인천지하철 2호선은 7월 30일 개통 이후 크고 작은 장애로 자주 멈춰섰다.
단전, 출력 장애, 신호 이상 등 개통 첫날에만 6건의 장애를 일으키며 운행이 중단되는 등 10분 이상 지연 운행된 사례만 개통 첫 달 11건에 달했다.
개통 96일째인 이달 2일에도 선로전환기 고장으로 전동차 운행이 20분간 전면 중단됐다.
101일째인 7일에는 선로에서 작업하던 유니목 차량 고장으로 서구청∼검단오류역 구간 운행이 새벽 첫차부터 2시간가량 멈췄다.
이 사고로 인천 지하철 27개 역에는 평소 31개 편성보다 적은 18개 편성 전동차만 운행해 출근길 시민들이 큰 불편을 겪었다.
인천지하철 2호선이 정식 개통 이후 각종 장애가 끊이지 않는 이유는 시운전 기간이 짧았기 때문으로 지적된다.
인천지하철 2호선의 종합시험운행 기간은 67일로 김해경전철 135일, 대구지하철 3호선 80일, 용인경전철 90일 등 다른 무인경전철과 비교하면 매우 짧다.
인천교통공사 간부들은 8월 7일 탈선사고가 나자 미리 계획한 훈련이라고 조작해 브리핑하고 인천시와 국토교통부에 허위보고해 파문을 일으키기도 했다.
해당 사건이 불거진 이후 인천 2호선은 8월 8∼11일 ‘외부 전문가 합동 특별안전점검’에서는 관제 7건, 신호 5건, 통신 5건, 궤도 4건, 차량 4건, 전기 2건,소방 2건 등 29건의 문제점을 지적받았다.
인천교통공사 노조는 “인천시와 도시철도건설본부, 인천교통공사가 개통 일자를 먼저 정해놓고 그 날짜에 맞춰 버스노선 개편까지 속전속결로 추진하다 보니 시행착오가 반복되고 있다”고 주장했다.
인천 2호선 건설에는 국비와 시비 등 2조2,582억원의 예산이 투입됐다.
인천교통공사 관계자는 “개통 이후 2호선에서 시공상 문제가 다수 발견돼 시 산하 도시철도건설본부에 시정을 요구하고 있다”면서 “이른 시일 안에 종합대책을 완료해 이용객들이 불편하지 않도록 최대한 노력하겠다”고 말했다. /인천=장현일기자 hichang@sedaily.com
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