지난달 한국 조선업계가 중국을 8개월 만에 제치고 수주량 1위를 차지했다. 수주 척수는 중국보다 적었지만 대형 LNG(액화천연가스)운반선을 대거 수주한 영향으로 풀이된다.
7일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 10월 전 세계 선박 발주량은 249만CGT(60척)로 작년 동월 대비 43.5% 감소했다. 한국은 154만CGT(62%)를 수주해 8개월 만에 1위를 기록했다. 중국은 82만CGT(33%)로 2위에 올랐다. 반면 수주 척수로는 한국과 중국이 각각 18척, 34척을 수주한 것으로 집계됐다. 이는 10월 한국 조선사가 수주한 대부분의 선박이 대형 LNG운반선이었기 때문으로 풀이된다. HD현대중공업이 지난달 카타르에너지와 LNG 운반선 17척을 계약한 바 있다. 단일 계약으로는 국내 조선업 사상 최대 규모다.
한편 올해 1∼10월 전세계 누적 발주는 3369만CGT(1324척)로 지난해 같은 기간 대비 24% 감소했다. 한국과 중국의 수주 실적은 각각 893만CGT(27%)와 1933만CGT(57%)다. 10월 말 기준 세계 수주 잔량은 전월 말 대비 41만CGT 감소한 1억 2258만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국 5906만CGT(48%), 한국 3868만CGT(32%) 등의 순이었다.
신조선가도 상승세다. 클락슨 신조선가지수는 176.03포인트를 기록하며 작년 동월 대비 14.06포인트 상승했다. 선종별 1척 당 가격은 17만 4000m³이상 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억 6500만 달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억 2800만 달러, 초대형 컨테이너선이 2억 3300만 달러였다.
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