비정규직 노조 전면파업

원청업체와의 단체협약 체결과 고용안정 등을 요구하는 자동차업체 비정규직 노조의 파업이 잇따르고 있다. 자동차업체 정규직 노조의 임단협이 마무리되면서 비정규직 문제가 뜨거운 쟁점으로 부상하고 있다. 기아자동차 화성공장 비정규직 노조 1,000여명은 지난 28일 주ㆍ야간 6시간 부분파업을 벌인 데 이어 29일부터 전면파업에 돌입했다. 비정규직 노조의 파업으로 기아차 화성공장은 28일 오전11시40분부터 생산라인의 부품공급이 안돼 쏘렌토ㆍ쎄라토ㆍ카렌스 등을 생산하는 1, 2공장의 생산라인이 중단됐다. 29일에는 오피러스ㆍ옵티마 등을 생산하는 3공장까지 가동을 멈춰 공장 전체의 조업이 중단됐다. GM대우 창원공장 비정규직 노조도 28일 200여명이 4시간 부분파업에 이어 29일에는 전면파업을 벌였다. 기아차 화성공장 비정규직 노조는 28일 파업현장에 가스총과 방패 등으로 무장한 용역깡패들이 난입, 조합원 30여명이 부상을 입자 긴급회의를 열어 전면파업에 나서기로 결정했다. 기아차 정규직 노조도 29일 오후 화성공장에서 긴급 대의원대회를 열어 공동투쟁방침을 논의, 정규직과 비정규직의 연대투쟁 가능성도 높아지고 있다. 기아차 화성공장 비정규직 노조는 임금인상과 고용안정 등을 위해 기아자동차측과 교섭을 요구하며 지난달 하루 파업에 이어 투쟁수위를 높여왔다. 이준영 교육선전국장은 “하청업체 사용자들은 고용안정이나 임금결정의 권한을 갖지 못한 게 현실”이라며 “비정규직 노조의 요구는 실질적인 권한을 지닌 기아차와의 단체협약 체결”이라고 밝혔다. 한편 4월 노동부로부터 불법파견 판정을 받은 GM대우 창원공장 비정규직 노조는 불법파견 철폐와 고용안정을 핵심 요구사항으로 내걸고 있다. 권순만 비정규직 노조 위원장은 “불법파견 판정 이후 오히려 현장에서는 비정규직이 늘어났다”며 “GM대우측이 문제해결을 위해 성실하게 교섭에 임해야 한다”고 주장했다. 그러나 비정규직 노조의 단체교섭 주장에 대해 완성차업체는 법적 의무가 없다며 난색을 표하고 있어 갈등이 상당 기간 지속될 전망이다.