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일상을 위한 합리적인 EV - KG 모빌리티 토레스 EVX[별별시승]

문화·스포츠자동차 2024.08.05 07:26:33

KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자최근 자동차 시장에서는 전기차에 대한 여러 평가, 견해 등이 오가고 있으나 ‘전동화 전환’이 방향성은 꾸준히 이어질 것이라는 건 모두가 합의한 사항이라 할 수 있다.실제 일부 브랜드들이 ‘전기차에 대한 전략’ 등에 있어 약간의 수정을 이어가는 편이지만 ‘중장기적인 전기차 개발 및 판매 솔루션’에 대한 방향성을 선명히 드러내고 있으며 앞으로도 다양한 전기차들이 속속 데뷔할 것이 예상되는 것이 사실이다.특히 고성능, 프리미엄 전기차보다는 보다 합리적이고 보편적인, ‘일상의 이동 수단’의 전기차에 대한 필요성이 커질 것이라는 전망이 따르고 있다. 덕분에 KG 모빌리티의 전기차, 토레스 EVX에 다시 한 번 시선이 가는 모습니다.다시 마주한 토레스 EVX는 어떤 매력과 가치를 제시할까?KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자시승을 위해 준비된 토레스 EVX는 기반이 되는 토레스의 체격을 그대로 계승하면서도 ‘합리적인 전기차의 패키징’을 고스란히 드러낸다.브랜드가 밝힌 제원에 따르면 토레스 EVX는 4,715mm의 전장을 갖췄으며 각각 1,890mm와 1,735mm의 전폭과 전고를 갖춰 합리적이면서 균형 잡힌 체격을 자랑한다. 여기에 2,680mm의 휠베이스를 갖췄으며 전기차의 구성 요소를 더해 1,940kg의 공차중량을 갖췄다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자다부진 매력, 전동화의 감성토레스 EVX의 외형은 말 그대로 기반이 되는 토레스 고유의 단단하면서도 다부진 감성, 그리고 이를 위한 디자인 구성을 그대로 계승하면서도 전동화 모델, 즉 순수 전기차의 감성을 연출할 수 있는 디테일을 곳곳에 더해 독특한 매력을 과시한다.먼저 전면의 경우 토레스가 가진 프론트 그릴의 연출을 지워내고 전기차의 감성을 더한 라이팅 유닛을 새롭게 더해 독특한 매력을 과시한다. 여기에 깔끔하면서도 다부진 매력을 과시합 바디킷 등이 더해진다. 덕분에 도로 위에서 모두의 시선을 집중시키기에 충분한 모습이다.특히 각종 디테일 역시 만족감을 더한다. 다부진 감성과 전기차의 매력을 선사하는 프론트 엔드에 그치는 것이 아니라 보닛의 형태, 디테일의 연출에서도 새로운 디테일을 더해 비슷한 체격의 다른 차량들과 비교할 때에도 토레스 EVX만의 독특한 매력을 자아낸다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자이어지는 측면은 다부지면서도 낮고 길게 구성된 토레스 특유의 형태가 그대로 유지됐다. 직선의 연출, 그리고 두텁게 구성된 클래딩 가드 등이 만족감을 더하며 독특한 C 필러 디테일 등이 시선을 집중시킨다. 이와 함께 네 바퀴에는 새롭게 구성된 휠이 더해져 완성도를 높인다.토레스 EVX 레터링을 테일 게이트 중앙 부분에 새긴 후면은 특유의 건곤감리 디테일을 더한 리어 콤비네이션 램프로 ‘토레스’의 이미지를 강조한다. 더불어 머플러 팁이 보이지 않은 바디킷 및 리어 디퓨저 연출은 ‘순수 전기 SUV’의 매력을 직설적으로 드러낸다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자만족스러운 구성과 기능을 담은 공간이미 이전의 시승을 통해 토레스 EVX의 준수한 구성의 매력, 그리고 다채로운 기능의 가치를 고스란히 느낄 수 있었다. 그러나 이번 시승에서는 ‘인테리어 패키징’이 주는 또 다른 감성을 느낄 수 있었다.실제 과거의 시승 차량의 경우에는 검은색과 오렌지 컬러의 조합이 주는 세련된 매력이 돋보였다. 이런 상황에서 다시 마주한 이번 시승차량은 청회색의 연출과 상아색의 디테일 등이 독특한 대비를 드러내며 더욱 여유롭고 고급스러운 매력을 느낄 수 있었다.여기에 깔끔한 디스플레이 패널, 물리적인 버튼 등을 배제한 컨트롤 패널 등 다양한 부분에서의 연출도 만족스럽다. 또 여러 요소들을 사용하며 느끼는 ‘만족감’ 역시 상당히 좋아 ‘차량에 대한 긍정적인 경험’을 만끽할 수 있었다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자토레스 EVX는 이미 만족스러운 공간 패키징을 제시했던 토레스의 강점을 그대로 계승하는 못브이다. 실제 차량의 체격에 비해 무척 넓은 1열 공간을 제시하고 시트의 연출은 물론 넉넉한 헤드룸, 레그룸을 제시하며 수납 공간의 여유도 넉넉해 만족감이 상당하다.2열 공간 역시 약간의 타협을 한다면 성인 역시 만족스러운 ‘탑승’이 가능한 시트, 레그룸 그리고 헤드룸을 갖췄다. 다만 시트의 디테일이 평이하며, 2열 탑승자가 느끼는 개방감이 다소 협소하다는 점과 트렁크 공간과 ‘분리되지 않은 구성’은 내심 아쉽다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자토레스 EVX의 매력 중 하나는 토레스의 ‘넉넉한 적재 공간’을 그대로 계승했다는 점이다. 실제 테일 게이트 안쪽으로는 쾌적하고 넉넉한 공간이 우수한 사용감을 선사한다. 여기에 언제든 2열 시트를 접어 더욱 넉넉한 공간을 활용해 레저 및 아웃도어 할동 등 ‘다양한 상황’에 대응할 수 있다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자적정기술로 빚어낸 토레스 EVX토레스 EVX는 말 그대로 ‘일상적인 이동수단’을 위한 적정기술로 채워진 전기차라 할 수 있다.실제 토레스 EVX의 보닛 아래에는 152.7kW의 전기 모터가 자리해 환산 기준 207마력, 그리고 34.6kg.m의 준수한 토크를 내 1.6L~2.0L 수준의 내연기관 차량을 대체한다. 여기에 전륜구동의 레이아웃이 일상에 초점을 맞춘다.또한 BYD에서 공급하는 LFP 배터리, 전륜 73.4kWh를 탑재해 1회 충전 시 433km(18인치 휠, 타이어 기준)의 주행 거리를 제시한다. 참고로 공인 전비는 5.0km/kWh로 무척 준수한 모습이다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자일상에 녹아드는 EV, 토레스 EVX토레스 EVX를 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 앞서 설명한 것처럼 청회색과 상아색이 대비를 이루는 공간이 더욱 고급스러운 감성, 그리고 ‘화사한 매력’을 자아낸다.여기에 깔끔하게 다듬어진 디스플레이 패널, 쾌적하게 느껴지는 전방 시야 등이 만족감을 더한다. 이외에도 작게 다듬어진 기어 레버, 크고 작은 수납 공간 및 충전 포트 등 다양한 요소들 역시 ‘차량의 가치’를 높이는 모습이다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자제원에서도 알 수 있듯 토레스 EVX에 탑재된 152.7kW의 전기 모터는 ‘강력한 성능’이라 말하기엔 어려움이 있다. 그러나 전기차 고유의 즉각적인 출력 전개 덕분에 차량의 움직임 등에 있어서 ‘불편함’은 크게 느껴지지 않았다. 되려 체감되는 움직임은 충분한 모습이다.실제 발진 가속 성능은 물론이고 일상적인 수준에서의 ‘추월 가속’ 등에서도 준수한 모습이다. 다만 절대적인 성능이 내심 아쉬운 만큼 ‘고속 주행’에서의 여유, 만족감은 내심 아쉽게 느껴진다. 이외에도 고주파음, 출력 전개 시장의 질감 등에서도 깔끔한 모습이다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자전기차인 만큼 별도의 변속기는 장착되어 있지 않고, 작은 조그 레버 형태의 시프트 패널이 자리해 감각적인 매력을 더하고, 혹시 모를 오작동에 대한 ‘준비’까지 갖춰져 차량에 대한 만족감을 더하는 모습이다.또한 스티어링 휠 뒤에 시프트 패들이 배치하고, 이를 통해 운전자가 ‘회생 제동의 정도’를 조절할 수 있도록 했다. 토레스 EVX의 회생 제동은 우악스럽지 않고, ‘일상적인 주행’의 흐름을 잘 이어간다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자차량의 기본적인 성능처럼 ‘토레스 EVX’의 움직임 또한 일상적인 주행에 적합한 모습이다.먼저 토레스 EVX의 기본적인 조향 감각, 무게감은 가볍고 다루기 좋은 편이다. 예리하거나 정교한 스타일이 아니라 ‘섬세한 움직임’이 돋보이는 건 아니지만 되려 특별한 ‘성향’ 자체도 없는 편이라 누구라도 쉽게 다루고, 또 원하는 대로 이끌기에 부족함이 없다.실제 토레스 EVX의 스티어링 휠을 쥐고 주행을 이어가면 일상적인 상황은 물론이고 좁은 골목길, 주차장 등 ‘잦은 조향’이 필요한 곳에서도 나쁘지 않으리라 생각됐다. 다만 조향 시의 피드백, 그리고 정교함 등은 조금 더 끌어 올렸으면 하는 바람도 더해졌다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자여기에 운전을 하며 느껴지는 승차감 역시 준수한 모습이다. 완전한 ‘전용 차량’이 아님에도 불구하고 무거운 배터리에 대한 대응이 좋은 편이다. 게다가 노면에서 발생되는 충격, 소음 등도 꽤나 능숙히 대응해 ‘만족감’을 보장한다.다만 차량의 체급이 작아서 그런 것인지 요철이나 과속 방지턱과 같이 순간적으로 큰 충격이 발생할 때에는 2·3차 움직임이 크고 명확히 느껴지는 것이 아쉽게 생각됐다. 다만 이는 ‘비슷한 체격의 전기차’들에 비해 단점으로 느껴지진 않았다.KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자그리고 개인적으로 아쉬웠던 점은 ‘보다 안전한 주행’을 위해 탑재된 여러 기능들이 너무나 예민한 반응을 보인다는 점이다. 분명 운전자에게 ‘안전한 일상’을 돕는 기능이지만 반대로 ‘요란한 알림’ 등이 또 다른 스트레스가 될 우려가 있었다.좋은점: 깔끔한 패키징과 군더더기 없는 움직임아쉬운점: 간헐적으로 전해지는 투박한 충격, 다소 요란한 기능 작동KG 모빌리티 토레스 EVX. 김학수 기자일상을 위한 EV, 토레스 EVX솔직히 말해 ‘제원’만 살펴본다면 토레스 EVX가 다른 경쟁자들을 뿌리치고, 모두의 시선을 집중시키기엔 아쉬움이 있는 건 사실이다. 하지만 ‘일상을 위한 이동 수단’을 기준으로 본다면 토레스 EVX는 꽤나 매력적인 차량이다.기본적인 구성부터 기능과 편의성, 전기차의 주행거리는 물론이고 실제 주행 질감 등은 물론이고 더욱 매력적인 가격 경쟁력, 그리고 동급 대비 한층 넓은 공간까지.. 많은 부분에서 분명 ‘구매의 설득력’을 높이는 차량일 것이다.촬영협조: HDC 아이파크몰 용산