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로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자“더 이상 ‘과거의 로터스’는 존재하지 않는다.”로터스는 최근 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이를 무대로 ‘전동화 시대’ 즉, 새로운 시대를 위한 로터스들의 매력을 직접 느낄 수 있는 ‘로터스 드라이버스 데이’를 개최했다. 그리고 이 자리에서 EV로 새로운 역사를 시작한 여러 차량들을 만나며 그 매력을 만끽할 수 있었다.하이퍼 GT를 추구하는 에메야는 물론이고, 하이퍼 SUV로 개발되어 넉넉한 체격과 여유로운 공간 그리고 강력한 주행 성능의 조화를 이뤄낸 엘레트라의 움직임은 현장을 찾은 모든 이들의 이목을 끌기 충분했다. 그리고 나아가 ‘즐거운 주행’에 대한 만족감까지 능숙히 피워내는 모습이었다.일상에서 다시 마주한 로터스의 하이퍼 SUV ‘엘레트라 R’은 어떤 매력과 가치를 제시할까?로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자시승을 위해 준비된 엘레트라는 강력한 성능, 그리고 풍부한 옵션 패키징을 통해 시장에서의 존재감을 과시하는 엘레트라 R 사양이다.브랜드가 밝힌 제원에 따르면 엘레트라 R은 5,105mm에 이르는 긴 전장과 각각 2,020mm와 1,640mm의 전폭과 전고를 통해 도로 위에서 압도적인 스케일을 자랑한다. 이와 함께 3,019mm에 이르는 긴 휠베이스는 더욱 넉넉한 거주성과 공간의 여유를 예고한다. 공차중량은 2,670kg(23인치, 4인승 기준)에 이른다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자여유롭고 거대한 하이퍼 SUV지난 시간 동안 ‘경량의 스포츠카’를 바탕으로 주행 경험의 특별함을 과시해왔던 로터스는 사라졌다. 이제 로터스는 완전히 ‘미래’를 향하는 브랜드가 됐고, 더욱 완성도 높고 강력한 성능으로 무장한 전기차를 전면에 내세웠다. 엘레트라 R은 이러한 기조를 가장 잘 드러내는 차량이다.엘레트라 R은 넉넉한 전장은 물론이고 거대한 스케일을 갖췄다. 비록 날렵한 루프 실루엣을 더했지만 흔히 말하는 ‘상업적 성격’을 가득 담아낸 SUV의 형태로 제작되었으니 ‘과거의 로터스’는 완전히 지워낸 모습이다. 대신 ‘역동성’을 너무나 능숙히 드러내 다시 한 번 모두의 이목을 집중시킨다.미래적인 감성과 스포츠카가 갖춰야 할 역동적인 프론트 엔드는 상당히 인상적이다. 특히 프론트 엔드 및 보닛 패널 자체가 거대한 ‘스포일러’의 역할을 하는 그 모습은 로터스가 가진 ‘주행 성능’에 대한 의지를 고스란히 드러낸다. 여기에 대담한 헤드라이트 및 바디킷 등이 이목을 끈다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자이어지는 측면 역시 ‘역동성’에 집중한 모습이다. 높은 벨트 라인, 그리고 날렵하게 다듬어진 루프 실루엣은 SUV보다는 ‘크로스오버’에 가까운 감성이다. 여기에 입체적인 차체의 연출, 카본파이버 패널, 그리고 R 레터링은 물론 고성능 브레이크 시스템 등이 차량의 기대감을 한껏 끌어 올린다.후면은 지금까지의 로터스 디자인을 미래적으로 해석한다. 여기에 한 줄로 그려진 리어 램프 라이팅과 로터스 레터링, 그리고 스포티하면서도 대담한 스타일의 바디킷이 시선을 끈다. 더불어 노란 차체와 선명한 대비를 이루는 립타입의 스포일러 역시 ‘주행 성능’에 대한 자신감을 드러낸다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자완성도 높은 공간의 매력엘레트라 R, 그리고 ‘최신의 로터스’들이 가장 돋보이는 부분은 단연 실내 공간의 품질, 그리고 빼어난 완성도, 연출 등에 있다. 그리고 이는 ‘과거의 로터스’와 완전히 달라진 부분이며 ‘최신의 로터스’의 매력을 더하는 부분이다.엘레트라 R의 실내 공간은 고급스러운 소재, 정교한 연출이 더해진 수평적인 대시보드가 중심을 잡는다. 여기에 화려한 연출이 돋보이는 실내 공간 및 화려한 그래픽이 돋보이는 큼직한 디스플레이 패널 등이 공간 가치를 한껏 높인다. 여기에 스티어링 휠이나 각종 버튼, 레버 우수한 연출로 만족감을 끌어 올린다.여기에 다양한 기능을 담고 있는 인포테인먼트 시스템은 물론 KEF 사운드 시스템 등 다채로운 부분에서도 ‘시장 경쟁력’을 확실히 어필한다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자넉넉한 체격을 갖춘 만큼 엘레트라 R의 거주성 역시 만족스럽다. 크로스오버의 실루엣을 갖추고 있지만 1열 및 2열 공간 모두 넉넉해 우수한 거주성을 자랑한다. 1열의 경우 정교하고 고급스러운 시트를 통해 다양한 체격의 운전자에게 우수한 드라이빙 포지션을 제공하고, 연출 역시 인상적이다.이어지는 2열 공간 역시 마찬가지다. 2열 공간 역시 1열과 같이 고급스럽고 입체적으로 다듬어진 시트를 적용해 탑승자의 만족감을 높인다. 일반적인 프리미엄 SUV 등에 비해 2열 탑승자를 위한 ‘다양한 기능’이 부족할지 몰라도 공조 패널 및 착좌감 등의 매력은 상당한 수준이다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자이어 적재 공간 역시 충실하다. 실제 트렁크 게이트 안쪽에는 611L(4인승), 688L(5인승)에 이르는 적재 공간이 마련되어 일상의 매력을 선사한다. 여기에 언제든 2열 시트를 접을 때에는 최대 1,532L까지 늘어날 수 있다. 덕분에 엘레트라 R은 ‘달리는 순간’은 물론 아웃도어 및 레저 활동 등 ‘여러 라이프 스타일’에 함께 할 수 있다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자압도적인 성능의 엘레트라 R엘레트라 R의 가장 큰 매력은 단연 ‘전동화 기술’을 기반으로 구현한 압도적인 성능, 그리고 이를 바탕으로 한 우수한 주행 성능에 있다.듀얼 모터 및 AWD 패키징을 바탕으로 675kW에 이르는 강력한 성능을 과시한다. 이를 환산하면 918마력에 이를 뿐 아니라 최대 토크 역시 100.4kg.m에 이르는 풍부한 토크를 자랑한다. 이를 통해 엘레트라 R은 정지 상태에서 단 2.95초 만에 시속 100km까지 가속하며 최고 속도는 265km/h에 이른다.여기에 차체 하부에는 112kWh에 이르는 넉넉한 배터리 패키징을 바탕으로 1회 충전 시 463km의 주행거리를 자랑한다. 여기에 최대 350kW에 이르는 고속 충전이 가능해 ‘전기차 운영’의 매력을 한껏 높인다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자완성도 높은 새로운 슈퍼 루키의 등장이제는 ‘전동화 브랜드’로 새롭게 태어난 로터스의 선봉장이자 하이퍼 SUV를 자처하는 엘레트라 R를 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 거대한 체격에 걸맞게 넉넉한 공간, 그리고 화려한 연출 등이 시선을 ‘차량의 만족감’을 대폭 끌어 올린다.특히 넉넉한 공간, 고급스러운 시트 등의 사용 경험은 마치 욕조와 같은 구조에 몸을 끼워 넣는 듯한 과거의 로터스는 더 이상 없다고 시위하는 모습이다. 더불어 고급스러운 연출, 큼직한 디스플레이 패널, KEF 사운드 시스템 등이 ‘문명의 혜택’, ‘기술의 발전’을 과시하는 모습이다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자앞서 제원에서 볼 수 있듯 엘레트라 R은 일반적인 차량으로는 상상하기도 어려운 918마력, 100.4kg.m의 압도적인 토크를 과시한다. 그리고 이러한 성능을 기반으로 한 ‘운동 성능’ 역시 인상적이다. 실제 발진 가속 성능은 물론이고 추월 가속, 고속 주행 등 모든 부분에서 거침 없는 움직임을 보장한다.여기에 주행 템포를 한껏 끌어 올리지 않는 ‘일상적인 주행’에서도 무척이나 부드럽게 작동하며 차량의 만족감을 끌어 올린다. 강력한 성능의 전기차임에도 불구하고 ‘누구라도 일상적인 차량’으로 다루기 나쁘지 않다는 생각이 들었다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자게다가 엑셀러레이터 페달이나 브레이크 페달 조작감, 그리고 주행 상황의 다양한 부분에서도 ‘우수한 매력’을 과시한다. 또한 모터가 작동하는 순간은 물론이고 주행 전반에 걸쳐 우수한 정숙성을 어필, ‘매끄러운 일상’을 누리기에 충분한 모습이다.덕분에 ‘새로운 도전’ 그리고 ‘새로운 시작’에 나서고 있는 ‘로터스’가 충분한 기술적 준비를 한 상태라는 것을 확인할 수 있었다. 그리고 이러한 모습은 앞으로 등장할, 그리고 업데이트를 거칠 로터스의 차량에 대해 더 높은 기대감을 걸 수 있으리라 생각됐다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자워낙 거대한 체격, 그리고 육중한 무게는 과거, 우리가 사랑했고 추앙했던 ‘로터스의 주행 경험’을 지워낼지 모른다. 그러나 엘레트라 R은 ‘달리는 순간’의 매력도 확실히 챙기는 모습이다.실제 엘레트라 R의 스티어링 휠을 쥐고 조향을 해보면 전통적인 로터스 수준이 민첩함, 그리고 직관성은 아니지만 거대한 체격, 무거운 무게를 능숙히 다룰 수 있다는 확신을 선사한다. 덕분에 어느 순간부터 ‘운전자는 자신의 의’를 적극적으로 피력하고, 이를 구현할 수 있다.특히 연이은 조향을 하더라도 ‘물리적 한계’가 발생하는 상황 이전까지는 거대한 체격을 너무나 능숙히 조율하는 모습이 이어진다. 덕분에 주행을 하는 내내 차량의 거동에 대해 아쉽거나 불편하다는 생각이 들진 않고, 더욱 강렬하게 이끌고 싶다는 욕심이 피어난다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자여기에 강력한 성능을 언제든 손쉽게 억제할 수 있는 강력한 제동 성능도 돋보인다. 카본-세라믹 브레이크 시스템은 거대한 체격, 918마력을 운전자의 뜻대로 조율할 수 있는 든든한 기반이 된다. 말 그대로 ‘최적의 구성’을 능숙히 구현한 셈이다.더불어 승차감 역시 준수한 모습이다. 실제 노면에서 발생되는 충격을 꽤나 능숙히, 그리고 유연하게 대응한 덕분에 주행 전반에 걸쳐 ‘만족스러운 주행’을 보장한다. 이어지는 2열에서의 승차감도 준수해 일상을 위한 EV라 표현해도 부족함이 없었다.로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자이외에도 다양한 안전 기술, 그리고 여러 주행 편의사양 등이 능수능란하게 개입하고, 또한 오작동 등과 같은 자잘한 오류도 보이지 않는다. 덕분에 주행 시간이 늘어나더라도 차량에 대한 아쉬움이 크지 않아 ‘시장에서의 경쟁력’ 역시 확실한 모습이다.좋은점: 완성도 높은 패키징, 로터스다운 우수한 운동 성능아쉬운점: 간간히 느껴지는 건조한 차체의 질감로터스 엘레트라 R. 사진 김학수 기자뛰어난 완성도로 데뷔한 하이퍼 SUV, 로터스 엘레트라 R로터스 엘레트라 R은 말 그대로 완성도 높은 패키징, 로터스라는 브랜드에 걸맞은 우수한 퍼포먼스 등으로 무장하며 ‘새로운 차량’, 그리고 그 이상의 주행 경험의 특별함을 원하는 소비자들을 겨냥한 차량이다.그리고 우리 앞에 서 있는 엘레트라 R은 기본적인 구성, 완성도 부분에서 뛰어난 품질을 과시하는 차량일 뿐 아니라 그 세부적인 부분에서도 확실한 경쟁력을 어필할 수 있는 우수한 패키징으로 무장한 차량이다. 일부 조금 더 채워야 할 부분도 있지만 ‘소비자의 이목’을 끌기엔 충분한 차량일 것이다.그렇게 소비자들에게는 ‘새로운 선택지’가 수면 위로 떠올랐다.