김은혜 국민의힘 의원이 12.29 여객기 참사와 관련해 “이해하기 힘든 설계와 시공 과정을 거치며 만들어진 무안공항 둔덕을 없앨 기회가 최소 세 번 있었다”고 폭로했다.
26일 김 의원은 자체 확보한 무안공항 첫 설계 도면을 공개하고 “1999년 이뤄진 실시 설계 당시 2열 가로 형태의 콘크리트 기초대가 ‘부러지기 쉽게’ 만들어야 한다는 기준을 어겼다”며 이같이 밝혔다. 김 의원은 국회 12.29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족의 피해구제를 위한 특별위원회 국민의힘 간사를 맡고 있다.
김 의원은 이날 “가로 형태로 설계됐던 콘크리트 기초대가 시공과정에서 세로형으로 바뀌었으나 설계 변경 등과 관련한 자료는 국토부 내에 없다”며 “당황스럽다”고 했다. 김 의원이 지적한 콘크리트 둔덕은 지난해 발생한 무안공항 여객기 참사의 인명 피해를 키운 주요 원인으로 지목돼왔다.
특히 그는 “2007년 한국공항공사는 국토부로부터 무안공항을 인수하는 과정에서 현장점검에 나서 보완건의사항을 국토부에 제출했다”며 "현장 점검내역에는 ‘활주로 종단안전구역의 길이가 부족하고 로컬라이저(방위각 시설)가 둔덕 위에 설치돼 있어 장애물로 간주된다’고 평가했다"고 설명했다.
그러면서 “하지만 국토부의 최종 검토 결과 종단안전구역의 길이는 ‘권장 기준’이라며 2단계 확장 시 추가 확보를 검토하겠다고 했다"며 “로컬라이저 또한 ‘항공기 안전 운행에 직접 영향은 없는 것으로 확인됐다’고 나와 위험 요소를 제거할 기회가 물 건너갔다”고 꼬집었다.
김 의원은 또 한국공항공사가 공항운영검사를 받은 지난 18년 동안 매년 ‘만족(S)’를 받았다는 점을 지적하며 “점검표에 나와 있는 항목을 기준으로 검사만 했다면 무안공항에 존재한 둔덕은 진작 개선됐어야 했다”고 말했다.
이어 “2020년 5월부터 8월까지 진행된 무안공항 등 계기착륙시설 개량사업실시설계 용역에서 콘크리트 상판 설치가 설계에 반영됐다”며 “개량 사업 과정에서 둔덕이 제거되기는커녕 ‘강화’된 둔덕으로 탈바꿈했다”고 직격했다.
김 의원은 설계 도면 등으로 확인된 문제점들에 대한 특검 수사가 필요하다는 입장이다. 이날 특위 전체회의에 출석한 김윤덕 국토교통부 장관은 “필요하다면 특검을 할 수 있다고 생각한다”고 말했다.
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