한화오션(042660)이 대만에서 2조3000억 원에 달하는 컨테이너선 계약을 따냈다.
한화오션은 대만 글로벌 해운사 에버그린으로부터 2만4000TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다고 17일 밝혔다. 한 척당 3881억 원으로 총 2조3286억 원 규모다. 이는 2023년 한화오션의 매출액(7조4083억 원)의 31.3%에 해당한다.
이번 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 너비 61.5m 규모다. 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 엔진과 함께 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템(ALS) 등 한화오션의 최신 친환경 기술들을 대거 적용한다. 한화오션 관계자는 "최근 이뤄진 동급 컨테이너선 계약 중 척 당으로 최대가를 기록했다"고 말했다.
에버그린은 200척 이상의 선대를 운영하는 세계 최대 컨테이너 전문 해운사다. 한화오션은 이번 계약을 계기로 에버그린과 첫 협력 관계를 맺으며 신규 고객을 확보했다. 한화오션은 친환경 규제 강화로 LNG 및 차세대 친환경 연료 추진 선박의 도입이 빠르게 확산되고 있는 가운데 에버그린과 장기적인 비즈니스 관계를 구축해 나갈 계획이다.
한화오션은 세계에서 가장 많은 초대형 컨테이너선을 건조한 경험을 보유하고 있다. 2월 말 기준 클락슨리서치 통계에 따르면 현재 전세계에서 운항 중인 1만7000TEU급 이상 초대형 컨테이너선은 358척이다. 한화오션은 단일조선소 기준으로 가장 많은 72척을 건조해 점유율 1위를 기록하고 있다.
2022년 이후 2만4000TEU급 컨테이너선 시장은 중국 조선소가 낮은 인건비를 앞세운 가격 경쟁력을 기반으로 주도해 왔다. 하지만 한화오션은 친환경 기술과 차별화된 설계 능력을 바탕으로 컨테이너선 수주량을 늘리겠다는 방침이다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 취임 이후 중국 조선산업에 대한 견제 강도가 높아지면서 수주 경쟁에서도 유리한 위치에 서게 될 것으로 전망된다. 미국은 올 초 중국 국영조선사인 중국선박공업그룹(CSSC) 등을 블랙리스트에 올린 데 더해 중국에서 건조되거나 중국 국적을 가진 선박에 대한 항구 이용료 부과 방안을 검토하고 있다. 미 항구에 배를 접안할 때마다 최대 150만 달러(약 21억 원)를 내야 하기 때문에 해운사 입장에서는 중국산 선박을 확보하는 데 부담이 커질 수밖에 없다.
김희철 한화오션 대표이사는 “한화오션의 기술력을 믿고 발주해 준 선주사에 감사드린다”며 “차별화된 기술력을 바탕으로 친환경 초대형컨테이너선 시장을 지속적으로 선도해 나가겠다”고 했다.
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