경기 구리시가 추진해 온 수도권광역급행철도(GTX) B노선 갈매역 추가 정차가 무산 위기에 놓였다. 시는 경제적·기술적 타당성이 입증됐다는 입장이지만, 국토교통부는 지침상 요건을 미충족한 것으로 결론지었다.
24일 구리시에 따르면 국토부는 지난 22일 GTX B 갈매역 추가 정차사업에 대한 사업타당성이 부족하다고 보고 시에 통보했다. 발목을 잡은 건 갈매역과 별내역 거리다. 두 역은 1.5km로 근접해 역 간 거리 4km 기준을 충족하지 못했기 때문이다.
이용객 수요, 타 광역급행철도와의 환승 계획 부재, 민간사업자의 공용 승강장 반대 의견 등도 문제로 지적됐다.
다만 국토부는 “광역철도사업 업무처리 지침 요건 미충족으로 현 단계에서 곤란하며, 향후 여건 변화 시 재검토 가능하다”고 밝혔다.
앞서 국가철도공단 타당성 검증 용역 결과에서는 갈매역 정차 시 비용 대비 편익(B/C)이 1.45로 경제적 타당성을 확보했다. 표정속도 90km/h, 주요 거점 30분 이내 접근 등 GTX 운행 기준도 충족하는 것으로 나타났다. 열차 운행 계획과 신호 체계 검토에서도 기술적 문제는 없는 것으로 확인됐다.
시는 이 같은 판단이 갈매지구 개발 당시 광역교통 대책 미비와 왕숙·진건 등 인근 신도시 개발로 누적된 교통 혼잡 현실을 반영하지 못했다고 반박했다. 특히 시는 GTX B 갈매역 정차를 수도권 동북부 광역교통난 해소를 위한 필수 사업으로 규정하고, 국토부에 '광역교통 개선 대책의 핵심 사업'으로 명문화할 것을 공식 요구할 방침이다.
시는 원인자 부담 방식의 사업비 분담, 운임 손실 보전, 공용 승강장 활용 방안 등에 대해 민간사업자와 협의를 지속할 계획이다. 8호선 별내역 연계만으로는 갈매지구 내 교통 단절 문제가 해소되지 않는다는 점도 부각할 예정이다.
구리시 관계자는 "지침상 거리와 수요 수치만으로는 갈매지구 주민들이 겪는 실질적 교통 불편을 설명할 수 없다"며 "GTX-B 갈매역 정차는 6만여 명의 갈매 시민 생존권과 직결된 사안"이라고 강조했다.
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