전체메뉴

검색
팝업창 닫기
이메일보내기

담판 실패에 "협상 안되면 법정관리" 쐐기박은 정부...큰 틀 합의 이끌어

현대상선 용선료 협상 막전막후

세계적인 대형 선주들과 마주 앉는 협상인 만큼 현대상선의 용선료 인하 협상은 채권단과 금융당국 입장에서도 한 치 앞을 내다보기 힘들게 이어져왔다. 현대상선은 지난 1998년 국제통화기금(IMF) 외환위기 당시 우리나라 외채 협상단 법률 고문으로 활약했던 마크 워커 변호사를 해결사로 전격 투입했고 조디악 등 해외선주들 역시 국내 유수의 로펌들의 자문을 받는 등 만만치 않게 대응했다.

용선료 협상이 ‘현대상선 구하기’의 핵심과제로 떠오른 것은 지난 1월이다. 현대그룹은 1월 채권단에 제출한 경영정상화 계획에서 용선료를 20~30% 깎겠다고 약속했다. 현대상선은 미국 밀스타인 법률사무소 소속의 마크 워커 변호사를 불러들인다. 워커 변호사는 IMF 외환위기 당시 우리나라 외채 협상을 주도했던 인물로 한국 정부에 미국 월스트리트의 금융 인맥을 소개해준 인연이 있다. 그는 한국이 250억달러 규모의 단기외채 상환을 유예 받는 과정에서 큰 역할을 하면서 한국 정부가 주는 수교훈장 흥인장을 받기도 했다. 현대상선 용선료 협상에서 워커 변호사는 변양호 전 보고펀드 대표와 함께 선주들과 협상 테이블에 마주 앉는다.

용선료 협상은 결코 쉽지 않았다. 임종룡 금융위원장이 “5월 중순까지 용선료 협상이 안 되면 법정관리를 보내겠다”고 엄포를 내렸음에도 불구하고 난항은 계속됐다. 채권단 관계자는 “선주들 입장에서는 용선료 인하 협상 자체를 낯설어했고 용선료 인하분을 현대상선 주식으로 메워준다는 개념도 생소해했다”고 털어놨다.

결국 첫 데드라인인 5월 중순이 지난 후 현대상선은 주요 컨테이너선 선주들과 한 번에 담판을 짓기 위해 한국 본사로 이들을 소집했다. 그러나 5개 선주 가운데 3개 선주만 모였고 그나마 용선료 협상에 가장 부정적이던 그리스계 조디악이 빠지면서 협상단에는 급격히 부정적인 기류가 흐르기 시작했다. 결국 18일 협상은 결렬됐고 19일 예정됐던 전체 선주들 대상 컨퍼런스 콜까지 취소됐다. 현대상선이 정말 법정관리로 갈 수 있다는 부정적 관측도 나왔다. 임 위원장은 다시 “용선료 협상이 타결되지 않으면 법정관리 행”이라며 쐐기를 박는다.



그러나 지난주 후반부터 조디악이 용선료 협상의 큰 틀에 합의했다는 소식이 들리기 시작한다. 결국 사채권자 집회를 하루 앞둔 30일 산업은행은 “용선료 조정에 대한 상당한 진척을 이뤘고 조속한 시일 내 합의에 도달할 것으로 기대한다”는 보도자료를 발표했다.

/이연선기자 bluedash@sedaily.com
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
주소 : 서울특별시 종로구 율곡로 6 트윈트리타워 B동 14~16층 대표전화 : 02) 724-8600
상호 : 서울경제신문사업자번호 : 208-81-10310대표자 : 손동영등록번호 : 서울 가 00224등록일자 : 1988.05.13
인터넷신문 등록번호 : 서울 아04065 등록일자 : 2016.04.26발행일자 : 2016.04.01발행 ·편집인 : 손동영청소년보호책임자 : 신한수
서울경제의 모든 콘텐트는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재·복사·배포 등은 법적 제재를 받을 수 있습니다.
Copyright ⓒ Sedaily, All right reserved

서울경제를 팔로우하세요!

서울경제신문

텔레그램 뉴스채널

서경 마켓시그널

헬로홈즈

미미상인