산업의 또 다른 성장 동력이 될 수 있을지 주목된다. 사업 수주가 성사된다면 한미 관세 협상의 새로운 돌파구가 될 수 있다는 관측도 나온다. 6일 업계에 따르면 미 국방부 관계자들은 올해 초 방한해 한화에어로스페이스(012450)와 한국항공우주(047810)산업(KAI), 대한항공(003490)의 사업장을 차례로 방문했다. 업계 관계자는 “방문단은 우리나라의 항공 MRO 역량을 확인하기 위해 인력과 기술·장비 수준, 시설 규모 등을 꼼꼼히 살피고 돌아갔다”고 전했다. 미 국방부는 지난해 5월 ‘지역거점운영유지체계(RSF)’ 계획을 발표했다. 각 작전 지역 인근에 위치한 동맹국의 산업 역량을 활용해 MRO 사업을 진행하고 이를 통해 전투 준비 태세를 강화하겠다는 구상이다. 미군은 RSF가 실행될 경우 전투 중 손상된 장비의 신속한 복구가 가능하고 장비 가동률도 높일 수 있다고 판단하고 있다. 군용기와 함정의 정비·보수를 위해 미 본토로 보내던 기존 방식은 제조업 약화로 인해 기술력과 효율성 측면에서도 이미 한계에 다다른 상황이다. 미 국방부는 아시아태평양 지역의 MRO 정비 거점(허브)을 마련하기 위해 한국 외에도 일본과 호주·필리핀 등의 시설을 시찰 중인 것으로 알려졌다. 한 방산 업체 관계자는 “사업이 어떤 식으로 진행될지는 아직 미정”이라며 “일단 어느 국가에 집중적으로 MRO를 맡길 것인지를 논의하고 있는 단계로 안다”고 말했다. 한국 정부와 업체들은 앞선 기술력을 바탕으로 미 공군 MRO 사업을 수주한다는 방침이다. 방산 강국인 미국 사업을 따낼 경우 다른 동맹국의 MRO 사업 진출에도 유리한 고지를 점할 수 있다. 시장조사 기관인 모도인텔리전스에 따르면 올해 세계 군용기 MRO 시장은 약 424억 9000만 달러(약 57조 원) 규모로 추정된다. 2030년까지 연평균성장률(CAGR) 2.81%를 기록하며 약 488억 1000만 달러(약 65조 원)로 커질 것으로 보인다. 조선 MRO 협력은 이미 진도가 나간 상태다. K조선은 지난해 이미 두 건의 미 함정 MRO 사업을 수주했다. 한화오션은 올 3월 거제 조선소에서 6개월간의 수리·정비를 마치고 미 해군 군수지원함 ‘월리시라(USNS Wally Schirra)’호를 출항시켰다. 현재 두 번째로 수주한 미 해군 7함대 소속 급유함 ‘유콘(USNS YUKON)’호에 대한 정비를 진행 중이다. 올해는 HD현대중공업도 MRO 입찰에 나서 한국은 총 7~9건의 계약을 수주한다는 목표다. 트럼프 미 대통령이 자국 조선업 부활을 위해 K조선에 협력을 요청하면서 MRO 사업을 넘어 상선과 특수선 건조까지 국내 조선소가 맡을 가능성이 높아지고 있다. 국내 항공 분야는 조선에 비해 세계시장에서의 주목도가 떨어진다. 항공 산업은 첨단 항공 엔진 등 원천 기술이 중요한데 우리나라는 후발 주자이기 때문에 100년 이상의 산업 역사와 경험을 가진 선진국에 뒤처져 있다. 현재 독자 전투기 엔진 기술을 보유하고 있는 나라는 미국과 영국·프랑스·러시아·우크라이나·중국 등 6개국뿐이다. 하지만 국내 항공 산업은 빠른 속도로 성장하고 있다. 특히 부품 생산과 MRO 역량은 세계 선두권에 버금간다. 한화에어로스페이스는 글로벌 3대 엔진 제작사인 미국 제너럴일렉트릭(GE)과 영국 롤스로이스, 미국 프랫앤드휘트니(P＆W)로부터 면허 생산 자격을 확보했다. 현재까지 1만 대 이상의 엔진을 생산했고 5700대의 엔진을 정비·보수했다. 대한항공은 2020년 2900억 원 규모로 주한·주일미군에 배치된 F-16 전투기의 수명 연장, 창정비 사업을 수주한 바 있다. 1978년부터 MRO 사업을 진행한 주한·주일미군 군용기가 3700대에 달한다. 한국우주항공산업(KAI)은 다목적 경전투기 FA-50PH를 필리핀에 수출한 뒤 지난해 성과 기반 군수지원(PBL) 사업자로 선정됐다. PBL은 MRO 등 군수 지원 업무의 성과에 따라 계약금과 별도로 성과금을 받거나 벌금을 내는 제도로 추가 계약이 이뤄질 것으로 보인다. 정부는 미 군용기 MRO 사업을 통한 항공 협력이 조선업·액화천연가스(LNG) 협력과 함께 한미 관세 협상의 새로운 지렛대가 될 수 있다고 판단하고 있다. 한 대의 항공기에 들어가는 부품은 최대 600만 개에 달한다. 그만큼 MRO에 기술과 경험이 요구된다. 한국이 미 군용기 MRO 허브로 낙점될 경우 연합 방위 태세에 주요한 임무를 수행한다는 점을 강조할 수 있다. 아울러 설계 등 원천 기술에 비해 수준이 떨어지는 미 항공 제조업 현장을 지원하는 파트너로도 역할이 가능하다. 각 업체는 미 군용기 MRO 사업이 구체화하기 앞서 일본과 호주·필리핀 등 아시아태평양 지역의 MRO 경쟁국에 맞서기 위한 대비에 나섰다. 시설과 설비 규모를 늘리고 최신화해 비교 우위에 서겠다는 전략이다. 한화에어로스페이스는 지난해 12월 590억 원을 투입해 항공 사업을 담당하는 창원 1사업장의 항공 엔진 제조 공장을 증설하기로 했다. 올해 말 완공 목표로 현재 월 평균 4개의 엔진을 만들던 생산능력(캐파)이 2배로 늘어난다. 한화에어로스페이스 관계자는 “MRO 사업에 대한 미국의 요구 사항을 충족하기 위해 추가로 시설을 확장할 의향이 있다”고 말했다. 한화에어로스페이스는 미 코네티컷에 항공 부품을 만드는 4개의 사업장을 운영 중으로 이미 미 항공 부품 밸류체인에 들어가 역할을 하고 있다. 한화에어로스페이스는 2032년까지 글로벌 엔진 부품 사업 연간 매출 2조 9000억 원을 달성하겠다는 목표를 세웠는데 70%는 기존 엔진 부품 판매로 30%는 MRO 등 신규 사업으로 이루겠다는 구상이다. KAI는 경남 사천시와 함께 사천 본사 인근에 MRO 사업 단지를 확장하고 있다. 사천시가 1759억 원을 투입하고 KAI가 관련 사업을 이끄는 모델이다. KAI는 2017년 정부로부터 항공 MRO 사업자로 선정돼 이듬해 MRO 사업을 전담하는 자회사 한국항공서비스(KAEMS)를 설립했다. KAEMS도 MRO 사업 단지 확장에 사업비 2481억 원을 투입할 계획이다. 단지에서는 우선 국내 주요 저비용항공사(LCC)의 MRO를 담당한다. 대한항공 또한 인천 영종도 운북지구에 새 엔진 정비 공장을 건설하고 있다. 연면적 14만 200㎡ 규모로 총 투자금은 5780억 원에 달한다. 2027년 완공되면 정비 가능한 엔진 대수는 연 100대에서 360대로 증가하고 정비 가능한 항공기 엔진도 6종에서 9종으로 늘어난다. 이는 아시아 항공 정비 단지로서는 최대 규모다.
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