신평사 '뒷북 조정' 빈축

신용평가사들이 기업회생절차를 신청한 대한해운의 신용등급을 뒤늦게 하향 조정해 투자자들의 원성을 사고 있다.

26일 신용평가업계에 따르면 지난 25일 국내 신용평가회사인 한국신용평가와 한신정평가는 대한해운의 기업신용등급 및 이 회사의 일반사채(SB), 교환사채(EB), 전환사채(CB) 등에 대한 등급을 나란히 투기등급인 ‘D’로 끌어내렸다. 이 두 평가기관은 지난해 12월 대한해운이 유상증자에 나설 당시만 하더라도 이 회사 채권에 대한 신용등급을 ‘BBB+’로 제시했지만 대한해운이 법정관리를 신청했다는 소식에 뒤늦게 신용등급을 10단계나 넘게 강등시킨 것이다.

한신정평가는 대한해운 기업어음에 대한 등급도 기존 ‘A3+’에서 ‘D’로 내렸으며, 한국신용평가도 역시 이에 대해‘D’ 등급을 매겼다

송민준 한국신용평가 연구원은 “지난 해 말까지만 하더라도 대한해운의 적자폭이 많이 줄어든 데다가 유동성 확보에 대한 의지나 업황 개선 전망 등 때문에 등급을 하향하지 않았다”며 “올 들어 시황이 계속 안 좋아 좀 더 지켜보자는 분위기였는데 대한해운이 이렇게 빨리 법정관리를 신청할 줄은 미처 몰랐다”고 말했다.

하지만 이들 평가기관이 제시한 신용등급만 믿고 지난해 12월 유상증자에 참여한 투자자들은 신용평가사의 뒤늦은 ‘투자 위험 경고’에 분통을 터뜨리고 있다. 특히 지난 해 12월 7~8일 진행된 대한해운 유상증자 구주주 청약은 청약률이 무려 80%에 이르고 같은 달 13~14일 이어진 실권주 청약경쟁률도 120대1을 훌쩍 뛰어넘는 등 투자자들은 이 회사의 경영상황에 대해 상당한 신뢰를 갖고 투자에 임했기 때문이다.

대한해운 유상증자 당시 증권신고서를 수리한 금융감독원이나 공모를 주관한 현대증권, 대우증권등의 주관사도 ‘모르쇠’로만 일관하고 있다. 금감원의 한 관계자는 “증권신고서 정정을 한 차례 지시하긴 했지만 법정관리를 신청해야 될 정도로 상황이 악화될 줄은 예상치 못했다”고 설명했다.