|
콰트로포르테의 첫 인상은 야수(野獸) 같았다. 으르릉거리는 마세라티 특유의 배기음 때문이다. 밖에서 들었을 때는 귀에 거슬렸지만 직접 운전대를 잡고 액셀러레이터를 밟으니 그 소리는 묘한 충동을 불러일으켰다. 레이싱카의 DNA를 물려받은 차답게 운전자의 질주 본능을 자극했다.
콰트로포르테는 마세라티를 대표하는 럭셔리 스포츠세단이다. 직접 몰아본 '2016년형 콰트로포르테 S Q4(사진)'는 V6 3.0 트윈 터보 엔진을 장착한 가솔린 모델이다. 최대출력 410마력, 최대토크 56.1㎏·m의 강력한 힘을 발휘한다.
무엇보다 순간 가속력이 압권이다. 콰트로포르테 S Q4의 제로백(정지상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간)은 4.9초에 불과하다. 인천 영종도 공항북로의 쭉 뻗은 직선구간에서 일부러 속도를 늦춰 앞차와의 간격을 확보한 뒤 가속 페달을 밟자 순식간에 수백m 앞서가던 앞차의 꽁무니에 닿았다. 브레이크의 응답성도 뛰어나다. 5초가 안되는 시간에 시속 100㎞에 도달하는 차라면 제동력도 그만큼 뛰어나야 한다. 그런 점에서 콰트로포르테는 합격점을 줄 만 하다.
콰트로포르테 S Q4는 마세라티 최초의 사륜구동(4WD) 세단이다. 'Q4 시스템'을 적용해 주행·도로 상황에 따라 엔진 토크를 재분배해 뛰어난 주행 안정성을 제공한다. Q4 시스템은 일반 주행시에는 구동력을 후륜에 집중시키다가 도로상황에 의해 후륜의 접지력이 약해지거나 고속 주행과 같이 높은 안정감과 접지력이 필요한 경우 엔진 토크를 즉각적으로 전·후륜에 50대50으로 재분배해 차량의 균형을 잡아주는 시스템이다. 겨울철 눈길·빙판길에서 뛰어난 접지력을 나타내고 탁월한 승차감을 제공한다.
8단 자동변속기를 탑재한 콰트로포르테 S Q4는 자동 및 수동(M)과 I.C.E, 스포트 등 다양한 주행 모드를 제공한다. I.C.E는 연비효율을 높일 수 있는 에코 주행 모드다. 복합연비는 리터당 7.6㎞로 그리 높지 않지만 대형 스포츠세단이라는 점을 감안하면 무난한 수준이다. 스타트앤스탑 시스템, 사각지대 경보 시스템, 전동식 트렁크 등 편의사양이 기본 적용돼 있다. 가격은 1억7,600만원(개별소비세 인하 반영). /성행경기자 saint@sed.co.kr
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
