바람 잘날 없는 거가대교

[부제목]부산~거제간 여객선 종사자들은 14일 부터 항의집회 돌입 통행료 과다 산정 논란이 일고 있는 부산~거제간 ‘거가대교’가 이번엔 시공업체에게 특혜성 수익이 제공됐다는 주장이 제기되는 등 특혜시비에 휩싸이고 있다. 여기다 부산~거제간 여객선 종사자들은 올 연말 거가대교가 개통되면 생계를 완전 잃게 된다며 대책마련을 요구하며 항의집회에 돌입하는 등 거가대교 개통을 앞두고 지역사회의 혼란이 계속되고 있다. 13일 부산시와 경남도,시민단체 등에 따르면 경남도의회 김해연 의원은 지난 11일 기자회견을 열고 “40년간 36조3,600억원의 통행료 징수를 보장한 거가대교는 과도한 특혜적 협약의 산물”이라며 “이는 건설사업비 1조4,469억원 대비 25배에 달하는 막대한 수익을 보장하는 것”이라고 주장했다. 이날 김 의원은 “40년으로 돼 있는 거가대교 운영기간, 민간사업자의 이익 산출 근거가 된 총사업비의 과다계상을 따지면 명백한 특혜성이 짙다”고 밝혔다. 김 의원은 “통상 민자사업의 경우 시공사의 운영기간은 20년이지만 거가대교는 무려 40년으로 책정됐다“며 “여기다 통행료 산정에 앞서 총사업비 1조 4,469억원(재정지원금 포함)의 경상가인 1조 9,721억원이 이 공사에 실제 다 투입됐는지, 공사비를 부풀리지는 않았는지 이에 대한 확인이 선행되어야 한다”고 주장했다. 이와 함께 부산~거제간 여객선 종사자들의 반발도 수그러들지 않고 있다. 부산시와 경남도를 상대로 생계대책을 요구해온 ‘거가대교 개통에 따른 여객선 종사자 투쟁위원회’는 14일부터 부산시청과 경남도청 앞에서 집회를 벌이기로 하는 등 반발 수위를 높여가고 있다. 현재영 투쟁위 사무국장은 “거가대교 개통으로 두 지역에 미칠 경제적 효과만 생각하지 말고, 그 이면에 지난 수십년 동안 부산과 경남 거제를 이어온 여객선 종사자들의 아픔이 있다는 사실도 알아주길 바란다”고 말했다. 부산,진해~거제도간을 운항하는 여객선 업체는 모두 7개회사이다.460여명의 이들 종사자와 가족은 최근 투쟁위원회를 구성하고 거가대교 개통으로 여객선 운항이 중단될 경우 실직 등 종사자들의 피해 대책을 마련해 달라고 부산시와 경남도에 요구하고 있다.