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벤츠, EQE 등 5개 모델 '파라시스' 배터리…고객 불안에 배터리 제조사 공개
산업 산업일반 2024.08.13 13:59:06인천 청라 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재와 관련해 메르세데스-벤츠코리아가 13일 자사 전기차에 탑재된 배터리 제조사를 공개했다. 판매 중인 16종의 전기차 중에서 14종(87.5%)에 중국산 배터리가 장착돼 있는 것으로 나타났다. 벤츠코리아는 이날 오전 공식 홈페이지를 통해 8개 차종의 배터리 제조사 정보를 공개했다. 화재가 발생한 EQE 300 트림에는 중국 CATL 배터리가, EQE 350+, AMG 53 4MATIC+, 350 4MATIC에는 중국 파라시스 배터리가 적용됐다. 최상위 모델 EQS 350에도 파라시스 배터리가 탑재됐으며, 나머지 EQS 트림에는 CATL 배터리가 장착됐다. 다른 전기차 모델의 경우, EQC에는 LG에너지솔루션, EQA에는 CATL과 SK온, EQB에는 SK온 배터리가 각각 사용됐다. SUV 모델인 EQE SUV 500 4MATIC에는 파라시스, 350 4MATIC에는 CATL 배터리가 탑재됐으며, EQS SUV와 마이바흐 EQS SUV에도 CATL 배터리가 적용됐다. 벤츠코리아 관계자는 "소비자 및 시장의 요구에 따라 관련 정보를 공개하기로 결정했다"며 "본사, 유관기관, 국토교통부 등과의 논의가 완료된 데 따른 것"이라고 설명했다. 또 "모든 벤츠 전기차 배터리 팩은 벤츠 100% 자회사에서 생산되며, 배터리 셀은 다양한 제조사로부터 공급받고 있다"고 덧붙였다. 벤츠코리아는 화재 사고와 관련해 "당국 조사에 협력해 정확한 원인을 규명하고 적절한 후속 조치를 취하겠다"고 설명했다. 14일부터는 전국 75개 공식 서비스센터에서 벤츠 전기차에 대한 무상 점검을 실시할 예정이다. 한편, 국토부는 이날 오후 주요 완성차 업체들과 점검회의를 열어 배터리 제조사 사전 공개 등 전기차 안전 관련 입장을 청취한다. 벤츠코리아는 이 자리에서 파라시스 배터리 탑재 EQE 모델에 대한 전수 점검 권고를 수용할 것으로 알려졌다. 벤츠코리아는 지난 9일 인천 전기차 화재와 관련해 45억원을 기부하겠다고 밝혔으며, 이 지원금은 사고 피해 복구와 주민 생활 정상화에 사용될 예정이다. -
[단독] "지하말곤 충전할 곳 없어"…인천 화재 이후 전기차 충전 2% 줄었다
사회 사회일반 2024.08.13 13:16:57이달 1일 인천 청라 아파트 지하주차장에서 전기차 화재 사건이 발생한 이후에도 지하주차장 내 전기차 충전 빈도가 거의 줄어들지 않은 것으로 확인됐다. 지하주차장 내 충전에 대한 사회적 우려가 커졌지만 다른 충전 대안이 없기 때문으로 분석된다. 결국 지하주차장 내 충전을 일부 제한하는 방향의 대책에 힘이 실린다는 평가가 나온다. 13일 서울경제신문이 국내 최대 전기차 충전 플랫폼 소프트베리에 의뢰해 전국 아파트 지하주차장에 위치한 모든 전기차 충전소 관련 데이터를 분석한 결과 인천 화재 사건이 발생한 1일을 포함해 1주일(8월 1~7일) 간 총 8만338건의 충전이 이뤄진 것으로 나타났다. 이는 사건 직전 1주일(7월 25~31일) 간의 총 충전 횟수 8만1886건과 비교했을 때 겨우 1.9% 감소한 데 그친 수치다. 전국 아파트 지하주차장에는 총 5869곳의 충전소(완속 기준)가 자리하고 있는 것으로 파악된다. 총 충전 시간도 같은 기간 41만4896시간에서 40만4726시간으로 2.5% 줄었다. 소프트베리 관계자는 “환경부에 등록된 충전 관련 데이터를 받아오기 때문에 통계의 신뢰성이 높다”고 설명했다. 소프트베리는 국내 전기차 운전자가 가장 많이 이용하는 충전 정보 어플리케이션을 운영하는 회사로 앱 ‘EV 인프라’의 누적 다운로드 수가 7월 기준 누적 다운로드 68만 회를 기록했다. 인천 전기차 화재로 지하주차장 내 충전에 대한 사회적 경각심이 높아졌음에도 전기차주의 충전 이용 추세가 거의 변하지 않은 것은 다른 대안이 없기 때문으로 풀이된다. 서울의 한 아파트 대단지에 거주하며 3년째 전기차를 운전하는 김모씨는 “일반적인 출퇴근길에 전기차를 이용할 때 아파트 외부에서 충전을 하려면 오랜 시간이 걸리는 완속 충전기를 이용하는 건 너무 불편한데 급속충전기를 찾기는 굉장히 어렵다”면서 “쉽게 주유소를 찾을 수 있는 내연기관차와는 상황이 너무 다르다”고 전했다. 평균적으로 전기차 1대를 완속 충전하는 데 걸리는 시간은 9.8시간에 달한다. 실제로 급속충전기는 완속충전기에 비해 설치 속도가 더디다는 지적이 많다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 5월 누적 기준 국내 전체 충전기 수는 총 36만1163대이며 이중 급속 충전기는 4만1707대에 불과했다. 전체 비중의 11.5%에 불과한 셈이다. 충전기 1대당 전기차 대수만 보면 2022년 1.90대, 지난해 1.78대에 이어 5월 기준으로는 1.64대까지 내려가는 추세지만 급속 충전기의 보급 속도가 실질적으로 더욱 중요하다는 것이다. 이에 따라 전문가들은 지자체를 중심으로 추진 중인 지하주차장 내 충전 제한이 제2의 전기차 화재 사태를 막을 수 있는 해법의 하나라고 강조한다. 전국적으로 충전 인프라를 확충하는 데엔 최소 수 개월이 걸리는 만큼 당장 사회적인 우려를 진정시킬 수 있는 대책이라는 것이다. 이와 관련해 서울시는 다음 달 말까지 '공동주택 관리규약 준칙'을 개정해 90% 이하로만 충전할 수 있게 제한된 전기차만 공동주택 지하주차장에 들어올 수 있게 권고할 예정이다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “충전 인프라가 부족한 상황에서 전기차 운전자가 거주지 밖에 있는 외부 충전 시설을 찾다가는 ‘충전 난민’이 되는 게 현실”이라며 “지자체가 직접 나서 아파트 지하주차장 내 충전에 대해 일부 제한을 거는 게 사태를 극복하는 해법”이라고 조언했다. -
인천 화재 '벤츠 EQE 350+' 전량 파라시스 배터리…내일부터 무상 점검
산업 기업 2024.08.13 11:45:54인천 청라 전기차 화재 사고 차량인 메르세데스벤츠의 EQE 350+ 모델에는 모두 중국 파라시스 배터리가 탑재된 것으로 나타났다. 벤츠가 국내에서 판매한 전기차종 10개 중 8개 이상은 중국 배터리 제조사의 제품을 적용했다. 벤츠코리아는 13일 홈페이지를 통해 자사 전기차 차종별 배터리 셀 제조사 현황을 공개했다. 총 16개 전기차종 중에서 13개 차종은 중국 제조사의 배터리를 탑재한 것으로 확인됐다. 벤츠코리아는 “모든 벤츠 전기차 배터리는 벤츠가 100% 지분을 보유한 자회사에서 생산된다”며 “배터리 셀은 벤츠의 다양한 제조사로부터 공급받고 있다”고 밝혔다. 지난 1일 인천 청라에서 화재를 낸 EQE 350+ 모델은 연식과 관계없이 모두 파라시스 배터리를 적용했다. AMG EQE 53 4MATIC+, EQE 350 4MATIC, EQE 500 4MATIC SUV에도 같은 제품이 들어갔다. EQE 300과 EQE 350 4MATIC SUV에는 중국 닝더스다이(CATL) 배터리가 탑재됐다. 벤츠의 최고급 브랜드인 마이바흐의 전기차 역시 중국 업체의 배터리를 사용했다. 마이바흐 첫 순수 전기차인 EQS 680 SUV에는 CATL 배터리가 탑재된 것으로 확인됐다. 이 밖에 EQS 350은 파라시스 배터리를, EQS 450+, EQS 450 4MATIC, AMG EQS 53 4MATIC+, EQS 450 4MATIC SUV, EQS 580 4MATIC SUV는 CATL 배터리를 적용했다. 국내 업체의 배터리를 사용한 전기차종은 3개에 그쳤다. EQC 400 4MATIC(LG에너지솔루션)과 EQA 250(SK온), EQB 300 4MATIC(SK온) 등이 해당된다. EQA 250의 경우 2022년까지 CATL 배터리를 사용하다 이듬해인 2023년부터 SK온 배터리를 탑재했다. 벤츠코리아는 14일부터 전기차 무상 점검을 실시한다. 이번 점검은 전국 75개 공식 서비스 센터를 통해 진행한다. 벤츠코리아 관계자는 “당국의 조사에 협력해 정확한 사고 원인을 규명하기 위해 노력하고 있다”며 “근본 원인을 파악해 그에 따른 적절한 후속 조치가 취해질 수 있도록 최선을 다해 지원하고 있다”고 말했다. 벤츠코리아는 지난 9일 인도적 차원에서 약 45억 원을 사회복지법인 아이들과미래재단을 통해 전달하기로 결정한 바 있다. 이번 지원금은 사고로 인한 피해 복구 및 주민 생활의 정상화를 위해 사용될 예정이다. -
휴맥스홀딩스 상한가…‘과충전 방지’ 교체 기대감에 전기차 충전株 급등 [특징주]
증권 증권일반 2024.08.13 10:32:57전기차 과충전 방지를 위한 기존 충전기 교체 수요 가능성이 떠오르며 관련주가 급등하고 있다. 13일 오전 10시25분 기준 한국거래소에서 휴맥스홀딩스가 전 거래일 대비 755원(29.96%) 상승한 3275원에 거래 중이다. 와이엠텍(29.94%), 캐리(29.86%), 알티캐스트(25.81%), 휴맥스(19.96%), 그리드위즈(19.34%), 와이투솔루션(13.79%), 디티씨(8.26%) 등도 상승세다. 전기차 충전주가 일제히 상승하는 건 과충전 방지를 위한 교체 수요 기대감이 커지면서다. 전기차 화재의 주 원인 중 하나는 과충전이다. 현재 아파트 등지에 다수 설치된 완속 충전기에는 과충전 방지 장치인 PLC 모뎀이 별도로 장착되지 않은 경우가 많다. PLC 모뎀은 차량 배터리 충전 정보를 받아 충전량이 95%가 되면 충전기를 자동으로 제어한다. 정부는 올해부터 PLC 모뎀을 단 완속 충전기에 40만 원을 추가 지원하고 있다. 정부는 전기차 화재에 대한 불안감이 커지자 PLC 모뎀이 부착된 충전기 보급을 서두르겠다는 방침이다. 올해 약 4만 기(800억 원)을 우선 보급할 계획이다. 이날 국무조정실장 주재로 차관회의를 열어 전기차 화재 종합대책을 논의하고, 다음 달 초 향후 계획을 발표할 예정이다. -
벤츠도 전기차 배터리 제조사 공개한다…EQE 특별점검 수용
산업 기업 2024.08.13 10:11:40메르세데세스벤츠코리아가 13일 자사 전기차에 탑재한 배터리의 제조사를 홈페이지에 공개한다. 벤츠코리아는 당초 전기차 배터리를 포함한 차량 부품 정보에 대해 공개하지 않는다는 원칙을 고수했지만 지난 1일 발생한 전기차 화재 사고 이후 소비자 불안이 커지자 입장을 선회했다. 벤츠코리아 관계자는 “소비자와 시장 요구에 따라 자사 전기차 배터리 셀 공급사에 대한 정보를 공개하기로 결정했다”고 설명했다. 벤츠코리아는 중국 파라시스 배터리를 탑재한 것으로 알려진 약 3000대의 벤츠 전기차 EQE 차량을 전수 점검하라는 국토교통부의 ‘특별 점검 권고’를 수용하기로 했다. 별도 전담 콜센터를 꾸려 전기차 특별 무상 점검을 시행하는 방식인 것으로 알려졌다. 벤츠코리아는 배터리 제조사 정보 공개 시점에 별도 입장문을 낼 계획이다. 앞서 현대차·기아, BMW코리아는 자사 전기차 배터리 제조사를 공개한 바 있다. 이에 더해 벤츠까지 배터리 정보 공개에 합류하면서 이 같은 흐름은 완성차 업계 전반으로 확산될 전망된다. -
"여보, 이 참에 '폭탄 세일' 전기차 사볼까"…"2000만원 넘게 떨어졌다고?"
산업 기업 2024.08.13 07:56:11“이참에 전기차 대폭 할인된 가격에 사볼까?” 잇따른 전기차 화재로 전기차에 대한 불안감이 증폭되면서 자동차 업계가 파격적인 할인에 나섰다. 내연기관 차량 선호도가 높아지는 시장 분위기에 적극적으로 대응하겠다는 의미로 풀이된다. 2000만원 이상 떨어진 곳도 다수 나오고 있다. 13일 자동차 업계에 따르면 현재 20% 이상 할인 중인 수입차 30개 모델 중 22종이 전기차인 것으로 나타났다. 아우디는 e-트론 55 콰트로를 29.5% 할인된 8256만원에 판매중이다. e-트론 스포츠백과 e-트론S 콰트로도 동일한 할인율을 적용하고 있다. RS e-트론 GT는 24.5% 할인된 1억5372만원에 매물로 나오고 있다. BMW도 i7 xDrive 60을 이달부터 12.7% 할인 판매하고 있다. iX xDrive 50 스포츠플러스는 12.9% 할인된 1억3500만원에 판매 중이다. BMW코리아는 12일 홈페이지를 통해 국내 판매 중인 전기차 배터리 제조사 정보를 공개하기도 했다. 소비자 불안을 불식시키겠다는 의미다. 수입차업계 관계자는 "아우디와 BMW의 할인으로 경쟁사들도 할인에 동참할 것"이라며 "이례적으로 여름부터 할인율을 높이고 있다"고 설명했다. 업계에서는 전기차 판매량 감소가 확연할 때에는 할인폭이 더 늘어날 수 있다는 얘기도 나온다. 현대자동차는 전기차 구매 고객에게 하와이 호텔 숙박권을 제공하는 등 프로모션을 강화하고 있다. 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나일렉트릭 등 전기차를 내년 8월까지 출고하는 국내 고객에게 미국 하와이 힐튼 그랜드 베케이션스 계열 호텔의 2박 숙박권을 제공한다. 현대차 관계자는 "이번 프로모션을 통해 내수 전기차 시장 활성화를 기대한다"며 "앞으로도 더 많은 글로벌 잠재 고객에게 일상 속 전기차 경험을 선사하고자 노력할 것"이라고 밝혔다. 인천 청라 아파트 지하주차장 화재 이후 전기차에 대한 불안감이 고조되자 자동차 회사들은 할인 확대와 예정에 없던 프로모션을 실시하고 있다. 수입차 브랜드들은 다음 달 할인 규모를 대폭 늘리는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "최근 전기차 구매를 상담하다 내연기관 차량으로 전환한 고객이 상당수 있었다"며 "전기차 판매량 감소 시 다음 달 할인폭을 더욱 늘릴 수 있다"고 전했다. -
전기차 '배터리 이력관리' 2년 전 검토해놓고 미적댄 정부
경제·금융 경제·금융일반 2024.08.13 05:30:00정부가 2년 전 전기자동차 배터리 식별 번호를 통한 이력 관리 방안을 검토했지만 적용 시점을 늦췄던 것으로 확인됐다. 배터리 이력관리제는 배터리에 안전상의 문제가 발생했을 경우 원인을 빠르게 규명하는 데 필요한 방안으로 당시 정부가 제도 도입을 서둘렀다면 이번 아파트 화재 때 신속한 분석이 가능했을 것이라는 지적이 나온다. 12일 서울경제신문 취재를 종합하면 국토교통부는 2022년 한국교통안전공단에 의뢰해 ‘전기차 배터리 이력관리 및 안전인증체계 제도화 방안 연구’를 수행했다. 보고서는 배터리 이력관리제 도입과 배터리 데이터베이스(DB) 구축을 위한 방향성을 제시했다. 정부의 연구 목적은 배터리 안전성을 확보하고 배터리 재사용을 촉진하기 위해서였다. 특히 배터리 성능과 안전상의 문제가 발생했을 경우 이력을 추적해 원인을 신속하게 규명하고 품질과 기준에 미달하는 제품의 시장 진입을 막기 위한 목적이 컸다. 실제로 보고서도 배터리 이력 관리의 중요성이 커지고 있다고 짚었다. 하지만 결과적으로 제도 도입은 늦어졌다. ‘현행 자동차 제작사 및 배터리 제조사 등에서 사용하고 있는 시리얼 번호를 우선 사용’하는 쪽으로 의견이 모였다. 국가 차원의 표준을 도입하면 연구 기간이 소요되며 산업계 부담 등 행정적·재정적 소요가 예상된다는 것이 이유였다. 이력관리제 도입의 필요성은 인정했지만 시행 시점은 뒤로 미룬 것이다. 국제·국내 표준이 이원화하는 데 따른 부담도 고려했다. 향후 국제표준화기구(ISO)에서 논의 중에 있는 전기차 배터리 정보에 관한 국제표준이 제정되면 국내에서 해당 국제표준을 도입하는 것이 적절할 것으로 판단된다는 것이다. 정부 안팎에서는 당시에 이력관리제가 신속히 도입됐어야 한다는 비판이 나온다. 아파트 지하주차장 화재 사건이 사회 이슈화하자 뒤늦게 정부가 나서고 있다는 뜻이다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “배터리 이력관리제 도입이 2022년 논의되다가 유야무야된 바 있다”며 “정부가 위험성을 알았고 필요성이 있어 과제를 진행했다면 의지를 가지고 즉시 시행했어야 했다”고 지적했다. 잇따른 전기차 화재로 인해 소비자들 사이 공포감이 확산하자 정부는 뒤늦게 각종 대책을 검토하고 있다. 이병화 환경부 차관 주재로 이날 열린 회의에서는 배터리 제조사 정보 공개, 지상 전기차 충전기 확대 방안, 과충전 방지 체계 수립 등의 대책이 광범위하게 논의됐다. 특히 화재가 발생한 배터리가 중국산으로 확인되면서 배터리 제조사 정보 공개가 필요하다는 의견이 유력하게 검토됐다. 국토부는 전기차 제원 안내에 배터리 제조사를 반드시 포함하게 하는 방안을 검토하고 있다. 정부는 13일 국무조정실 주관 회의를 연 뒤 다음 달 초 전기차 화재 종합 대책을 내놓을 계획이다. 배터리 화재 발생을 예방하고 화재 발생 시 신속하게 화재를 진압할 수 있는 대책을 마련해야 한다는 지적도 나온다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “전기차 화재의 핵심 원인은 과충전 예방 기능이 없다는 것이고 그 기능만 갖춰도 전기차 화재를 확연하게 줄일 수 있다”며 “전기차 포비아가 확산되면 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에서 그치지 않을 수도 있는 만큼 중앙정부의 빠른 대처가 필요하다”고 조언했다. 이 교수 역시 “배터리 이력관리제는 정부 차원에서 의지를 갖고 서둘렀으면 좀 더 빨리 진행될 수도 있었다”며 “전기차에 대한 불안감이 확산되는 것을 막기 위해 정부가 발 빠르게 움직일 필요성이 있다”고 밝혔다. -
[사설] ‘전기차 포비아’ 잠재우기 위한 종합 대책 마련해 즉각 실천해야
오피니언 사설 2024.08.13 00:05:00최근 인천 청라 아파트 지하주차장 화재 이후 ‘전기차 공포증(포비아)’이 확산되는 가운데 정부가 12일 ‘전기차 및 지하 충전소 화재 안전 관계 부처 회의’를 열었다. 국무조정실장이 주관하는 관계 부처 차관회의에 앞서 환경부 차관이 국토교통부·산업통상자원부·소방청 등의 국·과장들과 대책을 조율했다. 당국자들은 이 자리에서 전기차 배터리 실명제 실시와 지상 충전 시설 설치에 대한 인센티브 지급 방안 등을 논의했다. 외국 전기차 회사들이 영업 기밀을 내세워 배터리 제조사 공개에 난색을 표하고 있으나 소비자에 대한 구매보조금 차등 지급을 통해 설득하겠다는 것이다. 또 배터리 화재의 주요 요인으로 꼽히는 과충전 방지와 함께 지하주차장 스프링클러 설치 확대 방안 등도 다뤘다. 하지만 청라 화재 열흘이 넘어서야 정부가 관련 기관 회의를 열고 9월 초 대책을 발표한다고 하니 늑장 대응이라는 지적이 나온다. 청라 화재로 인해 주민 23명이 불화수소 등 유독가스를 마셔 병원에 실려가고 차량 87대가 불에 타는 등 대형 피해가 발생했으나 대책 마련이 너무 늦다는 것이다. 이번 화재의 파장이 주민 간 주차 갈등으로 번지고 전기차 산업 위축으로 이어지고 있으므로 정부가 비상한 각오로 임해야 한다. 국내 전기차 화재가 2021년 24건, 2022년 43건, 지난해 72건 등 급증세를 보이고 있지만 근본적인 안전 대책 마련은 늦어지고 있다. 정부가 전기차 과충전 방지를 위해 전력선통신(PLC) 모뎀 부착 완속 충전기의 보급에 나선 게 올 초부터이고, 정부가 보증하는 배터리 인증제 실시는 내년 2월에나 이뤄진다. 전기차 화재 대책을 마련해 국민의 불안감을 잠재우면서도 배터리 산업의 혁신을 촉진해야 할 시점이다. 정부는 전기차 화재가 발생할 경우 효과적인 대응을 위해 매뉴얼과 시스템 개선에 나서고 전기차 소유자들에 대한 안전 교육을 강화해야 한다. 배터리 기업은 철저한 품질 관리와 안전 검증을 하면서 화재에 강한 차세대 배터리 개발에 박차를 가해야 한다. 정부와 업계, 과학기술계가 실질적인 전기차 화재 방지책은 물론 지속 가능한 전기차 산업 성장을 위해 머리를 맞대야 한다. -
BMW코리아도 전기차 배터리 제조사 공개
산업 기업 2024.08.12 20:44:30BMW코리아가 12일 전기차 배터리 정보를 자발적으로 공개했다. BMW코리아는 이날 홈페이지에 'BMW 전기차 배터리 제조사 안내' 코너를 만들어 자사 전기차에 탑재된 배터리 제조사를 공개했다. 공개된 자료에 따르면 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 iX1과 iX3에는 중국 CATL 배터리가 탑재됐다. 이 밖에 전기 SUV인 iX xDrive50과 iX M60에는 삼성SDI 배터리가 장착됐다. 전기 세단 모델인 i4(eDrive40·M50), i5(eDrive40·M60), i7(xDrive60·M70)에도 모두 삼성SDI가 배터리가 적용됐다. BMW코리아는 소비자 문의 시 전기차 배터리 제조사를 공개해왔으나, 최근 인천 청라국제도시의 한 아파트에서 발생한 메르세데스-벤츠 전기차 화재로 배터리 제조사 공개를 요청하는 고객 문의가 많아지자 수입차 업체 최초로 자발적 공개를 결정했다. 현재 BMW코리아 외에 벤츠와 폭스바겐, 아우디, 볼보등도 배터리 제조사의 자발적 공개를 검토 중인 것으로 알려졌다. -
與 중진 "김경수 복권 반대"…당정 갈등으로 확전은 자제
정치 국회·정당·정책 2024.08.12 18:04:15국민의힘 4선 중진 의원들이 12일 한동훈 대표에게 “지도부 차원에서 김경수 전 경남지사의 복권에 반대한다는 뜻을 대통령실에 전달해달라”고 요청했다. 다만 당내 중진들도 대통령실과 갈등이 ‘확전’ 양상으로 비치는 것에 대해서는 경계했다. 국민의힘 4선인 김도읍·김상훈·윤영석·이종배·이헌승·한기호 의원은 이날 한 대표와 오찬을 하면서 ‘김 전 지사 복권에 반대한다’는 의견을 전달했다. 한 중진 의원은 “한 대표가 오기 전 참석자들이 먼저 모여 ‘복권 반대’ 의견을 모았다” 면서 “당의 다양한 목소리를 대통령실에 전달해달라고 했다"고 전했다. 이들 4선 의원은 당내에서 친윤, 친한계에 속하지 않는 계파 색채가 옅은 인사들로 분류된다. 중진들은 김 전 지사를 겨냥해 “국민 여론을 조작한 민주주의 파괴 사범에 대한 복권은 안 된다”고 입을 모았지만 이 같은 목소리가 당정 갈등이 확산하는 것으로 비쳐서는 안 된다는 의견도 함께 제시했다. 한 대표도 오찬 후 김 전 지사 복권에 대해 기자들에게 “제 뜻에 대해서는 이미 알려졌고 충분히 전달됐다”면서 “더 구체적인 말은 하지 않겠다”고 말을 아꼈다. 친한계인 김종혁 최고위원도 이날 라디오에서 “한 대표도 당정 갈등으로 또 번지는 것을 원하지 않기 때문에 공식적으로, 직접적으로 언급하지 않는 것으로 알고 있다”며 “대통령의 권한으로 (복권이) 결정되면 어쩔 수 없는 것”이라고 말했다. 김재섭 국민의힘 의원도 이날 한 라디오에 출연해 이재명 전 더불어민주당 대표나 친명 인사들이 “김 전 지사의 복권으로 떨고 있는 것 같냐”는 물음에 "굉장히 불편할 것"이라고 평가하면서 “이렇게 된 이상 (윤 대통령이) 더 복권을 하실 것이라고 본다. 이런저런 비판도 당연히 감내해야 하는데 그 비판을 한 대표가 했다고 본다”고 설명했다. -
정부, 2년전 검토해놓고…'배터리 이력관리' 미적댔다
경제·금융 경제·금융일반 2024.08.12 18:02:32정부가 2년 전 전기자동차 배터리 식별 번호를 통한 이력 관리 방안을 검토했지만 적용 시점을 늦춘 것으로 확인됐다. 배터리 이력관리제는 배터리에 안전상의 문제가 발생했을 경우 원인을 빠르게 규명하는 데 필요한 방안으로 당시 정부가 제도 도입을 서둘렀다면 이번 아파트 화재 때 신속한 분석이 가능했을 것이라는 지적이 나온다. 12일 서울경제신문 취재를 종합하면 국토교통부는 2022년 한국교통안전공단에 의뢰해 ‘전기차 배터리 이력관리 및 안전인증체계 제도화 방안 연구’를 수행했다. 보고서는 배터리 이력관리제 도입과 배터리 데이터베이스(DB) 구축을 위한 방향성을 제시했다. 정부의 연구 목적은 배터리 안전성을 확보하고 배터리 재사용을 촉진하기 위해서였다. 특히 배터리 성능과 안전상의 문제가 발생했을 경우 이력을 추적해 원인을 신속하게 규명하고 품질과 기준에 미달하는 제품의 시장 진입을 막기 위한 목적이 컸다. 실제로 보고서도 배터리 이력 관리의 중요성이 커지고 있다고 짚었다. 하지만 결과적으로 제도 도입은 늦어졌다. ‘현행 자동차 제작사 및 배터리 제조사 등에서 사용하고 있는 시리얼 번호를 우선 사용’하는 쪽으로 의견이 모였다. 국가 차원의 표준을 도입하면 연구 기간이 소요되며 산업계 부담 등 행정적·재정적 소요가 예상된다는 것이 이유였다. 이력관리제 도입의 필요성은 인정했지만 시행 시점은 뒤로 미룬 것이다. 국제·국내 표준이 이원화하는 데 따른 부담도 고려했다. 향후 국제표준화기구(ISO)에서 논의 중에 있는 전기차 배터리 정보에 관한 국제표준이 제정되면 국내에서 해당 국제표준을 도입하는 것이 적절할 것으로 판단된다는 것이다. 정부 안팎에서는 당시에 이력관리제가 신속히 도입됐어야 한다는 비판이 나온다. 아파트 지하주차장 화재 사건이 사회 이슈화하자 뒤늦게 정부가 나서고 있다는 뜻이다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “배터리 이력관리제 도입이 2022년 논의되다가 유야무야된 바 있다”며 “정부가 위험성을 알았고 필요성이 있어 과제를 진행했다면 의지를 가지고 즉시 시행했어야 했다”고 지적했다. 잇따른 전기차 화재로 인해 소비자들 사이 공포감이 확산하자 정부는 뒤늦게 각종 대책을 검토하고 있다. 이병화 환경부 차관 주재로 이날 열린 회의에서는 배터리 제조사 정보 공개, 지상 전기차 충전기 확대 방안, 과충전 방지 체계 수립 등의 대책이 광범위하게 논의됐다. 특히 화재가 발생한 배터리가 중국산으로 확인되면서 배터리 제조사 정보 공개가 필요하다는 의견이 유력하게 검토됐다. 국토부는 전기차 제원 안내에 배터리 제조사를 반드시 포함하게 하는 방안을 검토하고 있다. 정부는 13일 국무조정실 주관 회의를 연 뒤 다음 달 초 전기차 화재 종합 대책을 내놓을 계획이다. 배터리 화재 발생을 예방하고 화재 발생 시 신속하게 화재를 진압할 수 있는 대책을 마련해야 한다는 지적도 나온다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “전기차 화재의 핵심 원인은 과충전 예방 기능이 없다는 것이고 그 기능만 갖춰도 전기차 화재를 확연하게 줄일 수 있다”며 “전기차 포비아가 확산되면 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에서 그치지 않을 수도 있는 만큼 중앙정부의 빠른 대처가 필요하다”고 조언했다. 이 교수 역시 “배터리 이력관리제는 정부 차원에서 의지를 갖고 서둘렀으면 좀 더 빨리 진행될 수도 있었다”며 “전기차에 대한 불안감이 확산되는 것을 막기 위해 정부가 발 빠르게 움직일 필요성이 있다”고 밝혔다. -
"제2의 전기차 화재 막아라"…소방장비 개선 시급
사회 전국 2024.08.12 17:06:38인천시 서구 한 아파트 주차장에서 발생한 전기차 화재에 대응할 소방장비 개선이 요구된다. 당시 아파트 주차장 높이 때문에 소방차와 소방인력 진입이 어려워 화재 피해를 키웠기 때문이다. 12일 인천시와 소방청에 따르면 전기차 화재가 발생한 아파트 지하주차장 높이는 2.3m이다. 이는 2017년 이전에 건축된 대부분의 아파트 주차장의 높이다. 반면 소방차의 높이는 일반적으로 2.8m이다. 방수포와 같은 특수 소방 장비가 장착돼 다른 차량보다 더 높다. 그래서 당시 전기차 화재 피해는 소방차량 진입이 어려워 피해 규모를 키웠다고 알려졌다. 그나마 소방차량 중 높이가 가장 낮은 차량은 산불진화용이다. 해당 차량의 높이는 2.3m이다. 그런데 이 차량조차도 경사로를 고려하면 대부분의 지하주차장 진입은 어려운 실정이다. 차량 용도 역시 초기 대응에만 유용해 개선이 요구된다. 탑재 물양은 800L로, 최대분출량으로 맞춰 사용할 경우 1~2분이면 소진되는 구조이기 때문이다. 더 큰 문제는 이런 차량조차 소방현장에는 보급이 제대로 되지 않았다는 점이다. 전기차 화재가 발생한 인천의 경우 총 11대가 있다. 이중 도서지역에만 7대가 배치돼 아파트가 밀집한 도심에서는 구경조차 어렵다. 지하주차장 화재 이후 주목받는 무인소방로봇 역시 현장에 보급되지 않아 대책 마련이 요구된다. 인천소방본부에 보유한 이 로봇은 미추홀소방서에 있는 1대가 전부다. 소방로봇은 탱크처럼 궤도를 장착해 울퉁불퉁한 지형과 계단을 오를 수 있다는 점이 특징이다. 물대포 또는 송풍기를 장착해 원격조정으로 방화수를 뿜어낼 수 있다. 소방차와 소방인력의 접근이 어려운 지하주차장 같은 화재에 투입할 수 있는 소방장비인 셈이다. 다만 보급률이 낮다 보니 실전 배치를 위한 사례검증은 미흡한 실정이다. 이번 전기차 화재처럼 1000℃ 가까운 곳에서 제 역할을 할지는 미지수다. 인천 아파트 주차장에서 발생한 전기차 화재와 같은 사고를 고려하면 소방장비 개선이 요구되는 대목이다. -
韓 판매 EQE엔 모두 파라시스 탑재했나…'벤츠 침묵'에 소문만 무성
산업 산업일반 2024.08.12 16:54:45인천 청라의 아파트 지하주차장에서 전기차 화재 사고가 발생한 지 열흘 이상 넘도록 제조사인 메르세데스벤츠코리아의 침묵이 이어지면서 배경에 관심이 쏠린다. 현대차그룹에 이어 수입차 경쟁사인 BMW코리아도 배터리 제조사 공개 행렬에 동참했지만 벤츠는 여전히 비공개 입장을 고수하고 있어서다. 화재가 난 전기차인 EQE 시리즈에 전부 문제가 된 중국산 배터리가 탑재됐다거나 중국 벤츠 공장에서 생산된 모델이 국내에 유통됐다는 식의 확인되지 않은 소문들이 확산되며 불안감을 키우고 있다는 지적도 나온다. 12일 업계에 따르면 전기차 화재 사고 이후 자발적으로 배터리 제조사 정보를 알리는 업체들이 나오고 있지만 벤츠는 “본사 방침에 따라 공급 업체 정보는 공개하지 않는다”는 기존 원칙을 그대로 지키고 있다. 현대차는 9일 홈페이지를 통해 현대차·제네시스의 전기차 13종에 탑재되는 배터리 제조사를 공개했다. 이날 기아와 BMW코리아도 각각 전기차 7종과 6종의 배터리 제조사 이름을 홈페이지에 게시했다. 벤츠가 배터리 제조사 공개에 미온적 태도로 일관하자 업계와 전기차 커뮤니티에서는 다양한 관측이 쏟아지고 있다. 대표적인 것이 중국산 벤츠의 국내 수입설이다. 이번 화재의 원인으로 지목된 EQE 시리즈는 독일 브레멘과 중국 베이징에서 생산된다. 베이징 생산 공장은 벤츠가 중국 베이징자동차그룹과 2005년 합작해 설립한 ‘베이징벤츠오토모티브(BBAC)’가 운영한다. 이 공장에서는 2019년부터 EQE·EQA·EQB 등 순수 전기차 시리즈를 중국 내수용으로 생산하고 있다. 중국산 벤츠 수입설에 불을 붙인 건 외신 보도다. 미국 전기차 전문 매체인 인사이드EV는 6일 “중국에서 생산되는 EQE 시리즈에는 파라시스 배터리가, 독일 생산 차량에는 CATL 배터리가 각각 탑재된다”며 “한국에서 불이 난 차량은 중국산일 가능성이 크다”고 보도했다. 하지만 이는 사실이 아닐 가능성이 높다. 국토교통부에 따르면 통관 기준으로 벤츠의 수입 전기차 중 중국산은 단 한 대도 없기 때문이다. 업계에서는 벤츠의 비밀주의가 이런 소문을 더욱 키우고 있다는 비판도 나온다. 벤츠가 배터리 제조사를 공개할 경우 맞닥뜨릴 후폭풍을 염려해 비공개 원칙을 고수하는 것이라는 분석도 나온다. 화재 사고가 난 EQE 시리즈는 2022년 첫 출시 이후 올해 6월까지 총 5461대가 팔렸다. 동일 차량인 350+ 모델로 좁혀도 2265대가 판매됐다. 벤츠 측은 국토부에 EQE 시리즈에는 CATL·파라시스 두 회사로부터 배터리를 공급받는다고 밝혔다. 하지만 업계에서는 EQE 시리즈의 70% 이상이 파라시스 제품일 것으로 추산하고 있다. 판매 대수로는 3500~3800대 정도다. 국토부 관계자도 “정확한 조사가 필요하겠지만 벤츠 측으로부터 파라시스 제품이 탑재된 전기차가 3000여 대라고 전달받았다”고 말했다. 화재 조사 결과에서 배터리 결함이 원인으로 드러날 경우 기존 차량 구매자에게 리콜을 포함해 막대한 피해 보상이 불가피한 상황이다. -
尹 "전기차 화재·코로나 재확산 신속 대처해야"
정치 정치일반 2024.08.12 16:11:42윤석열 대통령은 12일 “전기차 화재, 코로나19 재확산 등에 따른 국민 불안감이 없도록 신속하게 대책을 추진하라”고 주문했다. 윤 대통령은 이날 용산 대통령실에서 열린 한덕수 국무총리와의 주례회동에서 이같이 말했다고 정혜전 대통령실 대변인이 전했다. 최근 아파트 주차장에서 전기차 화재가 잇따라 발생하자 정부는 이날 대책회의를 열었고, 오는 13일 국무조정실 주관의 차관회의를 열어 ‘전기차 안전관리’ 관련 대책을 논의할 예정이다. 대통령실의 한 관계자는 “신속한 현장점검과 전기차 사용자, 자동차·배터리 업계 등 다양한 이해관계자 등의 의견 수렴을 통해 전기차 화재 종합대책을 조속히 마련하겠다”며 “전기차 화재에 대한 국민 불안이 해소될 수 있도록 만전을 기할 계획”이라고 밝혔다. 이달 코로나19 확진자 수가 빠르게 늘어나면서 방역에 다시 경고등이 켜졌다. 대통령실 관계자는 “질환의 위험성 자체는 예전보다 줄어든 것으로 판단한다”며 “치료제 사용량이 늘어남에 따라 신속하게 추가 (물량을) 확보 중이며, 이달 안에 추가 공급할 예정”이라고 밝혔다. 이어 “10월부터 올해 변이에 효과적인 백신을 활용한 고위험군 대상 예방접종을 실시할 예정”이라고 했다. -
중고 전기차 수천만원 뚝…일부 수요자 "지금 사자"
산업 기업 2024.08.12 16:10:31연이은 화재로 국내 중고차 시장에 전기차 매물이 쏟아지자 전기 중고차 가격의 하락세도 가팔라지고 있다. 일부 소비자들은 가격을 대폭 낮춘 급매물을 노려 상대적으로 고가인 전기차에 진입하려는 움직임을 보이고 있다. 12일 중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴에 따르면 메르세데스벤츠 전기차 화재 사고일인 이달 1일부터 8일까지 접수된 ‘내 차 팔기’ 매물 가운데 벤츠 EQE 모델은 총 13대로 전월 한 달간 접수 물량(5대) 대비 2.6배 증가했다. 1일부터 7일까지 케이카에 접수된 전기차 매도 희망 물량은 직전 일주일(7월 25~31일) 대비 184% 늘었다. 특히 EQE 모델의 비중은 전체 물량의 10%를 차지할 정도로 소유주들의 매도 신청이 쇄도했다. 시세 대비 가격을 대폭 낮춘 급매물도 속속 나오는 상황이다. 엔카닷컴에는 최근 2023년형 EQE 350+ 중고 매물이 5950만 원에 올라왔다. 동 매물의 가격대가 6640만~7900만 원인 것과 비교하면 최대 2000만 원 정도 낮은 가격이다. 전기 중고차 매물이 쌓이자 가격을 내려 처분을 서두르는 것으로 보인다. 신차 가격이 9210만 원인 벤츠 EQE 300 모델의 중고차 매물도 6000만 원 초반에 새 주인을 찾고 있다. 안전 우려에 더해 지하주차장 이용 금지 등으로 소유주 불편이 늘면서 전기차 처분을 서두르는 분위기다. 기존에 전기차를 고려했던 수요자들은 시장에 나오는 급매물을 통해 갈아타기를 시도하고 있다. 전기차 온라인 커뮤니티에는 최근 EQE 급매물 매입 후 인증하는 소유주의 게시글도 등장했다. 벤츠 전기 중고차를 사들인 한 소유주는 “다른 생각 없이 낮은 가격의 매물을 보고 구입하게 됐다”며 “전 주인도 잘 탔고 직접 몰아 보니 승차감도 괜찮다”고 만족감을 드러냈다. 중고차 업계는 최근 시장 흐름에 따라 전기 중고차의 매입가를 낮추는 방안을 고려하고 있다. 업계 관계자는 “전기 중고차 매물을 제값에 들여오면 장기 재고 물량으로 남을 가능성이 높다”며 “중고차 매입가를 낮추면 전기 중고차 매물의 시세도 하락할 것”이라고 말했다.
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